Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegância

Sob o capô do Vectra 3.2 GTS estava escondido, como sugere a etiqueta do carro, um motor de 3 litros. O motor de seis cilindros tem quatro válvulas por cilindro e sua potência máxima é de 2 "cavalos". Parece insignificante, especialmente considerando o peso de 211 tonelada do Vectra, mas com 300 Nm de torque, o Vectra GTS prova ser um carro digno de sua marca. Leva 100 segundos para atingir 7 quilômetros por hora, o que é um bom resultado, e a velocidade máxima é de XNUMX quilômetros por hora - o suficiente para satisfazer a maioria dos amantes da velocidade e percorrer grandes distâncias rodoviárias em um dia, onde tais velocidades são permitidas.

No entanto, ao usar a potência máxima, isso também pode ser visto em termos de consumo - pode chegar a mais de 15 litros por 100 quilômetros, o que significa que você pode percorrer apenas cerca de 400 quilômetros (ou até menos) com um tanque de combustível. 61 litros não são suficientes. Em outras palavras: se você estivesse realmente com pressa, encheria a cada hora e meia.

Com uma direção mais moderada (mas ainda rápida o suficiente), o consumo é obviamente menor. No teste, o Vectra GTS consumiu em média 13 litros aos 9 quilômetros, e o consumo também pode cair para pouco mais de 100 – se você relaxar antes do almoço de domingo. Acontece também que o motor pode ser suavemente silencioso e não apenas esportivo, que as relações de transmissão são dimensionadas para serem preguiçosas com a caixa de câmbio e que a experiência de dirigir geralmente é tal que a estrada costuma ser um prazer.

Este Vectra também pode agradar o motorista nas curvas. Embora o sistema antiderrapante e o ESP não possam ser descartados (algo do qual a Opel está reclamando cada vez mais), ele dificilmente interfere na diversão nas curvas. Ou seja, eles são ajustados para permitir um leve deslizamento neutro. E como este Vectra é principalmente neutro e o chassi é um ótimo compromisso entre rigidez esportiva e amortecimento de solavancos, a velocidade nas curvas (mesmo no molhado) pode ser ótima, assim como a diversão de dirigir. Além disso, o volante é reto e bastante preciso.

O fato de o Vectra ter sido projetado para pistas rápidas também é comprovado pelos freios. Esses freios sequenciais não são fatigantes e as distâncias de parada medidas ainda eram bastante curtas, apesar das condições bastante desfavoráveis. Além disso, o pedal fornece amplo feedback, portanto, você também pode ser cuidadoso o suficiente se estiver transportando passageiros com dor de barriga nas costas.

As condições para uma passagem para esta classe são simples: um motor suficientemente potente, um interior bastante confortável e, claro, algum prestígio na aparência. O Vectra GTS atende a todos esses critérios. O exterior preto do carro de teste deu-lhe um aspecto desportivo bastante sinistro e a paz de espírito pode ser considerada a cor de topo do Vectra. A impressão é ainda mais realçada por rodas com um design interessante, faróis de xénon, acabamentos cromados e ponteiras de escape duplas na traseira. O Vectra GTS deixa claro à distância que não se trata de uma piada.

O mesmo tema continua no interior. Você também encontrará acabamentos de metal prateado aqui - barras de medição, barras no volante, uma barra que se estende por toda a largura da âncora. Nem muito, nem kitsch, nem pouco para evitar que o interior do Vectra fique escuro, apesar das cores escuras (plástico de qualidade e bem acabado). A categoria de prestígio visual também inclui as soleiras com a marca GTS polidas em prata e, é claro, o display multifuncional monocromático amarelo/preto no centro da armadura. O computador Vectra fornece informações sobre rádio, ar condicionado e computador de bordo.

Os bancos são estofados em couro, claro (com cinco velocidades) aquecidos, ajustáveis ​​​​em altura, têm um design confortável, mas, infelizmente, não seguram muito bem a carroceria nas curvas - um chassi muito potente é parcialmente culpado por isso. E sobre ele um pouco mais tarde.

Encontrar uma posição confortável para dirigir é fácil, e um ar condicionado automático de dois canais também garante o bem-estar na cabine, o que mantém com muita eficácia a temperatura definida. E se você fizer uma viagem longa, ficará satisfeito com o fato de que o Vectra também possui quatro porta-latas, mas apenas dois são realmente úteis.

T

os membros nos assentos traseiros são confortáveis. Há espaço suficiente mesmo acima da cabeça, e os joelhos também não têm cãibras. E como as aberturas de ventilação são trazidas para os bancos traseiros, também não há problemas com o conforto térmico.

Uma viagem longa costuma significar muita bagagem, e mesmo nesse quesito o Vectra não decepciona. 500 litros de volume já é muito no papel, mas na prática descobrimos que podemos facilmente colocar um conjunto de malas de teste nele - e ainda não o preenchemos completamente. Além disso, os encostos dos bancos traseiros podem ser rebatidos e a abertura no encosto pode ser usada para transportar itens longos, mas estreitos (esquis…).

Resumindo: o nome Opel Vectra pode não agradar aos fãs de corridas rápidas, mas o Vectra GTS com seu motor de seis cilindros sob o capô é um carro que tem muito a oferecer – independentemente do humor do motorista. Se as distâncias não forem muito grandes, ele pode facilmente trocar de rota com a aeronave.

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegância

dados básicos

Vendas:	Opel Southeast Europe Ltd.
Preço base do modelo:	28.863,09 €
Custo do modelo de teste:	31.944,53 €
Poder:	155kW (211 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	7,5 com
A velocidade máxima:	248 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	10,1l / 100km
Garantia:	Garantia geral 2 anos sem quilometragem, 12 anos de garantia para ferrugem, 1 ano para assistência na estrada

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tempos - V-54° - Gasolina - Montagem dianteira transversal - Diâmetro e curso 87,5 × 88,0 mm - Cilindrada 3175 cc - Taxa de compressão 3: 10,0 - Potência máxima 1kW (155 hp) a 211 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 6200 m / s - potência específica 18,2 kW / l (48,8 cv / l) - torque máximo 66,4 Nm a 300 rpm - virabrequim em 4000 rolamentos - 4 × 2 árvores de cames no cabeçote (correia dentada) - 2 válvulas por cilindro - cabeçote de metal leve - injeção eletrônica multiponto e ignição eletrônica - refrigeração líquida 4 l - óleo do motor 7,4 l - bateria 4,75 V, 12 Ah - alternador 66 A - catalisador variável
Transferencia de energia:	acionamentos do motor das rodas dianteiras - embreagem seca simples - transmissão manual de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,380; II. 1,760 horas; III. 1,120 horas; 0,890. 0,700; V. 3,170; ré 4,050 - diferencial em diferencial 6,5 - aros 17J × 215 - pneus 50/17 R 1,95 W, faixa de rodagem 1000 m - velocidade em V. marcha a 41,3 rpm XNUMX km/h
Capacidade:	velocidade máxima 248 km/h - aceleração 0-100 km/h 7,5 s - consumo de combustível (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (gasolina sem chumbo, escola primária 95)
Transporte e suspensão:	limousine - 5 portas, 5 lugares - carroceria autossustentável - Cx = 0,28 - suspensão dianteira simples, suportes de suspensão, braços triangulares, estabilizador - suspensão traseira simples, braços triangulares, guias longitudinais, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios de contorno duplo , disco dianteiro (arrefecimento forçado), disco traseiro (arrefecimento forçado), direção hidráulica, ABS, EBD, freio de estacionamento mecânico nas rodas traseiras (alavanca entre os bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica, 3,0 voltas entre pontos extremos
Massa:	veículo vazio 1503 kg - peso total permitido 2000 kg - peso permitido do reboque com freio 1600 kg, sem freio 750 kg - carga permitida no teto 100 kg
Dimensões externas:	comprimento 4596 mm - largura 1798 mm - altura 1460 mm - distância entre eixos 2700 mm - via dianteira 1525 mm - traseira 1515 mm - distância ao solo mínima 150 mm - raio de condução 11,6 m
Dimensões internas:	comprimento (painel até o encosto do banco traseiro) 1580 mm - largura (na altura dos joelhos) dianteiro 1500 mm, traseiro 1470 mm - altura acima do assento dianteiro 950-1000 mm, traseiro 950 mm - banco dianteiro longitudinal 830-1050 mm, banco traseiro 930 - 680 mm - comprimento do banco dianteiro 480 mm, banco traseiro 540 mm - diâmetro do volante 380 mm - tanque de combustível 61 l
Caixa:	(normal) 500-1360 l

Nossas medidas

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, quilometragem: 4687 km, pneus: Goodyear Eagle NCT5
Aceleração 0-100km:	7,9s
1000m da cidade:	29,0 anos ( 177 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,5 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	13,4 (V.) p
A velocidade máxima:	248km / h (V.)
Consumo mínimo:	10,2l / 100km
Consumo máximo:	15,1l / 100km
consumo de teste:	13,9 l / 100km
Distância de frenagem a 130 km / h:	64,7m
Distância de frenagem a 100 km / h:	37,6m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	58dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	57dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	56dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	62dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	62dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	61dB
Ruído a 130 km / h na 3ª marcha	68dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	67dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha	66dB
Erros de teste:	inconfundível

Avaliação geral (342/420)

• O Vectra GTS é um excelente exemplo de carro projetado para viagens longas, rápidas e confortáveis.

• Exterior (12/15)

  O exterior do Vectra é nítido e a versão GTS também é desportiva o suficiente para se adequar a uma ampla variedade de gostos.

• Interior (119/140)

  Há muito espaço, fica bem, a qualidade de algumas peças de plástico estraga.

• Motor, transmissão (34
  
  
  / 40)

  O motor não é o mais potente no papel, mas pode satisfazer (quase) os desejos de todos os motoristas.

• Desempenho de direção (80
  
  
  / 95)

  Ótima localização na estrada, bom amortecimento da estrada - o Vectra não decepciona.

• Desempenho (30/35)

  A velocidade final é mais acadêmica de qualquer maneira, já que o Vectra fica atrás das previsões de fábrica em termos de aceleração.

• Segurança (26/45)

  Uma variedade de airbags e eletrônicos oferecem segurança em caso de imprevistos.

• Economia

  O consumo não é dos mais baixos, mas considerando o peso e as características do carro, é bastante aceitável.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

chassis

tronco

posição de condução

ventilação e aquecimento dos bancos traseiros

formulário salvo

muito plástico preto

ajudas eletrônicas não podem ser desligadas

alavanca pouco sensível enterrando os indicadores de direção