Tanque de batalha principal M60
Tanque de batalha principal M60
Em 1959, a Chrysler recebeu o primeiro pedido para a produção de um carro novo. O sistema principal de controle de tiro direto era equipado com uma mira monocular tipo telêmetro M17s, através da qual é possível determinar a distância até o alvo em alcances de 500-4400 m. Para tiro direto, o artilheiro tinha uma mira de periscópio M31, também como uma mira articulada telescópica auxiliar M105s. Ambas as miras tinham ampliação de 44x e XNUMXx. Para uma metralhadora coaxial com um canhão, existe uma mira de alinhamento MXNUMXs, cuja grade foi projetada no campo de visão da mira do periscópio do artilheiro.
A mira M105s, conectada às miras M44s e M31, ao contrário dos designs antigos, tinha duas redes balísticas, graduadas em metros. Isso permitia ao artilheiro disparar não um, mas dois tipos de munição sem usar a mesa de tiro para fazer alterações. Para disparar uma metralhadora de 12,7 mm, o comandante da tripulação tinha uma mira binocular periscópica XM34 com ampliação de sete vezes e um campo de visão de 10 °, que também se destinava a monitorar o campo de batalha e detectar alvos. O retículo tornou possível atirar em alvos aéreos e terrestres. Um sistema óptico com uma única ampliação foi usado para monitorar o campo de batalha.
A munição da metralhadora consistia em 900 cartuchos de 12,7 mm e 5950 cartuchos de 7,62 mm. O compartimento de combate abrigava estiva de munições com soquetes de alumínio para 63 cartuchos de calibre 105 mm. Além de projéteis de subcalibre perfurantes de blindagem com palete destacável, a munição de canhão M68 também usava projéteis com explosivos plásticos e uma ogiva deformável, fragmentação cumulativa de alto explosivo e projéteis de fumaça. O carregamento da arma era feito manualmente e era facilitado por um mecanismo especial para forçar o tiro. Em 1960, os primeiros veículos de produção saíram de sua linha de montagem. Sendo um modelo modernizado do tanque M48, o M60, no entanto, diferia significativamente dele em termos de armamento, usina de força e blindagem. Em comparação com o tanque M48A2, até 50 alterações e melhorias foram feitas em seu design. Ao mesmo tempo, várias peças e conjuntos desses tanques são intercambiáveis. O layout também permaneceu inalterado. O casco e a torre do M60 foram fundidos. Nos locais mais vulneráveis, a espessura da blindagem foi aumentada, e a parte frontal do casco foi feita com maiores ângulos de desenho com a vertical do que a do M48.
Além disso, a configuração da torre hemisférica foi um pouco melhorada, o canhão M105 de 68 mm, que foi instalado no M60, tinha uma penetração de blindagem maior, taxa de fogo e um alcance de tiro real significativamente maior do que o M90 de 48 mm canhão, no entanto, a ausência de estabilizadores excluía a possibilidade de conduzir o fogo direcionado do tanque em movimento. A arma tinha um ângulo de declinação de -10 ° e um ângulo de elevação de + 20 °; sua culatra fundida foi conectada ao cano com um fio setorial, o que garantiu a rápida substituição do cano no campo. No meio do cano da arma havia um ejetor, a arma não tinha freio de boca e foram instaladas metralhadoras com caixas receptoras encurtadas, fechaduras livres e canos de troca rápida.
À esquerda da arma na instalação combinada havia uma metralhadora M7,62 de 73 mm e uma metralhadora antiaérea M12,7 de 85 mm na cúpula do comandante M19, equipada com prismas de visualização que forneciam boa visibilidade. O compartimento de potência foi equipado com um dispositivo de dissipação de calor que reduziu a radiação térmica dos gases de escape. O motor era selado e podia funcionar debaixo d'água. Apesar da instalação de armas mais potentes, blindagem aumentada, ponderação da usina, aumento da quantidade de combustível transportado, o peso do tanque M60 permaneceu praticamente inalterado em comparação com o M48A2. Isso foi conseguido com o uso de ligas de alumínio no projeto da máquina, bem como a remoção da unidade de carregamento e rolos de suporte adicionais destinados ao tensionamento das esteiras. No total, foram utilizadas mais de 3 toneladas de liga de alumínio no projeto, da qual são feitos os elementos do material rodante, tanques de combustível, piso giratório da torre, para-lamas, carcaças diversas, suportes e alças. A suspensão M60 é semelhante à suspensão M48A2, no entanto, algumas alterações foram feitas em seu design. O motorista possuía um periscópio infravermelho, que era iluminado por faróis montados na lâmina frontal do casco. A mira de periscópio infravermelho XM32 do atirador foi instalada no lugar da mira diurna M31. À noite, o corpo da mira diurna do comandante foi substituído por um corpo com uma mira infravermelha XM36 de ampliação oito vezes. Um holofote com uma lâmpada de xenônio foi usado para iluminar os alvos.
O holofote foi montado em uma máscara de canhão em um suporte especial, com o qual todos os tanques M60 são equipados, e encaixado em uma caixa localizada fora da torre. Como o holofote foi instalado em conjunto com o canhão, sua orientação foi realizada simultaneamente com a orientação do canhão. Pela primeira vez na prática americana dos anos do pós-guerra, um motor diesel turboalimentado AUOZ-60-12 de quatro tempos e 1790 cilindros em forma de V refrigerado a ar foi instalado no M2. Os suportes do balanceador do rolete da esteira e os limitadores de deslocamento do balanceador foram soldados ao corpo. Os amortecedores não foram instalados no M60, as rodas extremas tinham limitadores de curso de mola para os balanceadores. A suspensão usava eixos de torção mais rígidos do que os tanques M48. A largura da pista emborrachada com uma dobradiça de borracha-metal era de 710 mm. Como equipamento padrão, o M60 foi equipado com um sistema automático de combate a incêndio, aquecedores de ar e um filtro E37P1 e unidade de ventilação projetada para proteger a tripulação de poeira radioativa, substâncias tóxicas e patógenos bacteriológicos.
Além disso, a tripulação do tanque tinha à disposição capuzes-capuzes individuais especiais, feitos de tecido emborrachado e cobriam a parte superior do rosto da máscara, além da cabeça, pescoço e ombros, evitando o contato direto com substâncias tóxicas. . A torre possuía um medidor de raios-X que permitia determinar o nível de radiação no carro e no entorno. A partir do equipamento de comunicação, uma das estações de rádio tanque padrão AM / OPC-60 (3, 4, 5, 6 ou 7) foi instalada no M8, que fornecia comunicação a uma distância de 32-40 km, bem como um Intercomunicador AMA / 1A-4 e estação de rádio para comunicação com a aviação. Havia um telefone na parte traseira do veículo para comunicação entre a infantaria e a tripulação. Para o M60, foram desenvolvidos e testados equipamentos de navegação, que consistiam em uma bússola giratória, dispositivos computacionais, um sensor de pista e um corretor de inclinação do terreno. Em 1961, foi desenvolvido um equipamento para o M60 superar vaus de até 4,4 m de profundidade.A preparação de um tanque para superar um obstáculo de água não demorou mais do que 30 minutos. A presença de um sistema de cabos e suportes destacáveis permitiu que a tripulação largasse o equipamento instalado sem sair do carro. Desde o final de 1962, o M60 foi substituído pela sua modificação M60A1, que teve uma série de melhorias, entre as quais se destacam: a instalação de uma nova torre com configuração aprimorada e blindagem aprimorada, além de um giroscópico sistema de estabilização do canhão no plano vertical e da torre no plano horizontal. Além disso, as condições de trabalho do motorista foram melhoradas; mecanismos de gestão aprimorados; volante substituído com T-bar; a localização de alguns controles e instrumentos foi alterada; um novo acionamento hidráulico dos freios da transmissão de força foi aplicado. O volume total reservado do veículo é de cerca de 20 m3, dos quais 5 m3 são ocupados por uma torre com um nicho traseiro desenvolvido. Voltar – Avançar >> |
Na década de 50, o médio M48 era o tanque padrão do exército americano. O novo T95 ainda estava em processo de desenvolvimento, mas, apesar das inúmeras inovações tecnológicas, não foi para a produção em massa. A liderança militar dos Estados Unidos da América preferiu seguir o caminho de melhorar ainda mais o M48 existente, dando atenção especial às armas e à usina. Em 1957, como um experimento, um novo motor foi instalado no M48 de série, no ano seguinte mais três protótipos apareceram. No final de 1958, decidiu-se equipar o veículo com um canhão britânico da série L105 de 7 mm, fabricado nos Estados Unidos sob licença e padronizado como M68.
