Cuidado, Volkswagen e Skoda! Renault, Peugeot e Citroen lideram a campanha francesa para se tornarem alternativas às marcas europeias na Austrália.
O Megane E-Tech totalmente elétrico será adicionado à gama da Renault em 2023.
As marcas de automóveis francesas tiveram sucesso misto na Austrália, mas há sinais de que isso pode estar mudando.
Citroen, Peugeot e Renault operam na Austrália - ocasionalmente - há décadas. Todos eles tiveram grandes altos e baixos, e todos foram relançados pelo menos uma vez.
Enquanto a Renault e, até certo ponto, a Peugeot tiveram algum sucesso de vendas na Austrália, a Citroën é quase imperceptível quando se trata de números de vendas.
Considerando há quanto tempo eles estão no mercado - 122 anos para a Renault, 211 anos para a Peugeot e 102 anos para a Citroen - é estranho que seu legado não tenha ajudado a criar uma grande base de compradores na Austrália.
Mas tudo vai mudar?
Cada marca teve um aumento significativo em suas vendas no mês passado em comparação com os resultados de janeiro de 2021, o que pode sinalizar uma mudança em suas fortunas Down Under.
2022 será o ano em que as marcas francesas finalmente decolarão na Austrália? A Volkswagen e a Skoda deveriam estar preocupadas com o fato de os franceses tirarem sua coroa europeia semi-premium? Observamos o que está acontecendo com cada marca.
O SUV estilo cupê Arkana substituiu o muito amado Kadjar na linha australiana da Renault.
Renault
A Renault esteve muito perto de se tornar um verdadeiro concorrente na Austrália no início e meados de 2010, com a marca registrando suas maiores vendas de 11,525 veículos em 2015.
A forte linha de veículos comerciais da Renault, incluindo as vans Kangoo, Trafic e Master, representou cerca de um terço das vendas da Renault naquele ano.
Tem sido um declínio lento desde que a marca registrou 7099 vendas em 2021, um aumento de 2.8% em relação a 2020.
Algo mudou entre 2015 e 2021. Há seis anos, o hatchback leve Clio era o modelo mais vendido, enquanto o hatchback pequeno e a perua Megane eram a parte principal da linha.
O Clio foi abandonado no final do ciclo de vida daquele modelo e a Renault decidiu que não fazia sentido comercial importar uma versão de nova geração e o único Megane atualmente disponível na Austrália é o RS hot hatch a partir de $ 50,000. .
A Renault também teve uma falsa largada com o SUV Kadjar. Compartilhando uma linha de base com o Nissan Qashqai, o Kadjar fabricado na Europa não se saiu bem e foi extinto no início de 2021, um ano após seu lançamento.
Desde então, foi substituído por um SUV Arkana estilo cupê que se destaca muito mais do que o Kadjar comum. O Arkana também fez mais sentido financeiro para a Renault, pois é produzido na fábrica da Renault-Samsung na Coréia do Sul.
A próxima geração de vans Kangoo está chegando em breve.
Outra mudança foi a distribuição local da Renault. No ano passado, a controladora francesa Renault Australia transferiu os direitos de distribuição para o importador privado Ateco Group, e o empreendimento com sede em Sydney tem planos ousados para aumentar as vendas.
As vendas de veículos comerciais da Renault aumentaram para 58% do total de vendas no ano passado, com a van Trafic liderando o grupo com 2093 unidades.
Em janeiro deste ano, a marca francesa registrou um aumento de 150% em relação a janeiro de 2021, quando foram vendidas 645 unidades.
Números sólidos para o recém-lançado SUV leve Captur de última geração, o Arkaka e o antigo Koleos (que cresceu quase 2000%) ajudaram no resultado geral.
Este ano, a nova geração Kangoo chegará às nossas costas e deve assustar o Volkswagen Caddy. Uma versão elétrica também será oferecida aqui. Espera-se que mais novos modelos cheguem em 2023, quando o crossover Megane E-Tech totalmente elétrico deve chegar.
Ainda não está claro se a Renault Austrália apresentará o SUV Austral, que em breve será apresentado para substituir o Kadjar. Há rumores de que este carro terá uma versão de três linhas que poderá substituir o Koleos.
De qualquer forma, as coisas estão finalmente melhorando para a Renault.
O SUV de 2008 foi o modelo mais vendido da Peugeot em janeiro.
Peugeot
Em 2007, a Peugeot vendeu mais de 8000 veículos na Austrália. Desde então, as vendas oscilaram entre 2000 e 5000 por ano. Mas, finalmente, sua condição parece estar melhorando.
Distribuída pela Inchcape Australia ao lado da marca irmã Citroen, a marca registrou 2805 vendas no ano passado, um aumento de 31.8% em relação a 2020.
Se isso não bastasse, a Peugeot registrou 184 carros em janeiro, um aumento de 72% em relação ao mesmo mês do ano passado.
Uma razão para o crescimento recente da Peugeot é a adição de uma linha de vans comerciais em 2019. Assim como a Renault, a Peugeot oferece uma van pequena (Partner), média (Expert) e grande (Boxer) junto com seus dois carros de passeio (308 e 508) e três SUVs (2008, 3008 e 5008).
As minivans não estão vendendo da mesma forma que a linha da Renault, mas estão impulsionando as vendas, com vendas de 12.5% a 162.5% no mês passado.
No ano passado, o 3008 de médio porte foi o carro mais vendido (1172 vendas), mas em janeiro de 2008 estava na liderança com 74 registros.
Com a adição da classe GT 2008 de gama média no ano passado e a introdução esperada do e-2008 totalmente elétrico este ano, essas vendas continuarão a aumentar. As versões híbridas plug-in dos showrooms 508 e 3008 também devem ajudar.
Combinado com o lançamento no terceiro trimestre do impressionante hatchback e station wagon 308 de nova geração, a Peugeot está atualmente em alta e pode ter um 2022 muito melhor.
O novo Citroen C4 chegou às concessionárias australianas no final do ano passado.
Citroen
A Citroen não tem reconhecimento de marca ou reconhecimento de linha Peugeot ou Renault e os volumes sempre foram significativamente menores como resultado.
Em 2005, 2528 carros foram vendidos aqui. No ano passado, foi um 175 sombrio. Foi tão baixo que as vendas da Citroen foram superadas pelas da Ferrari.
A falta de um produto que conecte os compradores prejudicou a marca nos últimos anos com alguns contratempos notáveis. O C4 Cactus de design estranho não conseguiu decolar e o C3 Aircross foi descontinuado depois que as vendas ficaram aquém das expectativas.
A Inchcape também mudou sua estratégia de LCV em 2019, dando à Peugeot a liderança na linha de vans. Isso significava que fazia pouco sentido manter o Citroen Berlingo - gêmeo do Peugeot Partner - na programação. Infelizmente para a Citroen, o Berlingo foi o carro mais vendido.
No entanto, em janeiro deste ano, as vendas da Citroen saltaram 70.6% para 29 unidades. Claro que ainda é um número muito baixo, mas ainda assim é um bom resultado.
O novo C4, lançado no final do ano passado e renascido como crossover hatchback, já está despertando interesse, com 13 carros vendidos em janeiro.
Espera-se que uma versão atualizada do C5 Aircross chegue à Austrália nos próximos meses e possa dar à Citroen um impulso no segmento de SUVs de médio porte.
Ainda este ano, o atraente crossover de médio porte C5 X chegará para dar à marca um impulso premium.
Novamente, é improvável que a Citroen incomode a Toyota nas tabelas de vendas, mas essas adições ajudarão a aumentar gradualmente o reconhecimento da marca e as vendas na Austrália.
