Visão geral do Opel Corsa 2012

A Opel se apresenta como uma marca "premium", mas você não precisa ser muito velho para lembrar que a Opel costumava ser vendida aqui como uma "variedade de jardim" Holden; Barina e Astra. Então, o que mudou entre então e agora. Não muito se você olhar para o Opel Corsa.

PRÊMIO?

Recebemos o Corsa Enjoy de cinco portas na semana passada e é muito parecido com todos os outros carros do segmento, um pouco atrasado em algumas áreas, um pouco maior em algumas áreas, um pouco diferente. 

Prêmio? Achamos que não. Nosso carro tinha janelas traseiras de enrolar, o que achamos que entraria na história do carro. Falta um apoio de braço no console central, um painel de instrumentos de plástico extremamente rígido e uma transmissão automática de quatro velocidades.

VALOR

O modelo Enjoy inclui muitos kits, incluindo controle climático, computador de bordo, acabamento preto no painel, controles no volante, cruzeiro, entrada sem chave, sistema de áudio com sete alto-falantes e outros brindes.

Nosso carro tinha um pacote de tecnologia de US$ 2000 que incluía faróis adaptativos, assistente de estacionamento traseiro, espelho retrovisor com escurecimento automático, faróis automáticos e limpadores - tudo que você consideraria recursos premium. A pintura metálica azul claro brilhante custa US$ 600 adicionais em comparação com o preço de US$ 20,990 do bilhete de automóvel Enjoy.

TECNOLOGIA

O motor Corsa é um motor de quatro cilindros a gasolina de 1.4 litro com comando de válvulas variável, emprestado do Cruze (não-turbo), Barina e outros produtos GM, e tem uma potência de 74kW/130Nm. A melhor economia de combustível que vimos foi de 7.4 litros por 100 km. Está em conformidade com as normas de emissão Euro 5.

Projeto

Parece ousado com uma traseira atrevida e faróis de águia - neste caso, ele vem com o Adaptive Surround Vision System opcional. A cabine é espaçosa para uma classe leve e há espaço de carga decente com um piso de beliche complicado para guardar coisas. Os assentos eram confortáveis ​​com algum apoio lateral para curvas rápidas, e o manuseio em si não é tão ruim assim.

SEGURANÇA

Ele recebe cinco estrelas por sua classificação de colisão com seis airbags e controle de estabilidade entre seus recursos de segurança.

CONDUÇÃO

O giro inicial do volante é acentuado com uma sensação esportiva, mas você empurra com mais força e o Corsa luta. Ele carrega a roda externa dianteira e levanta a traseira interna, para que os limites sejam bem definidos. O conforto de condução é bom graças aos pilares A e à suspensão do feixe de torção, mas os freios a tambor traseiros foram um pouco chocantes.

Achamos o automático de quatro velocidades irritante, especialmente em subidas de rodovias, onde ele caça da terceira para a quarta para manter uma velocidade definida. O desempenho pode ser melhor descrito como adequado. O manual pode ser diferente. Dirigimos o Corsa por cerca de 600 km em rodovias e estradas da cidade e achamos bastante agradável. O passeio é confortável, mas o computador de bordo e outros controles eletrônicos, como o ar condicionado, são difíceis de dominar. Tem uma peça de reposição para economizar espaço.

TOTAL

O Corsa enfrenta uma gama de carros leves realmente bons: o Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent e Kia Rio, só para citar alguns. Contra essa concorrência, o Corsa, de quatro anos, sofre um pouco.

Opel Corsa

Custo: a partir de $ 18,990 (manual) e $ 20,990 (automático)

Garantia: Três anos/100,000 km

Revenda: Não

Motor: 1.4 litros de quatro cilindros, 74 kW/130 Nm

Transmissão: Manual de cinco velocidades, automático de quatro velocidades; FRENTE

Segurança: Seis airbags, ABS, ESC, TC

Classificação do acidente: Cinco estrelas

Corpo: 3999 mm (L), 1944 mm (L), 1488 mm (A)

peso: 1092 kg (manual) 1077 kg (automático)

Sede: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manual; 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2)