Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Você pode nem perceber que o Zafira renovado está nos showrooms da Opel desde este ano. As mudanças destinadas a ela são imperceptíveis e quase imperceptíveis. O nariz é novo, incluindo os faróis, grade e para-choque, enquanto novos, principalmente monocromáticos, são as lanternas traseiras. Todo o resto, destinado aos olhos dos transeuntes, permaneceu inalterado. Também não há muitas mudanças no interior. Os medidores receberam acabamento cromado e plástico do painel redesenhado. Assim podemos dizer que a Zafira continua como estamos habituados. Com todas as características boas e ruins.
As vantagens incluem, sem dúvida, a excelente adaptabilidade do interior. Se necessário, ele pode acomodar até sete passageiros e, se houver menos deles, digamos cinco, você nem notará os bancos traseiros. O seu sistema de dobragem é muito complexo, visto que vão fundo no fundo e formam a superfície plana da bota com as costas.
Para um tom menos encaracolado - os rivais mais recentes também têm assentos rebatíveis na segunda fila - parece haver um sistema de rebatimento do banco. Ele se move longitudinalmente, o que é louvável, e é bastante flexível, mas quando você precisa de mais espaço para bagagem, é necessário mover o banco para cima e deslizá-lo contra as costas dos dois bancos dianteiros. Simples e fácil para o usuário.
Menos fácil de usar é o sistema de informação Opel, que às vezes é excessivamente complexo devido à combinação ilógica de botões a serem pressionados ou à sua disposição ilógica. É verdade que você se acostuma depois de alguns dias, e quando você o domina, ele se torna muito mais amigável.
Como uma posição de direção da qual não podemos culpar. Alguns podem preferir o banco do motorista abaixado ou as luzes brilhando em uma cor diferente do amarelo tradicional, mas esses são detalhes menores. No entanto, este não é o caso dos porta-latas que sentimos falta no interior e dos pequenos espelhos retrovisores que são pequenos demais para ajudar. Especialmente ao reverter. Sinto muito. Essas duas coisas podem ser pensadas por pessoas que assistiram à reforma.
Os futuros proprietários de Zafir irão, sem dúvida, se beneficiar mais do que o novo motor que oferecemos. Não é realmente novo, pois o diesel de 1 litro é conhecido há muito tempo como o diesel Opel, originalmente com o rótulo DTI e injeção direta. Recentemente, eles apenas o enriqueceram com uma linha comum, colaram nele o rótulo CDTI, aumentaram a potência e o colocaram no mercado em duas versões (7 e 81 kW).
A ideia é bacana - o motor menor consegue produzir o mesmo torque que o CDTI de 92 litros na versão mais potente de 1kW, e tem 9 "cavalos" a mais de potência. O problema é diferente. Ele só atinge o torque máximo a 5 rpm quando chega a 2.300 rpm (embora atinja o máximo a 3.500 rpm no conta-rotações de fábrica) e é quase inútil em todas as outras áreas.
Apesar da transmissão manual de seis velocidades, que, devido às relações de transmissão mais curtas do que as de cinco marchas, deve fornecer mais vivacidade na faixa inferior. Mas não, isso provavelmente se deve ao fato de o trem de força ser igual ao diesel de 1 litro, o que se poderia desejar em uma versão ainda mais potente com 9 Nm a mais de torque (40 nas 320 rpm mais baratas) e cavalaria de 2.000 pés. 'mais poder.
Por isso, se está a pensar num novo Zafira e está à procura dos nossos conselhos, então deve escolher o comprovado Fiat 1kW Diesel (9L). De acordo com os dados de fábrica, tem menos aceleração (88) e uma guarnição mais baixa (12 km / h), mas por isso é mais refinado e, acima de tudo, ainda mais barato (2 euros) do que o igualmente potente diesel de Rüsselsheim. prateleiras (186 CDTI). Se está à procura disso no Corsa e se o pessoal da Opel está a reviver a designação GSI ao mesmo tempo, pode ser a combinação certa a considerar.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
dados básicos
| Vendas: | GM Sudeste da Europa |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 25.780 € |
| Custo do modelo de teste: | 27.170 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 92kW (125 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 12,3 com |
| A velocidade máxima: | 189 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.686 cm? – potência máxima 92 kW (125 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 280 Nm a 2.300 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Capacidade: | velocidade máxima 189 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,3 s - consumo de combustível (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1.503 kg - peso bruto permitido 2.075 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.467 mm - largura 1.801 mm - altura 1.625 mm l - tanque de combustível 58 l. |
| Caixa: | tronco 140-1.820 XNUMX |
Nossas medidas
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Status do odômetro: 1.188 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,4 anos ( 122 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,4 / 16,1s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,3 / 17,9s |
| A velocidade máxima: | 189km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 8,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,4m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
A Zafira é uma carrinha limusina familiar que se adequa perfeitamente ao papel. Incluindo um sofisticado banco de segunda fila e sistema de rebatimento do banco (Flex7). Menos convincente é o motor de 1,7 litro, que foi colocado à venda com a atualização deste ano. Embora seja uma versão mais potente de 92kW, na família Zafira é muito polido e muito duro para tornar a viagem agradável para passageiros e motorista.
Nós elogiamos e reprovamos
flexibilidade interior
pacote de equipamento rico
sistema de armazenamento de assento
posição e apelo
ele não resistiu em beber
sistema de informação complexo
pequenos espelhos retrovisores
faixa estreita de operação do motor
