Opel Vectra B – muito por pouco
A maioria das pessoas quer comprar um carro grande mais cedo ou mais tarde. Geralmente uma perua, porque a prole nasceu, e um carro com um grande porta-malas é sinônimo de um novo membro da família, ou um sedã, porque é representativo. Os carros envelhecem e os preços caem, então você não precisa jogar dardos para comprar algo assim. A única questão é o que escolher? Se você é alérgico ao Passat, tem medo dos carros F, e os "asiáticos" são tão misteriosos quanto a comida que comem, há também o Opel Vectra.
O Vectra B foi lançado em 1995. Mas ela tinha alguns ases na manga. Os designers garantiram que ele recebesse quase tudo o que um carro premium barato deveria ter. É verdade que a maioria dos complementos não era gratuita, mas as opções de personalização me encorajaram a passar a noite no catálogo, principalmente porque os preços não me assustavam. Além disso, o Vectra oferecia algo que os concorrentes geralmente não tinham - três estilos de carroceria. Uma vez, uma perua para um empresário, um sedã para um advogado e um hatchback para o resto. Tudo é temperado com uma silhueta tão interessante que se não tivesse sido vestido, e há muito nas nossas estradas, hoje seria obstinadamente vendido. Versões especialmente reestilizadas foram realizadas em 1999. Sua modernidade é evidenciada pelo baixo coeficiente de resistência do ar Cx=0,28, contra o qual até os carros modernos são como velas. Resumindo - o Vectra B é interessante, mas há um problema.
Os modelos que saem de fábrica são diferentes, mas se você conversar com alguns caras da garagem, verá que esse carro não é tão confiável quanto parece. O facto da suspensão render nas nossas estradas não é novidade. Aqui, porém, pode ser muito incômodo que, segundo as estatísticas, isso aconteça com muita frequência, principalmente quando se trata da “traseira” - além disso, se houver folga nos triângulos, a geometria das rodas muda drasticamente e o os pneus se transformam em slicks. da F1. O Vectra B costuma estar muito bem equipado, mas na verdade é um prazer quando funciona. A falha da trava central, vidros elétricos e sensor de marcha à ré é considerada a norma. Cada versão tem um visor na cabine, grande ou pequeno, que também é “bugado” em alguns casos - geralmente a fita sai dele e para de brilhar. Pode ser consertado, claro, mas vai parecer um conserto caseiro - você terá que tirar metade do painel, a menos que alguém já tenha inventado uma patente melhor. Outra coisa são os controles - eles gostam de brilhar sem muito significado, embora no caso do ABS ou do ESP às vezes aconteça que o sistema também se recuse a cooperar. No entanto, se de alguma forma tudo for hackeado, os benefícios virão à tona. E a maioria deles pode influenciar na escolha desse modelo.
É verdade que o salão é feio na cor e visualmente plástico, como as mulheres que esfregam creme antirrugas na publicidade, mas é impossível esconder o fato de ser espaçoso e ergonomicamente organizado. E, em geral, nas versões após o facelift, é mais fácil caçar flores que tenham um efeito positivo na psique. Mesmo com ergonomia - apenas, talvez, apenas dois botões, um para ligar o ar condicionado e outro para fechar a circulação de ar na cabine, enfiados em um local sem sentido. Um pedaço de plástico descoberto ficou ao lado do rádio, e alguém teve a ideia de transferir esses dois interruptores para cá do painel de controle da ventilação da cabine. Bravo - graças a isso, de 7 plugues, sobraram apenas 5 extras. Alguém pode ficar confuso com os botões de controle dos vidros elétricos que foram para a caixa de câmbio - essa solução reduz o custo de produção, mas nunca me incomodei muito e não vou encontrar falhas nela. O design em si, para um carro alemão dos anos 90, é bastante original. A parte superior do painel é revestida com material macio e as portas são totalmente estofadas em veludo. No entanto, a influência do contador é visível - onde o motorista tem um botão que controla os retrovisores, o passageiro tem ... outro plugue. Felizmente, as cadeiras foram feitas para um alemão, por isso são espaçosas e, além da alavanca para ajustar a altura do assento, às vezes você pode encontrar uma segunda para ajustar a seção lombar. Além disso, existem vários porta-objetos - no forro do teto, em todas as portas e no apoio de braço, e o compartimento na frente do passageiro possui espaço para copos na parte interna da porta. Estou escrevendo sobre isso porque esses copos podem realmente ser colocados aqui e até levados com você - o suporte é bastante profundo. Em muitos outros modelos, após os primeiros metros, o passageiro parecia ter problemas de bexiga. No entanto, a principal vantagem da cabine é o seu espaço. A frente e atrás estão ok? Também! Dois americanos redondos caberão facilmente. Altas também. Os três estariam apertados, mas um saco de fast food caberia facilmente entre eles. Há outro ponto que não pode ser ignorado - o porta-malas. Pode ser aberto com um botão do lado de fora e também é um bom trunfo. O sedã tem o maior - 500 litros, e quem tem o menor? Você não vai adivinhar. Carrinha - 460l. No entanto, este último também tem um problema. Basta dobrar as costas do sofá para transformar o carro em uma caverna com capacidade para quase 1,5 mil pessoas. litros.
Quanto ao passeio em si, este carro adora fazer curvas. A suspensão tem um design bastante estranho, mas o efeito é que o carro anda bem, mantém o conforto e também ao frear em superfícies diferentes, ou seja, quando um lado do carro trafega no asfalto e o outro no esterco escorregadio para ser espalhado na estrada pelo trator, as rodas são alinhadas de forma que o risco de comportamento imprevisto do carro seja minimizado. O bom é que só há emergências nas nossas estradas. Quanto aos motores, a gasolina 1.6 l 75 e 100 cv. e diesel 1.7 82 cv o menos problemático. Emprestado da Isuzu. Enquanto a variante de 1.6l de 100 km ainda está funcionando mal, as outras duas estão bloqueando o tráfego na estrada. Claro, existem unidades mais potentes - motores a gasolina 1.8 l 116-125 cv, 2.0 l 136 cv. e 2.2 l 147 cv Principalmente os dois últimos são bastante rápidos para lidar com o carro, mas infelizmente são todos astutos e adoram frear. A válvula de recirculação dos gases de escape está frequentemente entupida, o sistema de ignição e vários sensores também falham. Além disso, não entre em pânico ao olhar para a vareta de vez em quando, pois quase não haverá óleo lá. Essas motos adoram beber, assim como as pessoas. As unidades ramificadas, além de bom desempenho e um som agradável, não oferecem mais nada - além de serem caras para consertar, também queimam fortemente. Também há algo para os amantes do diesel. Se o 1.7L se mostrar muito fraco, então o 2.0L 101KM e o 2.2L 125KM permanecerão - infelizmente, eles não serão tão confiáveis quanto o irmão mais fraco, porque são mais difíceis e resistentes a reparos com um martelo e uma perigosa cara de mecânico . Aqui, as bombas de combustível de alta pressão e as bombas de combustível de alta pressão podem falhar, às vezes as juntas do cabeçote queimam e, é claro, os turbocompressores falham. No entanto, essas unidades têm vantagens importantes - queimam pouco, são manobráveis e bastante silenciosas. Você só precisa escolher entre desempenho e confiabilidade.
Os carros Premium com aproximadamente 10 anos não são mais um indicador de prestígio, eles estão se tornando carros familiares. O Vectra B já está vestido, mas ainda fica bonito e custa pouco. Esta é uma alternativa interessante em sua classe por dois motivos - oferece boas opções de transporte e, de fato, ao contrário dos carros Ford e "F", esta marca ainda não surgiu com cantos estúpidos para que as pessoas não tenham medo de comprá-lo no outro lado. .
Este artigo foi criado graças à cortesia da TopCar, que disponibilizou um carro da oferta atual para teste e sessão de fotos.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
rua Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
E-mail endereço: [email protegido]
telefone: 71 799 85 00
