Stop punções: dicas úteis que vão te salvar! – Velobekan – bicicleta elétrica

"Eu perfurei a roda!" A proposta que todos dissemos ... Devemos, é claro, distinguir entre câmara-de-ar e pneu, ambos elementos da famosa roda que nos faltam. Além disso, o furo nunca é pontual, como se um gato preto de patins nos perseguisse pelo caminho.

Mas o que podemos fazer então para evitar essa ansiedade, que sempre nos coloca em todos os estados e geralmente nos faz perder muito tempo. Neste artigo, voltaremos a algumas das melhores práticas e precauções de segurança regulares que você precisa seguir para dirigir com confiança.

1. Você anda regularmente com seu vae, seu pneu deve ser seu melhor amigo

   Vamos quebrar a porta aberta primeiro. Sim, o pneu pode ser consertado, pode ser trocado. Raramente pensamos nisso, mas, assim como um carro, um pneu de bicicleta elétrica se desgasta durante seus passeios, geralmente resultando em um furo. Portanto, eles devem ser limpos regularmente para remover possíveis partículas acumuladas na estrada, que ficam presas na roda e às vezes entram no tubo interno. Lembre-se que a manutenção é a principal causa dos pneus furados!

   A bicicleta é muitas vezes guardada no quintal, encostada a uma parede, no exterior, numa cave ou garagem e, por isso, está sujeita a muitas restrições, como clima e espaço. Na verdade, a umidade e sua velhice influenciam a fragilidade de seus componentes. Um pneu com o inverno invertido ao ar livre torna-se cada vez mais suave e facilmente deixa um pedaço de vidro ou cascalho grosso por toda parte quando você dirige. Também faz sentido que, se o próprio pneu for frágil, sua câmara também será responsável por muitos furos.

2. Fita de borda, kesako?

Le fita de aro é um elemento que todo bom ciclista deve usar para proteger tubos internos sua bicicleta. Na verdade, permite cobrir completamente parte inferior da borda. E também os orifícios nos raios da roda. Este elemento é necessário para proteger suas câmeras de qualquer dano mecânico. Danos que podem ser causados ​​por cabeças de raio, arestas de metal ou mesmo furação de aro.

A fita de aro está disponível em vários tamanhos para caber em todos os diâmetros de roda existentes, bem como em qualquer largura de aro. Dependendo do tipo de aro que você possui, você deve ter cuidado ao escolher a fita do aro para garantir que a proteção seja completa e não escorregue. Para fazer isso, selecione uma fita de borda larga que conecta as duas bordas do aro... Na verdade, uma base muito pequena não pode cobrir completamente a base do aro e será ineficaz.

3. Verifique a pressão.

Verifique a pressão dos pneus antes de cada viagem. Aqui estão algumas informações para uma inflação razoável.

A primeira coisa a se considerar é o peso do ciclista. Na verdade, quanto maior for o seu peso, mais você terá que inflar o ar.

A queda na pressão dos pneus pode ser atribuída a vários motivos:

• Difusão natural do ar de inflação através dos componentes do pneu.

• Mudanças na temperatura ou mudanças na altitude.

• Pequenas perfurações que, quando sem câmara, não alisam imediatamente, mas podem danificar permanentemente o pneu a longo prazo.

Existem, em particular, três utilizações para pneus de bicicletas. Viagens de treinamento, caminhadas e corridas.

Nosso conselho: Encha os pneus dentro da faixa superior recomendada (visível no pneu). Também permite um melhor controle da sua bicicleta.

4. Mude seu estilo de pilotagem.

"Bem, estou patinando ..." Claro. Apesar de tudo, alguns hábitos de ciclismo são “punctura-ontogênicos”. Dirija na berma da estrada, escale as trilhas, escolha as ciclovias sem manutenção (embora sejam mais seguras). Não há nada de terrível no horizonte: os cacos de vidro no asfalto são simplesmente carregados pelos carros e caem exatamente nesses lugares. O que parecia ser uma viagem para economizar tempo acabou sendo um campo minado.

5. Observe o tempo.

Clima. Isso é algo contra o qual você não pode fazer nada. Apesar de tudo, a chuva, além de molhar, facilita a penetração do nosso maldito vidro - sempre dele - na borracha. Há pouco remédio para isso além de se armar com um bom pneu resistente a furos (chegamos a isso).

Como último recurso, pegue um trevo de quatro folhas ...

Pronto, seguiu cuidadosamente os passos 1 a 7. Infelizmente, ainda não é Gontran Bonheur. Por mais chato que seja, fazer piercing duas vezes por semana se você não tiver um piercing há um ano é bem possível. Então chato, mas possível. Confie no seu servo 🙂

Vamos, beijos, beijos e boa sorte a todos com o Velobekan!