Experiência operacional de Lada Kalina Universal
Vou contar minha história sobre a operação do Lada Kalina Universal. Direi de antemão que antes eu possuía muitos carros, comecei, como a maioria dos motoristas, com um VAZ 2101. Então, alguns anos depois, li para a Troika, depois para a Five. Depois dos clássicos, comprei um VAZ 2112, mas estraguei um pouco a escolha, peguei 1,5 com um motor de 16 válvulas, pelo qual paguei depois. A válvula dobrou várias vezes.
Decidiu então comprar um carro novo, pensou por muito tempo no que comprar, a escolha era entre um alemão usado, um novo Daewoo Nexia e um novo Lada Kalina Universal. Depois de saber o preço das peças sobressalentes do velho Merina, fiquei chocado e decidi abandonar este empreendimento. Então eu olhei para o novo Daewoo Nexia, mas eu realmente não gostei do metal, é muito fino, e já nos carros novos a cor amarela aparece nas fechaduras das portas. Depois de todas essas dúvidas, resolvi comprar uma nova Kalina. Como eu absolutamente não gosto do sedan, a escolha foi entre um hatchback e uma perua. Abri o porta-malas do hatchback e percebi que certamente não combinava comigo. Não há espaço lá, mesmo para uma pequena bolsa de caminhada. E comprei uma perua Kalina Station, já que a aparência estava ótima para mim, e o espaço do carro é simplesmente superior.
De todas as cores que o Lada Kalina tem em geral, havia apenas uma cor para a perua no showroom - sauvignon, cinza escuro metálico. Eu queria, claro, branco, mas tive que esperar pelo menos um mês. Peguei o padrão com direção elétrica na configuração, naquela época, e isso foi há pouco mais de um ano, em janeiro de 2011, dei 276 rublos pela minha perua. Felizmente, aliás, fiz uma compra, pois na semana que vem todos os Kalinas subiram de preço em 000 rublos. Da concessionária até minha casa, o caminho foi longo, 10 km. Não andei na rodovia, como o carro era novo, tive que passar por um atropelamento, nem engatei a quinta marcha. Fiquei muito satisfeito com o interior silencioso em comparação com os carros VAZ anteriores, e não é que não rangisse ou rachasse por dentro, mas a própria qualidade do isolamento acústico era incrível, é uma ordem de grandeza superior ao mesmo modelo décimo segundo .
Algum tempo depois da compra, comprei tapetes de piso e porta-malas, ainda não processava o carro com tratamento anticorrosivo, pois era inverno, principalmente porque as arcadas das rodas dianteiras eram de fábrica e, segundo a AvtoVAZ, algumas peças da O corpo de Kalina ainda está galvanizado. A rodagem foi feita de forma meticulosa, o motor rodava constantemente em velocidade média, na quinta marcha não rodou mais de 90 km / h até uma corrida de 2500 km. Em seguida, ele aumentou a velocidade máxima para 100 km / h. O inverno acabou com bastante neve naquele ano e, como sabemos da fábrica, todos os carros são equipados com pneus Kama para todas as estações. Como não deu dinheiro depois de comprar um carro, passei todo o inverno com essa borracha, aliás, os pneus nunca falhavam, dava para dirigir com cuidado sem sentir nenhum desconforto.
Embaixador do início da primavera, decidiu fazer um carrinho? Comprei um gravador de rádio barato, coloquei os alto-falantes nas portas da frente de potência média. O rádio foi levado pela Pioneer com saída para pen drive, os alto-falantes foram levados pela Kenwood. Não acionei o alarme, porque o regular está bastante satisfeito, embora não tenha sensor de choque, mas Kalina não é um carro tão roubado. Portanto, não há necessidade de se preocupar. O carro liga normalmente no inverno, desde o primeiro ou, em casos extremos, desde o segundo. Mesmo neste inverno, as geadas caíram para 30 graus negativos, mas nunca houve problemas para ligar o motor. Calçado de borracha neste inverno cravejado Kleber da Michelin. Deu 2240 por um cilindro. No inverno, não voou um único pico, a uma velocidade de cerca de 60 km / h ao entrar em uma curva fechada no gelo, nunca houve derrapagem, os pneus são muito legais. Também comprei capas de assento, claro que queria sem apoio, mas não tive escolha, comprei infláveis.
Agora vou falar sobre todos os problemas que ocorreram ao longo de um ano e meio de operação do meu Lada Kalina Universal. Embora, de fato, se possa dizer que não houve problemas durante todo esse tempo. Claro, havia todo tipo de coisinhas, mas para mudar alguma coisa - não era o caso. O primeiro problema com o meu Kalina é que houve pequenos rangidos, mas houve um rangido terrível no lado esquerdo da porta traseira. Eu estava procurando por esse rangido por muito tempo, até que me apoiei na maçaneta da porta traseira esquerda e ouvi esse rangido terrível. Aí ele lubrificou a fechadura da porta, ou melhor, um ferrolho silencioso, e pronto, parou de ranger.
Então, os problemas começaram com o indicador de mau funcionamento do sistema de freio, ou melhor, com a lâmpada de falta de fluido de freio. Ela começou a piscar constantemente, embora o nível do fluido de freio no reservatório estivesse normal e as pastilhas de freio também estivessem normais. Eu estava procurando por uma solução para esse problema por muito tempo, até que retirei o flutuador do tanque, tirei-o e percebi que o motivo estava nele. Ele apenas se encheu de fluido de freio e, portanto, constantemente se afogou, respectivamente, a luz estava constantemente piscando. Deitei fora todo o líquido e tudo voltou ao normal, a lâmpada já não me incomodava. Depois, houve pequenos problemas com os freios dianteiros, comprei novas pastilhas de freio e decidi trocá-las. Embora não estivessem tão desgastados, ainda não pareciam novos e, após a troca dos freios, estavam excelentes.
Recentemente, houve um problema com o alarme padrão do meu Kalina. Após a próxima lavagem do carro, o alarme começou a se comportar de maneira bastante estranha, começou a funcionar espontaneamente e, ao fechar o carro, deu um sinal sonoro estranho, como se a porta ou o capô não estivessem fechados. Então, afinal, descobri o motivo desse comportamento estranho da sinalização, descobri que durante a lavagem do carro, a água entrou em um dos sensores, ou seja, que fica embaixo do capô. Abri o capô, o carro ficou várias horas no sol e tudo voltou ao normal.
Para 30 operações, troquei apenas duas lâmpadas no farol, uma lâmpada de médios e uma lâmpada marcadora, o preço de todo o reparo me custou apenas 000 rublos. Troquei o óleo três vezes, a cada 55 mil e troquei o filtro de ar uma vez. A primeira vez que abasteci o óleo do motor foi Mobil Super semissintético, a segunda e a terceira vezes abasteci com ZIC A+, mas a última troca que vou fazer outro dia, resolvi substituir por Shell Helix. Depois do primeiro inverno, também coloquei óleo semissintético na caixa de câmbio, a caixa de câmbio começou a funcionar muito mais silenciosamente no inverno e as marchas começaram a girar mais facilmente.
Durante todo esse tempo que possuo um Lada Kalina Universal, nunca fiquei desapontado por ter comprado este carro em particular. Não houve problemas, tampouco houve reparos. Só troquei os consumíveis e pronto. O consumo de combustível do Kalina com um motor de 8 válvulas também é bastante decente. Na rodovia a uma velocidade de 90-100 km / h, não superior a 5,5 litros. Na cidade, também, não mais do que 7 litros por cem. Eu acho que isso é mais do que normal. O carro não está exigindo gasolina, eu despejo tanto o 92º quanto o 95º, praticamente não há diferença. O salão é muito quente, o fogão é simplesmente superior, o fluxo de ar é incrível. Carro quente, em uma palavra. Um interior muito confortável e espaçoso, especialmente quando os bancos traseiros são rebatidos, obtém-se uma área espaçosa para o transporte de cargas. Teto alto, mesmo com uma grande altura, os passageiros se sentem confortáveis no carro. Agora eu levaria também a Station Wagon, principalmente porque desde 2012 houve várias mudanças, um novo motor de 8 válvulas com um ShPG leve, mais tudo o mais e o controle eletrônico do pedal do acelerador, o chamado E-gas. Sim, e também dizem que Kalina terá uma aparência completamente diferente em 2012. É possível que as mudanças sejam no design da frente do corpo, faróis, pára-choques, etc.
