Inspeção de motocicleta antes da escola

Na volta das férias, sua motocicleta merece uma pequena inspeção, pois as condições do verão nem sempre são fáceis para os mecânicos (calor e poeira). Uma pequena visão geral dos níveis e da limpeza, talvez uma troca do óleo do motor, tudo isso mantém os ativos em seu jogo de confiabilidade e durabilidade.

1. Limpe e lubrifique a corrente.

Nos feriados, a corrente de transmissão funciona mais com poeira do que chuva. Mas essa poeira se mistura com o lubrificante da corrente. Seria ainda pior se você estivesse em uma área arenosa. Para garantir sua longevidade, é útil pré-limpar antes da relubrificação. A mistura de poeira / areia / graxa é mais abrasiva do que a graxa. Use um limpador de correntes (com uma escova embutida) ou, se isso falhar, um pano embebido em um solvente que não danifique os anéis de vedação, como White Spirite ou Vaselina. Em seguida, lubrifique generosamente, insistindo em pontos rígidos onde os dois elos são difíceis de girar um ao outro.

2. Complete o tanque de expansão.

As altas temperaturas do verão causam uma queda inevitável no nível do tanque de expansão, o suprimento de líquido para o circuito de resfriamento. Se você não observou este nível durante a viagem, deve ser abastecido com líquido refrigerante. A tampa do radiador nunca abre. Se o recipiente estiver vazio por descuido, pode haver falta de fluido no radiador. Basta montar o vaso, o radiador nele será usado automaticamente. Depois disso, você deve ficar de olho no nível do vaso.

3. Não se esqueça da bateria clássica.

Altas temperaturas ambientes e longos quilômetros com carga total reduzirão o nível de eletrólito na bateria, com exceção das baterias "livres de manutenção", cujas tampas são seladas e não podem ser abertas. O nível de uma bateria convencional é visível através de paredes transparentes, ao contrário de "livre de manutenção", que são opacas. Retire as tampas de enchimento e ateste (de preferência com água desmineralizada) até ao nível máximo especificado.

4. Verifique o filtro de ar.

Trabalhar em ambientes secos e empoeirados encherá o filtro de ar. Sua função é justamente prender essas partículas indesejáveis para a saúde do motor, em particular a areia do mar, quando ela é levantada pelo vento ou por outros veículos. Mas você deve limpar seus "brônquios" para que sua motocicleta

respire bem. Com o filtro de espuma, desmonte e limpe com solvente. Com um filtro de papel (muito mais comum), se você não tiver ar comprimido para remover a sujeira, um aspirador doméstico potente o fará um ótimo trabalho para removê-lo do lado da entrada de ar.

5. Drene a água, mesmo antes

O seu motor usa um pouco mais de óleo do que o normal? Esse aumento é normal e quase sistemático para um motor refrigerado a ar com calor intenso. Quanto mais alta a temperatura de operação, menor é a resistência do óleo, ele passa mais facilmente para a câmara de combustão e ali queima. Com o resfriamento a líquido, a temperatura é controlada lá. Motor refrigerado a ar ou água, se a troca de óleo anterior não foi recente, a graxa que começa a envelhecer perde sua durabilidade e se degrada mais rápido (exceto óleo 100% sintético). Fique à vontade para trocar o óleo um pouco antes do esperado, dependendo dos quilômetros percorridos. Então você notará que o consumo diminuiu e que o novo óleo tem todas as qualidades necessárias.

6. Verifique as pastilhas de freio.

Em viagens de férias, que muitas vezes são carregadas com bagagem e fumaça, as pastilhas de freio inevitavelmente se desgastam. É melhor verificar a espessura restante das almofadas dessas almofadas. Você tem que pensar sobre isso porque as plaquetas finas perdem gradualmente sua eficácia e é difícil senti-la com o tempo. Remova a capa de plástico do compasso ou use uma lanterna para verificar a espessura. Deve haver pelo menos 1 mm de embalagem restante.

7. Inspecione e limpe o plugue.

Os tubos do garfo são freqüentemente protegidos com plástico para impedir a entrada de cascalho e insetos que esbarrem neles. Verifique onde estão seus tubos, pois os mosquitos e mosquitos secam e endurecem nesses tubos. Isso pode causar mau funcionamento dos retentores de óleo do garfo, danificá-los e fazer com que o óleo vaze do garfo. Esses solos às vezes são muito difíceis de remover. Use uma esponja com um raspador nas costas. É improvável que danifique o cromo muito duro e definitivamente limpará.

Artigo publicado em Visão geral da motocicleta Número 3821