Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

Julgar o formato de um carro novo é uma tarefa ingrata. Principalmente se for novo, e não apenas retocando as linhas do modelo anterior. Mas está claro que o Vectra de quatro portas e sua versão de cinco portas não conquistaram realmente os corações dos compradores. Existem vários motivos para isso, mas, claro, um deles é o volume do design.

É difícil dizer que o Vectra Caravan é representativo de linhas mais suaves. Finalmente, esta é apenas uma versão do corpo dos modelos que acabamos de mencionar. No entanto, é sem dúvida um produto com um design mais refinado que até irradia algo escandinavo em sua parte traseira. Algo Saabian, pode-se escrever. E, aparentemente, linhas angulares, reminiscentes dos carros escandinavos modernos, são a única coisa a que as pessoas ainda recorrem.

Claro, por causa disso, nem o interior nem o local de trabalho do motorista mudaram. Isso permanece o mesmo que em outros Vectra. Tão simples no design e, portanto, bastante lógico de usar. Mais interessante é o espaço nos bancos traseiros, que cresceu com o maior entre-eixos - o Vectra Caravan compartilha o mesmo chassi do Signum - e principalmente na traseira, que oferece basicamente cerca de 530 litros de volume.

Mas este é apenas o começo de tudo que está disponível para você lá. O vidro da porta traseira, por exemplo, é adicionalmente colorido, assim como todas as janelas laterais atrás dos pilares B. Uma porta traseira operada eletricamente, que é sem dúvida nova. E também uma vantagem, principalmente quando temos uma sacola cheia de malas. Por outro lado, traz menos fraqueza. Por exemplo, se você está com pressa e deseja fechar a porta o mais rápido possível.

Esse trabalho também é feito com eletricidade, o que leva mais tempo do que você precisa. Mas vamos deixar tudo como está. Por último, mas não menos importante, a porta ajustável eletricamente pode ser cancelada no momento da compra se realmente o incomodar. E você economizará mais algum dinheiro. Preferimos nos concentrar em outras coisas no porta-malas, como as úteis caixas de armazenamento que você encontrará nas laterais e na parte inferior, e o encosto do banco traseiro dobrável e dividido 1/3: 2/3, que de forma rápida e fácil amplia o porta-malas para 1850 litros.

Para transportar um item de 2 metros de comprimento, incline a parte traseira do banco do passageiro dianteiro. Qualquer pessoa que jurar fazer um pedido atrás, recomendamos um novo produto chamado FlexOrganizer. Com as divisórias transversais e longitudinais dobráveis, que simplesmente armazena na parte inferior da parte traseira quando não precisa delas, pode organizar o espaço da maneira que desejar.

Porém, o Vectra Caravan de teste nos atraiu não só pelo riquíssimo equipamento e tudo que sua traseira oferece, mas também pelo motor localizado em seu nariz. Atualmente é a menor unidade a diesel que o Vectra já teve e, ao mesmo tempo, você não vai acreditar, a mais potente. Os números no papel são simplesmente invejáveis. 150 "cavalos" e 315 "newtons". A potência é enviada para as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de seis velocidades. O que mais você poderia querer?

Com esta máquina, o Vectra acelera soberanamente, mesmo quando a velocidade já ultrapassa os limites permitidos. E isso tem 1633 kg de seu próprio peso. Basta descobrir que o deslocamento é um pouco menor nas duas marchas mais baixas. E então você pisou no acelerador. O motor só ganha vida quando a agulha do tacômetro chega a 2000. Portanto, é muito animado. Escrever que a posição deste carro na estrada também é excelente provavelmente não vale a pena.

É bom saber, no entanto. Pelo menos quando falamos de um motor tão potente e complexo como este Vectra. Se não por outro motivo, é também porque provavelmente você estará olhando para a bunda dela a maior parte do tempo.

Matevž Koroshec

Foto de Alyosha Pavletich.

Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

dados básicos

Vendas:	Opel Southeast Europe Ltd.
Preço base do modelo:	31.163,41 €
Custo do modelo de teste:	33.007,85 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	110kW (150 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,5 com
A velocidade máxima:	212 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	1910 cilindros - 4 tempos - em linha - diesel de injeção direta - cilindrada 1910 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 4000 rpm - torque máximo 315 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
Capacidade:	velocidade máxima 212 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,5 s - consumo de combustível (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1625 kg - peso bruto admissível 2160 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4822 mm - largura 1798 mm - altura 1500 mm - porta-malas 530-1850 l - tanque de combustível 60 l.

Nossas medidas

T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Status do odômetro: 3708 km
Aceleração 0-100km:	10,5s
402m da cidade:	17,4 anos ( 133 km / h)
1000m da cidade:	31,4 anos ( 170 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,1 / 18,1s
Flexibilidade 80-120km / h:	10,6 / 17,2s
A velocidade máxima:	212km / h (NÓS.)
consumo de teste:	8,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,0m
Mesa AM:	40m

Nós elogiamos e reprovamos

formato das nádegas

bagageiro espaçoso e confortável

equipamento rico

desempenho do motor

banco traseiro

posição na estrada

apenas fechando eletricamente a porta traseira

gavetas de porta inúteis

local de trabalho do motorista rígido

controle do volante