Opel Zafira Tourer Concept - trem moderno

Quando carros citadinos ou mesmo crossovers querem se parecer com vans, de onde o pobre estilista que trabalha em uma van se inspira? Os designers do novo protótipo do Zafira reagem de acordo com o trem. Não de uma locomotiva a vapor tradicional, é claro, mas de trens superexpressos arredondados com interiores em estilo superior aos de um jato executivo.

Após o lançamento da quarta geração do Astra, é hora de experimentar a próxima geração do Zafira - afinal, trata-se de uma van compacta, tecnologicamente relacionada ao Astra. O corpo compacto tem estilo e muitos elementos associados ao Astra de quarta geração, enquanto a aerodinâmica é modelada após trens-bala. A natureza da frente da carroceria é amplamente determinada pela combinação incomum de faróis e halogênios inferiores em um recesso em forma de bumerangue ou em forma de seta da carroceria e do para-choque. Este formulário é uma nova marca registrada da Opel. Está nos faróis do Astra IV e Insignia. Também podemos encontrá-lo nas luzes dianteiras e traseiras do protótipo Zafira. No entanto, os estilistas também admitem usar vieiras laterais emprestadas do Astra Sports Tourer.

Quanto ao interior, é difícil decidir se lembra a cabine de um jato de passageiros superluxo ou um estúdio moderno. Os bancos estofados maciços são estofados em couro caramelo, assim como o painel superior e o acabamento das portas. O resto do interior é feito na cor cacau. Esta combinação cria uma atmosfera acolhedora, quase caseira.

O banco traseiro é uma repetição, mas também uma evolução do conceito Flex7 que estreou na atual geração do Zafira. Novidade é o formato dos bancos revestidos em couro, bem como o uso do rebatimento e desdobramento automático da segunda fila de bancos. Os dois bancos da terceira fila rebatem-se e rebatem-se para formar um piso plano na bagageira. A segunda fila de bancos é composta por três bancos independentes. O lugar no meio é mais estreito. Eles podem ser dobrados e transformados em apoio de braço e, ao mesmo tempo, removidos e movidos os bancos externos um pouco para dentro. Apenas dois passageiros podem sentar-se na parte de trás, mas têm mais espaço.

Os apoios de cabeça eletricamente ajustáveis ​​são uma solução muito interessante. A estrutura de três partes pode ser girada em torno da parte central e, assim, posicionada verticalmente ou horizontalmente. Os elementos finais podem ser dobrados para envolver a cabeça e aumentar o conforto. Esta solução é emprestada dos assentos de algumas aeronaves de passageiros. Ao adicionar apoios para os pés dobráveis, obtemos um ambiente de viagem muito confortável e até relaxante. O encosto de cabeça do banco do motorista permanece na posição vertical durante a condução. Provavelmente, os designers estavam com medo de que o motorista adormecesse em condições muito confortáveis. As superfícies traseiras dos bancos dianteiros possuem suportes móveis de montagem de tablet que permitem aos passageiros usar a Internet ou equipamentos multimídia no carro. O elemento central do console central é a tela sensível ao toque. Acima dele, há um espaço de armazenamento que pode acomodar um tablet e, abaixo dele, o painel de controle do ar-condicionado. É também um painel de toque com dois botões adicionais de controle de temperatura.

A novidade é o drive utilizado no protótipo. Esta é a mais recente dimensão de downsizing da Opel, um motor 1,4 turbo a gasolina que coopera com o sistema Start/Stop. Entre os modernos sistemas utilizados neste carro, destaca-se a suspensão adaptativa FlexRide. Assentos grandes com apoios de cabeça ajustáveis ​​eletricamente e reclinação automática provavelmente não serão padrão no carro, mas o motor ou a carroceria do carro e o painel de instrumentos certamente estarão na versão de produção do novo Zafira em breve.