Revisão do Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012
O Opel Insignia Tourer destina-se diretamente a modelos como o Peugeot 508, Passat wagon, Citroen C5 Tourer, Mondeo wagon e até o Hyundai i40 wagon. Para não mencionar o vagão Mazda6 de nova geração, previsto para o início do próximo ano. Então, o que a Opel fez para atrair compradores?
Preço e equipamento
No topo da linha Opel Aussie está este carro de tamanho médio, uma perua diesel Insignia Select chamada Sports Tourer. Ele é vendido por US $ 48,990, mas se você não quiser o kit de luxo completo, há outro igual sob a pele por US $ 41,990.
O acabamento Select oferece uma ampla gama de recursos, incluindo um conjunto de rodas de liga leve de 19 polegadas brilhantes, estofamento de couro com almofadas retráteis dos bancos dianteiros (também aquecidos e ventilados), iluminação bi-xenônio adaptável com escurecimento automático e navegação por satélite, sendo este último opcional em todos os outros. Opels são vendidos aqui.
No interior, você também encontrará um telefone Bluetooth, um sistema de áudio de sete alto-falantes, controle de cruzeiro, controle climático de duas zonas, freio de estacionamento elétrico e pedais esportivos. Obviamente há muitos mais.
Segurança e conforto
O Insignia recebe uma classificação Euro NCAP de cinco estrelas, incluindo seis airbags e controle de estabilidade. Também possui assentos projetados de acordo com a Associação Alemã de Saúde das Costas. Eles são excelentes. O estilo exterior apresenta uma bela dianteira e um design traseiro realmente atraente com uma grande porta traseira e lanternas traseiras integradas.
Eles até instalaram luzes de segurança extras na parte de trás quando a porta traseira está levantada.
Projeto
A capacidade de carga é grande em um carro que não é tão grande por fora como alguns da concorrência. Dobre os bancos traseiros e você pode jogar qualquer coisa lá. Adoramos as luzes diurnas de LED e os vidros escurecidos nos vidros traseiros. Não gostamos de economizar espaço.
Mecânica e acionamento
Eles realmente o tornaram esportivo com uma suspensão mais rígida, menor altura de deslocamento e resposta rápida da direção, e o motor turbodiesel tem muito chute em marcha lenta.
É bom para 118 kW/350 Nm de potência e consome 6.0 litros de combustível por 100 km. O motor não é o diesel mais suave ou silencioso que já dirigimos, mas certamente está pronto para começar e também atende aos padrões de emissões Euro 5.
A transmissão automática de seis marchas fornece a marcha apropriada para o motor e fornece mudanças suaves para cima e para baixo na faixa, mas não há troca de marchas.
Veredicto
O Insignia é bom em todos os aspectos: desempenho, segurança, desempenho, estilo, sensação de direção, embora alguns possam pensar que a suspensão é muito rígida.
