Os principais erros dos motoristas ao dirigir pela "lombada"

Há muito que os "barriguões" se tornaram parte integrante da via, como forma de combater os que gostam de circular nos pátios, em frente aos jardins de infância e escolas, e simplesmente como forma de reduzir a velocidade do trânsito num determinado troço de a estrada. No entanto, esses obstáculos também têm desvantagens. E muito sério.

Os montes artificiais na calçada davam dor de cabeça aos motoristas comuns que, na medida de sua ignorância, forçam um obstáculo andando ou literalmente rastejando, cometendo muitos erros que aumentam o índice de acidentes. Como não passar por uma lombada, descobriu o portal AvtoVzglyad.

Não levamos em conta que a eficácia dos redutores de velocidade é unilateral. Quem os inventou, aparentemente, voa em um helicóptero. Caso contrário, ele saberia com certeza que, devido aos obstáculos na estrada, enormes engarrafamentos estão se acumulando onde nunca estiveram. Como resultado, a vigilância dos motoristas piora. Em particular, os "timoneiros" relaxam, privando-se da necessidade de estar em estado de atenção redobrada. E muitas vezes, ignorando as regras de trânsito, os motoristas pegam seus gadgets.

Por sua vez, motoristas desatentos e desinformados não apenas não percebem os sinais que antecedem as barreiras artificiais, como também cometem uma série de erros que acarretam uma série de consequências.

O primeiro erro que os motoristas cometem ao passar por uma lombada é não seguir o limite de velocidade e não saber como funciona a suspensão do carro na hora de frear. Alguém prefere dirigir por morros de asfalto, alguém rasteja, quase parando, e alguém se esforça para encostar com uma roda na beira da estrada.

Enquanto isso, a pista de como passar corretamente pelo “policial” está na placa que limita a velocidade de ultrapassagem de um obstáculo artificial, no qual o número 20 km/h ostenta um círculo vermelho. Ao mesmo tempo, vale a pena desacelerar com antecedência para que, com o acelerador uniforme, sem usar o pedal do freio, supere o morro do asfalto na velocidade especificada. Se você frear diretamente na frente de um obstáculo ou diretamente sobre ele, a suspensão já comprimida sofrerá ainda mais carga devido ao deslocamento do centro de massa em direção ao eixo dianteiro. Com amortecedores totalmente comprimidos, você pode ouvir um som desagradável característico.

Se você passar pelos "policiais" em movimento, isso estará repleto de braços de suspensão deformados e desgaste rápido de blocos silenciosos. Além disso, um piloto inexperiente pode perder o controle e sair da pista com todas as consequências.

Muitos motoristas preferem ultrapassar as lombadas empurrando uma roda contra um obstáculo e a outra girando as rodas para a direita e depois para a esquerda novamente, como ao passar por uma cobra. Aparentemente, ninguém explicou a eles que, além da carga excessiva na suspensão, esse método de forçar obstáculos ameaça com um disco arranhado no meio-fio. Além disso, ao fazer tal manobra, o motorista pode não prestar atenção ao fato de que um ciclista ou outro “auto-rolo” está andando na beira da estrada. Virando bruscamente para a direita, ele corre o risco não apenas de perder o espelho retrovisor externo, mas também de causar ferimentos graves a outros usuários da estrada.

Passe as lombadas corretamente - sem pressionar o freio diretamente ao ultrapassar a duna, mantendo as rodas retas. Assim você, pelo menos, não encurtará a vida útil da suspensão do seu carro ou de seu sistema de freios, sem falar nos rolamentos, amortecedores e outros componentes e conjuntos.