Descrição dos anticongelantes G11, G12 e G13

Os líquidos técnicos usados ​​para resfriar o motor do carro são chamados de anticongelantes. Todos eles têm um ponto de congelamento muito baixo e são usados ​​no sistema de refrigeração do carro. Deve-se ter em mente que eles são semelhantes em composição, mas existem algumas nuances na tecnologia de sua fabricação, diferentes países desenvolveram suas próprias especificações para refrigerantes. Os anticongelantes mais populares da preocupação automotiva Volkswagen G11, G12 e G13. Analisaremos com mais detalhes as características e aplicação desses fluidos e seu uso competente para proteger o carro o máximo possível de avarias imprevistas.

Tipos de anticongelante categoria G

Todos os anticongelantes contêm aproximadamente 90% de etilenoglicol ou propilenoglicol. Eles também adicionam cerca de 7% de aditivos e substâncias com propriedades antiespuma e anticavitação. Os aditivos têm bases químicas completamente diferentes. Alguns são feitos de sais de ácidos inorgânicos, como silicatos, nitritos, fosfatos. Outros, por composição química, consistem em ácidos orgânicos e carboxílicos. Além disso, no mundo moderno, surgiram aditivos de uma mistura de sais de ácidos orgânicos e inorgânicos. Para determinar as diferenças entre si, eles foram divididos em quatro tipos: tradicional, carboxilato, híbrido, lóbrido.

Desde a introdução do primeiro anticongelante G11 da Volkswagen em 1984, a tecnologia avançou, graças a isso, a marca anticongelante G12 apareceu e em 2012, graças à luta pelo meio ambiente, o anticongelante G13 foi liberado de produtos ecológicos.

O primeiro anticongelante G11, como o Tosol, pertence aos anticongelantes tradicionais. Utilizam como aditivos compostos inorgânicos: silicatos, fosfatos, boratos, nitritos, nitratos, aminas, que formam uma camada protetora e previnem a corrosão. A película protetora que se forma tende a desmoronar com o tempo, transformando-se em um abrasivo duro que obstrui os canais de fluido e leva a danos ao radiador ou à bomba. A vida útil desses líquidos não é longa, eles não servem mais que dois, três anos. A camada protetora que eles formam prejudica a transferência de calor, o que leva a uma violação do equilíbrio de temperatura; portanto, em 1996, a marca G12 apareceu com aditivos de ácidos orgânicos e carboxílicos.

O princípio de controle de corrosão nos anticongelantes G12 é baseado no impacto direto na área corrosiva. Aditivos de ácidos orgânicos e carboxílicos não formam uma película protetora na superfície do sistema, mas atuam diretamente no foco que surgiu, o que significa que não protegem o sistema, mas apenas contribuem para o tratamento de um problema já formado . A vida útil desse anticongelante é de três a cinco anos.

No anticongelante G12+, os fabricantes decidiram eliminar a falta de proteção do motor e decidiram combinar as propriedades das tecnologias de silicato e carboxilato, criando uma mistura híbrida na qual, além de ácidos carboxílicos, cerca de 5% de aditivos inorgânicos. Diferentes países usam ingredientes diferentes: nitritos, fosfatos ou silicatos.

Em 2008, surgiu uma classe de anticongelantes G12 ++, graças a uma fórmula aprimorada, combina todas as vantagens dos ácidos orgânicos e inorgânicos. A proteção contra corrosão do sistema de arrefecimento, paredes do motor, é muito maior.

A tecnologia avançou e os refrigerantes de etilenoglicol foram substituídos por refrigerantes de propilenoglicol, em uma base ambientalmente amigável. O anticongelante G13, como o G12 ++, pertence ao tipo lobrid, contém álcool propilenoglicólico e aditivos minerais, devido aos quais desempenham uma função lubrificante e anticorrosiva, não cristalizam sob a influência de baixas temperaturas e têm um ponto de ebulição, não prejudicam as peças de borracha e polímeros.

Todos os tipos de anticongelantes são pintados em cores diferentes, mas mesmo com a mesma cor, de diferentes fabricantes, a composição pode variar significativamente. A coloração mais comum dos anticongelantes tradicionais é azul ou verde. Carboxilato tem uma tonalidade vermelha, laranja ou rosa. Os anticongelantes de nova geração, propilenoglicol, são de cor roxa ou amarela.

Misturar anticongelantes, diferentes tipos

Para escolher um anticongelante de composição ideal, você precisa considerar de que materiais são feitos o motor e o radiador do seu carro, pois os aditivos incluídos na composição reagem de maneira diferente com peças de alumínio, latão ou cobre, pode ser necessário substituir o fluido o mais rápido possível, independentemente do período de sua adequação. Leia atentamente as especificações do seu carro e escolha o anticongelante de acordo com a classe de tolerância indicada na etiqueta.

Ao adicionar anticongelante, você precisa confiar não na cor do líquido, mas em sua marcação, para não misturar os diferentes elementos químicos contidos nos aditivos.

Lembre-se de que, se você misturar líquidos de composição diferente, nada de ruim pode acontecer, mas a precipitação é possível, e o anticongelante não cumprirá suas funções principais, o mais rápido possível será necessária uma substituição completa e possivelmente não apenas o anticongelante em si.