Características do X-Tronic CVT CVT

O desenvolvimento da indústria automotiva não está parado. Os engenheiros japoneses da Nissan desenvolveram um novo tipo de CVT destinado a reduzir o consumo de combustível, os níveis de ruído e o conforto. Essas razões irritaram os proprietários com caixas de câmbio contínuas. O resultado foi uma solução incomum chamada X Tronic CVT.

Visão geral do x-tronic CVT

O X Tronic foi projetado por engenheiros da Jatco. Esta é uma subsidiária da Nissan, especializada na produção de transmissões automáticas. De acordo com os desenvolvedores, este CVT é desprovido da maioria das deficiências conhecidas.

Após cálculos cuidadosos, a nova caixa recebeu várias inovações:

• Sistema de lubrificação redesenhado. A bomba de óleo ficou menor, razão pela qual as dimensões do variador diminuíram. O desempenho da bomba não foi afetado.
• A carga de ruído emitida pela caixa diminuiu. Este problema tem atormentado a maioria dos proprietários de Nissan.
• O desgaste das peças em atrito é reduzido em uma ordem de magnitude. Isso é resultado da redução da viscosidade do óleo devido à modernização dos aditivos antifricção.
• Reciclei mais da metade dos elementos da caixa. A carga de atrito em peças críticas diminuiu, o que levou a um aumento em seu recurso.
• A caixa encontrou um novo sistema ASC - Adaptive Shift Control. A tecnologia proprietária possibilitou uma gestão mais eficaz do algoritmo do variador, ajustando o carro ao estilo de condução do condutor.

A nova caixa de velocidades X-Tronic é visivelmente mais leve. Mas este não é o principal mérito dos engenheiros. A principal qualidade é a redução das perdas por atrito, o que afeta diretamente a dinâmica e a vida útil da unidade.

Características de design

Ao contrário dos CVTs clássicos, o CVT X Tronic encontrou um sistema de polias e correia transportadora atualizados. Recebeu reforço de alumínio, o que o tornou mais resistente. Isso aumentou seu recurso de trabalho.

A caixa recebeu alta confiabilidade devido à bomba atualizada. Uma inovação é a presença de uma engrenagem planetária adicional. Aumenta a relação de torque para 7.3x1. Variadores convencionais não podem se gabar de tal indicador.

A presença da função ASC permitiu que o X Tronic se tornasse uma caixa flexível que pode se adaptar a qualquer condição de estrada e modo de condução. Nesse caso, o ajuste ocorre sem a participação do motorista. O variador monitora independentemente sua maneira e aprende a responder às mudanças.

Prós e contras do x-tronic CVT

As vantagens óbvias do novo variador incluem o seguinte:

• a redução no consumo de combustível tornou-se ainda mais perceptível;
• o ruído da caixa diminuiu;
• a vida útil é aumentada devido a soluções de engenharia bem pensadas;
• partida suave do carro;
• boa dinâmica.

Contras do variador:

• é possível o deslizamento da roda em superfícies com neve e escorregadias;
• quase completamente inadequado para reparo.

O último ponto pode ser decepcionante. O X-Tronic CVT é difícil de reparar. Os centros de serviço substituem nós quebrados por blocos, mas às vezes a caixa inteira é atualizada.

Lista de carros com CVT x-tronic

O variador é encontrado principalmente em carros da família Nissan:

• Alma;
• Murano;
• Máxima;
• Juca;
• Nota;
• Trilha X;
• Verso;
• Centro;
• Desbravador;
• Quest e outros.

Os modelos mais recentes do Nissan Qashqai estão equipados com este variador específico. Alguns modelos Renault, como Captur e Fluence, são equipados com X-Tronic por pertencerem à mesma montadora.

Até recentemente, este CVT era usado principalmente em motores de cilindrada de 2 a 3,5 litros. A razão é simples: a necessidade de economizar dinheiro em termos de deslocamento pela cidade. Mas o variador comprovado não se limitou a irmãos maiores e é promovido ativamente em motores pequenos.

Descobertas

O aumento de recursos e confiabilidade do redutor X-Tronic o tornam promissor em termos de uso. Esta é a solução para uma condução silenciosa e confortável que, graças à maior relação de transmissão, pode ser dinâmica. O principal é não esquecer que você tem um variador à sua frente e os modos da mecânica convencional não combinam com ele.