Opel Mokka - seja como um mocha
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Algumas pessoas argumentam que o nome é tão importante quanto a aparência e que, sem um bom nome, o sucesso é impossível. Os malandros acrescentam que, por isso, Hillary Clinton nunca chegará à presidência dos Estados Unidos. A Opel sente o mesmo, e é por isso que nomeou seu último SUV pequeno de Mokka.
Mocha é um tipo de arábica de prestígio com grãos menores e mais redondos. As bebidas dele são refinadas, com um caráter rico e cheio de energia. É assim que a fabricante alemã anuncia o próximo crossover depois da Antara. Destina-se a pessoas que passam o seu tempo ativamente e querem tornar a sua presença conhecida no mercado de mini-SUV em constante evolução na Europa. Vou verificar como essas promessas se parecem na prática.
O pequeno Opel é construído sobre uma plataforma também utilizada pelo Opel Adam e Chevrolet Spark, e na sequência do Big Water é vendido como Buick Encore (a marca americana também vende o Opel Insignia sob o nome Regal). Suas dimensões estão entre o Corsa e o Astra. A carroçaria com uma linha de janelas afuniladas para cima, juntamente com uma linha de tejadilho ligeiramente inclinada, é dinamicamente estilizada - como convém a um crossover urbano elegante. Ele é apreciado por aqueles que consideram o design do Nissan Juke muito ousado. Por outro lado, não faltam opiniões de que o estilo é bastante conservador e o carro parece um Corsa com para-choques inflados ou um Antara de tamanho reduzido.
interior
O corpo do mocha é alto e estreito. Isso pode ser visto não apenas nas fotografias, mas também sentido imediatamente, sentado ao volante. É impossível sentar-se no sofá do clube dentro. Os assentos de perfil pesado que foram facilmente encontrados no Corsa OPC também têm assentos estreitos, que são sentidos em longas viagens. Se duas pessoas altas se sentarem na frente, elas não evitarão bater os cotovelos uma na outra. Não havia espaço para um apoio de braço para o passageiro - apenas o motorista o tem. Devido às dimensões do carro e à linha de teto ligeiramente inclinada, agora na moda, não esperava muito espaço na parte traseira. Depois de fazer o teste sentado padrão, fiquei agradavelmente surpreso. Com uma altura de 184 cm, não tinha espaço suficiente na frente dos joelhos e acima da cabeça. Eu definitivamente poderia passar uma viagem mais longa lá.
O referido apoio de braço também é um elemento que desmente o interior Mokka bem executado. Parece um acessório de uma loja de acessórios para automóveis, e o material do qual é costurado nem finge ser couro. Além disso, o fabricante não poupou a qualidade do acabamento, então a cabine causa uma impressão sólida e parece que resistirá ao teste do tempo. Há muitos botões no console central, como em outros carros novos da Opel. Pode parecer que usá-los será problemático, mas não tive tempo suficiente ao volante do Mokka para entender para que serve. O enigma inicial pode ser encontrar o botão para confirmar a posição selecionada no menu do rádio e do sistema de controle de navegação. Acontece que este não é um botão de quatro vias lógico, mas um botão prateado ao seu redor. Um toque agradável é a iluminação das partes de alumínio do painel de instrumentos com uma luz laranja suave. Isso é um pouco, mas à noite causa uma impressão especial.
A viagem
A intrigante inscrição "turbo 4×4" é fácil de identificar na porta traseira do carro. Dez anos atrás, esse emblema era muito raro de se ver e, como regra, significava um carro muito rápido. Como você está hoje? Na era da luta por um consumo de combustível cada vez menor e por cada grama de dióxido de carbono emitido pelo sistema de escape, os fabricantes, aumentando a eficiência dos motores, começaram a usar turbocompressores massivamente não apenas em motores grandes, mas também nos menores. E sob o capô do nosso teste Opel Mokka estava um motor 1.4 a gasolina supercharged com capacidade de 140 cv. A oferta, além do motor 1.7 diesel, também inclui um design mais antigo, motor 1.6 naturalmente aspirado com 115 cv, mas vale a pena prestar atenção no menor. Em primeiro lugar, é padrão combinado com 4WD e, além disso, oferece desempenho decente. A aceleração até 100 km/h é de 9,8 segundos e há potência suficiente para ultrapassar caminhões nas estradas sem esforço. Só que depois de ultrapassar 3,5 mil rotações na cabine se torna definitivamente alto, e o som debaixo do capô não é o mais agradável. Fora da cidade, ao dirigir devagar, o Mocha consome 6,5 litros de gasolina por 100 km. No entanto, em velocidades de rodovia, o consumo de combustível aumenta significativamente, ultrapassando até 9 l/100 km.
A versão de teste foi equipada com uma transmissão manual de 6 velocidades. Seu trabalho era caracterizado pela facilidade de operação e alta precisão. Mesmo com um passeio dinâmico, ele não criou resistência e permitiu que o macaco funcionasse rapidamente.
Em estradas pavimentadas com boa aderência, 100% do torque vai para as rodas dianteiras do Mokka. Ao escorregar, a embreagem multidisco pode transmitir até 50% do torque para as rodas traseiras. Na prática, o acionamento é atrasado, mas isso melhora a tração e reduz a carga em condições de inverno. Se alguém pretende sair com frequência das estradas asfaltadas, vale a pena considerar a opção de comprá-lo.
Os designers projetaram claramente o Mokka para clientes europeus que sempre valorizaram a alta precisão de direção. O crossover Opel é muito confiante em curvas rápidas e a carroceria alta rola ao mínimo. O sistema de estabilização interveio suavemente apenas quando tentei deliberadamente desequilibrar o carro. Eu tinha uma ressalva quanto ao sistema de direção, que em velocidades acima de 100 km/h poderia dar menos assistência, pois os movimentos suaves do volante revelavam uma desagradável oscilação longitudinal da carroceria.
Devido à curta distância entre eixos, os buracos e calhas um pouco mais profundos deixaram o carro nervoso. Além disso, a maioria dos solavancos foi tratada com muito cuidado, de modo que a sensação geral de conforto permanece alta. A suspensão foi ouvida apenas ao passar por uma lombada.
Café na bancada
Mokka junta-se às fileiras dos menores SUVs urbanos, como o Nissan Juke, o Mitsubishi ASX e o Skoda Yeti. A versão básica com motor 1.6 a gasolina custa PLN 67. A versão de teste na configuração mais rica do Cosmo já custa 900 mil. zloty. A lista de opções inclui itens que vêm diretamente do Insignia e são raros nesta classe. Nossa unidade de teste foi equipada com, entre outras coisas, a câmera Opel Eye, que avisa sobre uma colisão com um veículo à frente, informa sobre uma mudança de faixa não intencional e reconhece os limites de velocidade dos sinais de trânsito.
Os fabricantes de pequenos SUVs concentram seus produtos nos jovens, para quem o lazer ativo é uma parte importante da vida. O Opel Mokka deve ser seu aliado, como evidenciado pelo suporte para bicicletas que desliza para fora do para-choque traseiro como uma gaveta. Enquanto o interior bem acabado do Mokka carece de estilo próprio, o motor dinâmico e o nome bem escolhido fornecem a energia necessária. É o suficiente para tirar a juventude?
