Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI - para viagens de longa distância

As minivans continuam perdendo participação de mercado para os utilitários esportivos sofisticados. No entanto, a Opel não vai desistir ainda e ainda mantém o Zafira Tourer na sua oferta. Como esta minivan da família se comporta? Ele oferece algo que os outros não oferecem?

Você pergunta - quem mais precisa de uma minivan? E mesmo assim, como se mostrar nela em uma perua de desenvolvimento, quando todos ao redor estão dirigindo todo tipo de veículo off-road? Estes últimos são-nos vendidos como veículos recreativos. Para pessoas ativas. Eles vão te levar onde você quiser. Eles permitirão que você experimente mais de uma aventura. Mas com que frequência uma pessoa tão ativa dirige em uma estrada pela qual um carro comum não passaria? Goste ou não, seu próprio carro diz ao mundo quem é o dono. Se ele é um pai orgulhoso de um grupo de crianças, talvez ainda queira aparecer como uma pessoa que coloca o bem-estar da família em primeiro lugar? vamos ver se Opel Zafira Tourer adequado para tais aplicações.

Quase como um rally

Embora o segmento apresentado por Zafira não pretenda evocar emoções, é possível colocar os olhos no corpo de prova. Basicamente parece um design de um afinador que já tocou bastante em hatchbacks, cupês, sedãs e levou uma minivan para a oficina. Tudo graças ao pacote opcional OPC Line para PLN 4. Possui uma antena de teto de barbatana de tubarão, pára-choques e soleiras esportivos e um spoiler traseiro. Além disso, podemos escolher um dos 300 padrões de aros que variam em tamanho de 12 a 17 polegadas, escolher um dos 19 vernizes e, de repente, um veículo que parece chato à primeira vista se torna um carro interessante e agressivo.

Embora desde a estreia Opla Zafiri Tourer estamos separados por quase 5 anos, o design atípico do corpo envelhece lentamente. Isso se deve ao formato bizarro dos faróis, inserções pretas nos para-choques e um corpo curiosamente traçado com um capô curto e um interior espaçoso. Ao mesmo tempo, não é tão popular quanto o Volkswagen Touran, então não estamos completamente cansados ​​da aparência do Opel. E essa situação não é tão comum no mundo moderno.

Comodidade e visibilidade

Ao se sentar na cabine, o espaço que vemos pode até nos sobrecarregar. Este efeito foi alcançado proporcionando excelente visibilidade em quase todas as direções. O para-brisa panorâmico nos faz sentir como se estivéssemos presos em uma cúpula de vidro, mas depois de um momento nos acostumamos com muita luz entrando. Se o sol estiver em uma posição que machuque os olhos, certamente usaremos a guia montada acima da cabeça, ao longo da qual se move a parte retrátil do forro do teto com a viseira.  

Кожаная обивка за 5000 злотых, безусловно, улучшает визуальные впечатления в салоне, но и без нее здесь довольно мило. Дизайн приборной панели элегантен и функционален, если вы хотите иметь доступ ко всем функциям мультимедиа и кондиционирования воздуха. Возможно, пространство под экраном перегружено кнопками, но практичность такого решения отрицать нельзя — нужно только научиться располагать все опции. Посадка за рулем, как правило, приподнята для этого типа автомобиля, но также более естественна, что окупается при длительных поездках.

Por PLN 2 podemos comprar mais dois assentos para o Zafira e assim levar 500 pessoas a bordo. Assentos extras, como de costume em minivans, devem ser considerados mais como assentos de emergência. Felizmente, os bancos da segunda fila são deslizantes, pelo que podemos tentar de alguma forma otimizar este espaço acomodando os passageiros de acordo com a sua altura. No caso da versão de 7 lugares, o volume do porta-malas é drasticamente reduzido para 7 litros. No entanto, rebater os bancos da 140ª fila permite levar pelo menos quatro pessoas para um mês de férias - isto é, até 3 litros de capacidade. 

Através do mundo com diesel

O crocitar de um diesel não é o mais agradável do mundo automotivo, mas para dirigir em longas distâncias é como nenhum outro. NO Opel Zafirze Tourer encontramos a unidade mais potente disponível, o 2.0 CDTI EcoFLEX, desenvolvendo 170 hp. a 3750 rpm. Em um diesel, no entanto, o mais importante é o torque, e isso permite que você comece e ultrapasse com bastante eficiência - são 400 Nm na faixa de 1750 a 2500 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 9,9 segundos e a 50 km/h em apenas 3,4 segundos. Um valor que nos interessa particularmente nas ultrapassagens, ou seja, a aceleração de 80 a 120 km/h ocorre em 7,5 segundos. .

Apesar de estarmos dirigindo uma minivan, não sentimos o peso de uma cabine grande e alta. Isso se deve à suspensão esportiva opcional. A carroceria não se inclina muito e o Zafira tende a seguir o caminho pretendido. Além disso, bombeie emoções pressionando o botão "Esporte". O relógio fica vermelho, a carga no volante aumenta, a caixa de câmbio prefere velocidades mais altas e as marchas também são mais rápidas e frequentes. Então você pode dirigir dinamicamente, mas é claro que uma minivan tem suas limitações e definitivamente não é um carro esportivo. 400 Nm são suficientes para uma condução off-road ativa, mesmo depois de levar várias pessoas com bagagem a bordo.

A transmissão automática de seis velocidades não é excepcional nem desesperançada. Ela desempenha suas tarefas diárias muito bem e tenta trabalhar sem chamar atenção para si mesma. No entanto, não se pode ignorar que, às vezes, durante a condução na cidade, quando os movimentos do motorista nem sempre são suaves, ele pode tropeçar e se contorcer um pouco. Especialmente quando a mudança de marcha planejada estava se aproximando, e então desligamos o acelerador. Além disso, é raro que uma transmissão automática resista a esse movimento. O funcionamento suave do Zafira também significa um funcionamento suave da caixa de velocidades. 

O consumo de combustível não é vertiginoso, mas também não é recorde. Conduzir a um ritmo de “caminhada”, obtendo um resultado de 5.2 l/100 km não foi difícil. 

Mocha ou Zafira?

Os números de vendas de cada segmento mostram claramente que as minivans são coisa do passado. Os SUVs estão na moda, assim como os estilos de vida ativos que eles devem acompanhar. São também os SUVs que costumam ter um estilo desejável, volumoso e mais interessante, enquanto as minivans, que optam por interiores práticos e espaçosos, tendem a ter formas menos elaboradas. E ainda Opel Zafira Tourer com o pacote OPC Line e jantes de 18 polegadas, parece muito bom, apesar de alguns anos na parte de trás do pescoço. 

O principal não é a aparência, mas o interior. E não é apertado - embora não da mesma forma que no Mercedes S-Class, é amplo o suficiente para acomodar pelo menos 5 pessoas, e o porta-malas, mesmo para um conjunto de passageiros em duas filas, é simplesmente colossal. A interface do sistema multimídia ainda não parece desatualizada, embora não possua os recursos mais recentes, como Android Auto, Apple CarPlay ou conectividade total à Internet. 

Os preços começam em PLN 81 para o pacote Enjoy com motor 250 a gasolina de 1.4 cv. Obteremos o equipamento mais rico do Cosmo - pelo menos por PLN 120. A gama de motores é ampla. A oferta inclui motores 92 a gasolina com 850 ou 1.4 cv. e 120 com 140 e 1.6 cv. Em seguida vêm os diesel: 170 com capacidade de 200 ou 1.6 cv. e 120 com 136 ou 2.0 cv. Mas isso não é tudo, porque você também pode encomendar uma versão a gás (130 170 cv) e até uma versão a gás natural (GNC) 1.4 140 cv conosco. Versão testada, ou seja, com motor diesel de 1.6 litros com 150 cv, transmissão automática, equipamento Cosmo, pacote OPC, estofamento em couro e alguns outros acessórios, custa cerca de 2. zloty.

Então, se sua família está crescendo e você vai sair de férias por um longo tempo, é provável que a escolha seja sua. Opla Zafiri Tourer você ficará realmente satisfeito. Apesar do fato de que todos os vizinhos do novo prédio têm seus próprios "SUVs".