Revisão do Opel Insignia 2012

A marca GM Opel estará aqui na próxima semana. Temos um primeiro passeio exclusivo no sedã Insignia de ponta. A cidade tem um novo distintivo e planeja definir a lei no segmento de médio porte.

O logotipo da Opel pode não ser familiar, mas os carros estão familiarizados com as estradas locais. Eles usaram emblemas Holden no passado e ganharam muitos seguidores. O Astra que todos conhecemos. Alguns podem não saber que Barina costumava ser um Opel Corsa.

Tudo está prestes a mudar com o lançamento da marca alemã aqui. A Carsguide experimentou uma versão exclusiva de pré-produção do sedã top de linha da empresa - e nós adoramos.

Ao contrário dos carros pequenos, o preço não é o principal fator de compra no segmento de médio porte. A Opel almejava o primeiro lugar, listando o sedã e a perua Insignia com equipamento padrão suficiente para envergonhar a maioria de seus concorrentes.

Valor

A fama da Opel na Austrália será a qualidade de construção alemã, em linha com os níveis de desempenho das montadoras asiáticas. A Opel não pretende ser uma marca de prestígio, pelo que se opõe aos melhores concorrentes europeus do mercado de massas.

Isso significa que o Volkswagen Passat e o Ford Mondeo estão bem no feixe dos faróis de xenônio do Insignia. O Accord Euro também está na lista - a idade não cansou a Honda de médio porte, e sua dinâmica ainda é uma das melhores da categoria.

O preço não foi definido, mas a Carsguide espera que o sedã básico custe cerca de US $ 39,000 - ou diretamente do dinheiro do Passat. A variante Select com especificações mais altas provavelmente custará cerca de US $ 45,000. Eles compartilham um motor a gasolina turbo de 2.0 litros – um turbodiesel do mesmo deslocamento provavelmente custará $ 2000 a mais – e a perua deve custar $ 2000 a mais que o sedã.

O equipamento padrão do modelo top testado pelo Carsguide inclui rodas de liga leve de 19 polegadas, sistema de áudio de sete alto-falantes, controle climático de duas zonas, tela de infoentretenimento de sete polegadas, navegação por satélite, iluminação automática e limpadores.

Os assentos são aquecidos e resfriados e são os únicos bancos de carro produzidos em massa oficialmente aprovados pela Associação Alemã de Quiropraxia para auxiliar suas costas, embora apenas a assistência elétrica seja fornecida para apoio lombar e ajuste vertical.

Tecnologia

Este é o Carro Europeu do Ano de 2009, e por boas razões. O motor é nítido, a transmissão é suave e os ajustes de software são suficientes para satisfazer os desbravadores tecnófilos. Os carros europeus têm a opção de tração nas quatro rodas, e espera-se que chegue aqui no modelo OPC de alta especificação - se e quando a Opel Austrália anunciar, teremos uma variante de halo.

Um sistema de amortecimento FlexRide adaptável estará disponível como opção. O sistema pode ser alternado manualmente do modo esportivo para o modo de turismo ou deixado no modo automático para definir suas próprias configurações, dependendo do comportamento do motorista e do veículo. Não é que haja algo errado com o pacote básico.

Projeto

A ampla linha de teto do sedã Insignia quase lhe dá o status de cupê de quatro portas, mas o espaço traseiro é melhor do que esses carros. Um spoiler do porta-malas será padrão nos modelos australianos, mas estava faltando em nossa versão de pré-produção, e o console central desordenado em nosso carro de teste será simplificado com um controlador de infotainment entre os bancos dianteiros.

O visual arredondado que se estende até as portas é elegante, ao contrário dos comandos na coluna de direção, que sofrem por serem compartilhados com o tão amado Holden Epica. Mas é uma das poucas áreas em que a Opel está mostrando sua idade como modelo de 2008, juntamente com a falta de opções de armazenamento para o lixo que a maioria das pessoas coloca em um carro hoje em dia.

Em uma nota positiva, o porta-malas de 500 litros deve atender às necessidades de transporte da maioria dos proprietários, e sempre há um vagão disponível para quem precisa de mais capacidade de carga.

Segurança

O Euro NCAP diz que o Insignia é um carro cinco estrelas em termos de segurança. Todas as variantes têm seis airbags, sistema eletrônico de controle de tração e estabilidade ligado ao ABS e apoios de cabeça ativos de quatro vias, além de lembretes de cinto de segurança para os dois passageiros da frente.

A maior crítica do carro da equipe de testes de colisão foi relacionada à sua segurança para os pedestres - ovelhas que causam problemas ao ignorar as regras de trânsito ao andar com fones de ouvido nos ouvidos podem querer dar um passeio antes de outra coisa. Como uma bicicleta.

Condução

A data da câmera de TV do Insignia significava que o Carsguide não poderia levar sua dinâmica ao limite. Algo sobre pintura lascada que não fica bem em um comercial. Como se viu, não havia necessidade disso - o chassi e a suspensão não são inferiores ao Passat e ao Mondeo em qualquer velocidade que se aproxima da estrada.

O passeio está alinhado com os carros fabricados na Europa, pois o amortecimento inicial de pequenos solavancos é substituído por mais flexibilidade à medida que a velocidade ou a gravidade do impacto aumentam. Há uma ligeira folga na direção em linha reta, mas a sensação e o peso melhoram à medida que mais trava é aplicada. Os freios são ótimos - batidas repetidas não os incomodam - e a aceleração é a melhor da classe - 7.8 segundos de zero a 100 km/h.

Veredicto

O Insignia se encaixa na maioria dos compradores de médio porte, com exceção dos bancos dianteiros não elétricos. Anda melhor do que a maioria dos carros da sua classe, tem boa aparência e um interior de prestígio. Que comece a batalha.