Erro 4x4 no Bmw x5 E53 após a reinicialização do terminal

Por algum motivo, inicialmente não queria comprar um sensor usado desmontado, porque ninguém sabe quanto tempo ele viverá. Um novo sensor ABS de fabricação italiana foi adquirido.

E assim, para a alegria de que agora meus problemas terminarão, voei rapidamente para casa e comecei a trabalhar na substituição do sensor no quintal. Mas, apesar da minha esperança, o milagre não aconteceu para a remoção fácil e segura do sensor antigo.

Quando parecia que o sensor estava prestes a funcionar e se mover, foi nesse momento que ele quebrou) A maior parte permaneceu na carcaça do cubo.

Então eu tive que pegá-lo lentamente com uma chave de fenda, furar lentamente para não danificar o anel do rolamento. Mais uma hora de trabalho de joelhos e o objetivo foi alcançado. A propósito, antes disso também havia um sensor original, mas se ele foi alterado ou não, permanecerá um mistério para mim.

Compre, instale, saia - e olá novamente. O método de eliminação nos leva ao bloco ABS. É bom que haja uma pessoa comprovada que esteja envolvida no reparo de unidades ABS. Não precisei pesquisar por muito tempo, estudar resenhas e temer pela qualidade do trabalho realizado.

Preço de emissão $ 50. Garantia 1 mês. O prazer é que tudo funciona sem prazo de validade.

E, novamente, isso não será sobre a capital da história da dvigla))) Desculpe, talvez alguém também seja útil.

E eu vou falar sobre o reparo da unidade ABS/DSC. Há muitas informações sobre isso na rede, mas eu apenas resumi o nosso, que foi colocado no corpo do E53. Vou colocar a foto no post, agora nem tudo está à mão.

ATUALIZAÇÃO 1: Adicionadas algumas etapas após mais de um ano de trabalho.

Assim, nossos carros não ficam mais jovens a cada ano e, mais cedo ou mais tarde, essa maravilhosa “guirlanda” acende no painel.

BMW X5 e53 - recursos, problemas e avarias

1. Sensores que medem a velocidade do carro, a quantidade de sua aceleração e desaceleração;
2. Válvulas responsáveis ​​por controlar a pressão no sistema de freio;
3. A unidade de controle em questão.

BMW X5 E53 - Problemas - Confiabilidade - Pontos fracos O SUV BMW X5 E53 (1999-2006) foi criado com base no modelo de carro de passageiros da 5ª série na carroceria E39, mas a base X5 é mais curta e o carro em si é mais alto e mais largo.

motores

Se falamos de motores, cada motor tem suas próprias nuances que são afetadas pelo tempo, mas acima de tudo, operação e qualidade do serviço.

Os motores diesel BMW X5 E53 não são tão exigentes, pois são "mais frios" e não apresentam problemas com os mesmos anéis, retentores da haste das válvulas e sistema de refrigeração. Mas loops podem ser um problema.

O termostato BMW M54 (17111437362) está localizado entre o suporte de montagem do radiador de óleo e o tanque de expansão. Nos motores BMW X8 5, 4.4 e 4.6 de 4.8 cilindros, o termostato é da Behr e mais complexo (número: 17107559966).

Recomenda-se limpar o radiador pelo menos uma vez (e de preferência 2 vezes) por ano, pois ele fica entupido e o ventilador começa a fornecer ar quente ao motor. Como resultado, a temperatura do ar próximo ao primeiro cilindro aumenta, o que causa o aparecimento de anéis raspadores de óleo e um aumento no consumo de óleo. A execução do problema leva a uma revisão dispendiosa.

O motor M62 4.4 possui altas temperaturas de operação e requer muita atenção. Fique sempre atento ao estado do termostato, juntas, radiador que precisa ser limpo e válvulas, como é o caso do M54, principalmente se o motor estiver muito carregado.

Após a remodelação, o motor M62 de 4,4 litros foi substituído pelo BMW N62. A nova geração tem os mesmos problemas de antes, mas eles aparecem mais cedo e com mais frequência. O motor da série N precisa de gasolina de qualidade; caso contrário, pode não funcionar corretamente. Ambos os motores possuem cabeçotes de alumínio que são bastante frágeis e podem ser danificados por gasolina de má qualidade.

Nos motores M62 e M62TU, quando a guia plástica da corrente de distribuição é destruída, um ruído aparece no compartimento do motor quando o motor é ligado e funcionando. Ignorar o problema leva a um salto na cadeia de distribuição em um futuro próximo, o que garante danos à válvula, e esse é um reparo mais caro.

4.6 é

4.8 é

A versão mais potente do motor para o X5 na traseira do E53. O aparecimento de problemas no motor, como em outras unidades de potência, depende de vários fatores, e o desgaste de componentes e peças individuais ocorre individualmente para cada motor.

Erro 4x4 no BMW x5 e53, como ele se manifesta e como corrigi-lo

Sistemas BMW X5 E53 ABS/ASC T ou DSC Para os motores a gasolina maiores, a única transmissão disponível era a transmissão automática ZF de 6 velocidades.

Possíveis erros do seu BMW x5

A maioria dos erros são exibidos em inglês e são muito concisos, por isso nem sempre fica claro o que exatamente está errado.

Abaixo, mostraremos uma lista dos erros mais comuns do BMW X5, com os quais você sempre pode descobrir uma avaria do carro. Esta lista pode ser impressa e deixada em algum lugar no porta-luvas do seu BMW para que você possa obtê-la quando precisar. A lista também pode ser útil ao conversar com a oficina para explicar a causa do problema.

Em geral, todos os erros podem ser divididos em dois grupos:

• comum, que pode ser visto em qualquer máquina,
• opcional, indicando um mau funcionamento na unidade que foi instalada adicionalmente no carro.