Opel Insignia Grand Tourer GSI. Anúncio ou substituição do OPC?

Na nova geração do Opel Insignia temos GSI em vez de OPC. No entanto, não está totalmente claro se isso é realmente "em vez de" ou talvez um OPC mais forte surja. Procurámos respostas enquanto conduzíamos o Insignia na versão Grand Tourer GSi.

Há muitos segredos e eufemismos aqui. Por um lado, ouvimos rumores de que OPC está planejado e esperado para estar no mercado em um futuro próximo. Por outro lado, "GSi“Apareceu em um Opel esportivo há muitos anos.

Podemos ficar surpresos, mas também podemos dirigir o Insignia GSI. É dirigir este carro que responderá à pergunta: é bom o suficiente para que o OPC não precise melhorá-lo?

O minimalismo ainda está na moda

Opel Insignia é um dos carros mais bonitos do segmento. Tem linhas bastante dinâmicas, sem muito relevo - é bastante minimalista.

W GSi-Versão assume um caráter diferente. Tem diferentes para-choques dianteiro e traseiro. Na parte de trás, também veremos duas grandes ponteiras de escape - elas funcionam.

Como este Insignia, parece ótimo, mas tem muitas vantagens de grandes rodas de 20 polegadas por um extra de PLN 4000. Comparados com os Insignias normais, estes discos são 6kg mais leves, uma redução no peso não suspenso que certamente melhora a qualidade da condução.

Em versões mais fortes Insígnia Opla temos discos de 18 polegadas e pinças Brembo de quatro pistões na frente. Graças a isso, o Insignia freia muito bem, começa a desacelerar fortemente após um leve toque no freio.

A suspensão é apenas 1 cm mais baixa. Por que só tanto? A Opel queria manter um compromisso entre uma condução confortável e um centro de gravidade ligeiramente mais baixo. Para não ter medo de freios.

Quanto às opções que definitivamente valem a pena escolher, além das rodas grandes, é o isolamento adicional da janela para PLN 1000. Como resultado, o Insignia obtém um cancelamento de ruído muito bom durante a condução.

Você não quer sair do Insignia!

Emblema Opel GSi um pouco fora do caminho por dentro. Possui guidão especial com aro achatado e pás. A maior mudança em termos de tamanho são os bancos tipo concha com apoios de cabeça integrados. Eles parecem brilhantes, têm ajuste de 8 posições, com capacidade de pressionar nas laterais, também há massagem e aquecimento. Além disso, são 4 kg mais leves que os assentos padrão.

Opel Insignia Sport Tourer GSi esta é a versão melhor equipada, então o padrão é rico. Recebemos quase tudo em que pensamos ao comprar um carro. Há um sistema de infoentretenimento de tela grande com Car Play e Android Auto, ar-condicionado de zona dupla, assentos aquecidos como padrão e muito mais. Não há muito por onde escolher em termos de configuração.

Mas também por isso GSi .Insignia custa mais de 180 mil. zloty. E pelo preço, nem todos ficarão satisfeitos com a qualidade dos acabamentos e materiais no interior. Alguns plásticos são duros, especialmente no túnel central. Durante a condução, sempre se ouve um rangido na área da parte traseira da escotilha. Além das cadeiras, porque graças a elas você pode passar horas aqui sem sinais óbvios de fadiga.

O porta-malas tem capacidade para 560 litros. E com os bancos traseiros rebatidos, até 1665 litros. No momento, a opção mais legal são as persianas que podem ser movidas para cima. Há muitos ganchos à sua disposição. Trilhos de malha também podem ajudar. Este é um carro muito prático.

Preços do Opel Insignia Sport Tourer de PLN 105 mil. Preço GSi quase 80 mil. mais zlótis. O Sports Tourer GSi custa pelo menos PLN 186. O modelo testado custa cerca de PLN 500. Um monte de!

A lista de equipamentos opcionais inclui o pacote Driver Assistant com controle de cruzeiro adaptativo e assistente de frenagem para PLN 3. Uma janela de teto elétrica com sistema OnStar custa mais de 200 PLN. zloty. Mesmo para remover as marcações do motor, você terá que gastar 5 zł (no segmento premium, isso é feito gratuitamente). Na verdade, você só precisa selecionar as duas opções que mencionei anteriormente e não precisa de mais aqui.

Opel Insignia GSi não revela imediatamente seu caráter

Opel Insignia GSi podemos comprar em duas opções de motor - com um motor a gasolina de 260 cv. e um motor diesel de 210 cv. Não temos escolha de caixa de câmbio ou direção. Sempre haverá tração nas quatro rodas e uma automática de 8 marchas.

A versão testada é um diesel de 210 cv. O torque máximo é de 400 Nm a 1500 rpm. e graças a isso GSi .Insignia acelera de 0 km/h a 100 km/h em 8 segundos. Espere um minuto, 8 segundos em um carro "esportivo"? OPC em diesel? Não parece um carro que substituirá o OPC real. Mas com um motor a gasolina não soa assim, porque embora 280 cv. na verdade muito, podemos obter este motor em configurações bastante normais.

A suspensão é um pouco mais rígida, mas ainda assim muito confortável, principalmente considerando o tamanho dos aros e panquecas em vez dos pneus.

No entanto, o verdadeiro trunfo na manga é a unidade. Insígnia GSI. Em pavimento seco, oferece excelente tração e não é propenso a subviragem. No entanto, mostra suas capacidades na chuva e na neve.

Tive a sorte de estar no sul da Polônia durante o teste, junto com fortes nevascas. Em estradas sinuosas cobertas de neve, a perua da família Insignia, movida a diesel, se comporta como um carro de rally. Devidamente controlado pelo acelerador e pelo leme, ele apenas vira o nariz para sair da curva e depois salta para a frente sem protestar. É mais sobreviragem do que subviragem, mas é assim que a tração deveria ter sido - envia mais torque para a roda traseira externa. Algo como Focus RS.

Graças a isso, você sempre irá onde as condições são extremamente difíceis. Por um lado, estamos confiantes na condução, mas quando queremos, o Insignia pode proporcionar muito prazer de condução. E depois que a diversão acaba, continua sendo um veículo muito prático e confortável.

Que também não precisa usar muito combustível. O consumo de combustível - segundo o fabricante - varia em média de 7,7 l/100 km a 8 l/100 km. Estes são resultados de acordo com o padrão WLTP, por isso não vamos decompô-lo em cidade/rota/ciclo combinado. Porém, na realidade, esse consumo na rodovia é pelo menos 1 l/100 km maior. Na realidade, você deve levar em consideração algo na faixa de 9-11 l / 100 km.

Será OPC ou não?

Opel Flagship Sports Tourer GSi é um carro que parece ótimo e dirige tão bem. E isto é com uma carrinha. Apenas a concorrência é mais barata e mais rápida - estou falando do Passat Variant e do Skoda Superb Combi com motores de 272 cv.

A GSi é principalmente a aparência e cadeiras. Talvez um pouco menos de peso. Mas é difícil vê-los como a máquina que eles substituem. OPC. É mais um pacote de estilo. Por isso, esperemos que a Opel não tenha desistido desta ideia e que em breve possamos conhecer um carro que pode ter um grande potencial.

Só de olhar os preços - também deve custar muito.