Descrição e condições dos testes de colisão de automóveis

A segurança é um dos principais parâmetros que os compradores analisam ao escolher um carro. Para avaliar todos os riscos e a confiabilidade de um veículo, são utilizadas avaliações dos chamados testes de colisão. Os testes são realizados por fabricantes e especialistas independentes, o que permite uma avaliação imparcial da qualidade de um carro. Mas antes de usar as informações, é aconselhável entender o que são os crash tests, quem os conduz, como são avaliados os resultados e outras características do processo.

O que é um teste de acidente de carro

O teste de colisão é a criação deliberada de uma situação de emergência e colisões de vários graus de perigo (complexidade). O método permite avaliar a segurança da estrutura do veículo, identificar defeitos visíveis e melhorar a eficácia do sistema de proteção de forma a minimizar os riscos de lesões a passageiros e condutores em acidentes. Os principais tipos padrão de testes de colisão (tipos de impactos):

1. Colisão frontal - um carro a uma velocidade de 55 km / h bate em um obstáculo de concreto de 1,5 metros de altura e pesando 1,5 toneladas. Isso permite que você avalie as consequências de uma colisão com o tráfego, paredes ou postes.
2. Colisão lateral - Uma avaliação do resultado de um acidente de caminhão ou SUV em um impacto lateral. O carro e um obstáculo de 1,5 tonelada são acelerados a uma velocidade de 65 km / h, após o que colide com o lado direito ou esquerdo.
3. Colisão traseira - um obstáculo de 35 toneladas atinge o veículo a uma velocidade de 0,95 km / h.
4. Colisão com um pedestre - um carro atropela um manequim humano a velocidades de 20, 30 e 40 km / h.

Quanto mais testes são realizados no veículo e melhores os resultados, mais seguro é usar o veículo em condições reais. As condições de teste variam dependendo da organização que os conduz.

Quem realiza testes de colisão

Os fabricantes de automóveis e empresas privadas realizam testes de colisão. O primeiro é descobrir as fraquezas e defeitos estruturais da máquina para corrigir os problemas antes de iniciar a produção em massa. Além disso, essa avaliação nos permite mostrar aos consumidores que o carro é confiável e capaz de suportar cargas pesadas e circunstâncias imprevistas.

Empresas privadas realizam avaliações de segurança de veículos para informar as pessoas. Uma vez que o fabricante está interessado no número de vendas, ele pode ocultar resultados insatisfatórios de testes de colisão ou apenas falar sobre os parâmetros necessários. Empresas independentes podem fornecer avaliações honestas de veículos.

Os dados do teste de colisão são usados ​​para compilar as classificações de segurança do veículo. Além disso, são levados em consideração pelos órgãos reguladores estaduais na certificação e na admissão à venda no país.

As informações obtidas nos permitem analisar de forma abrangente a segurança de um determinado veículo. Dentro do carro, são colocados manequins especiais que imitam o motorista e os passageiros. Eles são usados ​​para avaliar a gravidade dos danos e o nível de danos à saúde humana em colisões.

Associações internacionais de avaliação de automóveis

Uma das organizações mais famosas é Euro NCAP - o Comité Europeu para a Avaliação dos Automóveis Novos, incluindo o Nível de Segurança Passiva e Ativa, que opera desde 1997 nos países da UE. A empresa analisa informações como proteção de motoristas, passageiros adultos e crianças e pedestres. O Euro NCAP publica um sistema de classificação de automóveis anualmente com uma classificação total de cinco estrelas.

Uma versão alternativa da empresa europeia surgiu na América a partir da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos em 2007 com o nome US'n'CUP... Ele foi criado para avaliar a confiabilidade de um carro e a segurança do motorista e dos passageiros. Os americanos pararam de confiar nos testes tradicionais de impacto frontal e lateral. Ao contrário do EuroNCAP, a associação US'n'CUP introduziu um sistema de classificação de 13 pontos e organizou testes na forma de um show colorido.

Na Rússia, esta atividade é realizada ARCAP - a primeira avaliação independente russa de segurança passiva de veículos. A China tem sua própria organização - C-NCAP.

Como os resultados do teste de colisão são avaliados

Para avaliar os resultados das colisões, são usados ​​manequins especiais que imitam o tamanho de uma pessoa média. Para maior precisão, vários manequins são usados, incluindo o banco do motorista, banco do passageiro da frente e banco do passageiro traseiro. Todos os sujeitos são presos com cintos de segurança, após o que é simulado um acidente.

Com a ajuda de dispositivos especiais, a força do impacto é medida e as possíveis consequências de uma colisão são previstas. Com base na probabilidade de lesão, o carro recebe uma classificação por estrelas. Quanto maior a chance de lesões ou consequências graves para a saúde, menor será a pontuação. A segurança geral e a confiabilidade da máquina dependem de parâmetros como:

• a presença de cintos de segurança, pré-tensores, limitadores de força;
• a presença de airbags para passageiros, motorista e também laterais;
• sobrecarga máxima da cabeça, momento de flexão do pescoço, compressão do tórax, etc.

Adicionalmente, são avaliadas as deformações da carroçaria e a possibilidade de evacuação da viatura em estado de emergência (abertura de porta).

Condições e regras de teste

Todos os testes de veículos são realizados de acordo com a norma. As regras de teste e as condições de avaliação podem variar de acordo com as leis locais. Por exemplo, considere Regras europeias EuroNCAP:

• impacto frontal - sobreposição de 40%, barreira alveolar de alumínio deformável, velocidade 64 km / h;
• impacto lateral - velocidade 50 km / h, barreira deformável;
• impacto lateral em um pólo - velocidade 29 km / h, avaliação de proteção de todas as partes do corpo.

Em colisões, existe algo como sobreposição... É um indicador que caracteriza a porcentagem da área de colisão de um carro com um obstáculo. Por exemplo, quando metade da frente está batendo em uma parede de concreto, a sobreposição é de 50%.

Manequins de teste

O desenvolvimento de manequins de teste é uma tarefa desafiadora, pois os resultados de avaliações independentes dependem disso. São produzidos de acordo com os padrões mundiais e equipados com sensores como:

• acelerômetros de cabeça;
• sensor de pressão cervical;
• joelho;
• acelerômetros torácicos e espinhais.

Os indicadores obtidos durante as colisões permitem prever os riscos de lesões e a segurança dos passageiros reais. Nesse caso, os manequins são produzidos de acordo com os indicadores médios: altura, peso, largura dos ombros. Alguns fabricantes criam manequins com parâmetros não padronizados: sobrepeso, alto, grávido, etc.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc