Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, preço – Road Test
Conteúdo
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, preço – Road Test
Dirigimos o Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, a perua mais longa do mercado italiano que não brilha sob o "consumo".
Pagella
|
|
O novo Opel Insignia Sports Tourer é - tal como o seu antecessor - uma carrinha adequada para quem não tem problemas com espaço na garagem. Com quase cinco metros de comprimento e quase 1,90 metros de largura, ele coloca o conforto antes do prazer de dirigir.
La segunda geração de Opel Insignia Sport Tourer – opção vagão de Brougham Alemão - tem a difícil tarefa de repetir o sucesso do antepassado, muito elogiado pela crítica (Carro do ano 2009) e do público.
В нашем teste de estrada temos que executar a versão 2.0 CDTI Inovação da volumosa família Rüsselsheim, um carro feito para pais que não têm problemas com espaço de garagem (4,99 metros Comprimento), mas oferece o melhor para os motoristas que precisam viajar muitos quilômetros para trabalhar. Vamos conhecê-lo juntos forças e defeitos.
cidade
La Opel Insignia Sport Tourer é vagão o mais longo no mercado italiano. Você tem que lidar com manobras - assim como com dimensões externas volumosas (quase cinco metros Comprimento e quase 1,90 metros de largura) - com visibilidade nada excepcional e quase total falta de proteção corporal. felizmente eu parktronic frente e verso e câmera de tv padrão.
La vagão Alemão se resgata no item "conforto" (crédito por suspensões macio mesmo nos buracos mais óbvios), e em um engarrafamento - com frenagens e reinicializações constantes - deve-se notar que a alimentação não fica muito saturada em baixas rotações.
Fora da cidade
Durante a teste de estrada de Opel Insignia sedan tivemos a oportunidade de elogiar o comportamento em estrada do "segmento D" alemão. Mesmo a versão mais pesada station wagon Sports Tourer é colado ao asfalto, mas menos ágil nas curvas e mais adequado para uma direção silenciosa.
Il motor 2.0 turbo diesel CDTI com 170 cv e 400 Nm de torque, como vimos, não é muito tenaz abaixo de 1.500 rpm, mas é especialmente dotado de comprimento e está combinado com velocidade o manual de seis velocidades não é esportivo, mas adequado para o carro (assim como direção).
rodovia
La Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTI nosso personagem principal teste de estrada confortável em autoestrada: Triturador silencioso de quilometragem capaz de garantir uma excelente resposta de suspensões nos vales.
Mais estável do que reativo ao mudar de direção, é equipado com um sistema de freios que pode ser mais potente. EMautonomia, devido a consumo não baixo: o fabricante afirma que a quilometragem é de 1.170 km, mas na realidade é impossível ultrapassar 1.000 km com o tanque cheio de óleo diesel.
Vida a bordo
La Opel Insignia Sport Tourer é vagão gigante por fora, mas com tronco na categoria média: 560 litros, que passa a 1.665 com os bancos traseiros rebatidos.
O habitáculo é mais convincente, cuidadosamente construído e possui um sofá muito largo que pode acomodar confortavelmente três passageiros adultos. Para ver o pacote infoentretenimento: comandos pesados e não intuitivos.
Preço e custos
La Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Inovação CDTI objeto de nosso teste de estrada é vagão na categoria do meio em preço (36.050 euros XNUMX) e em dgrau padrão: rodas de liga leve a partir de 18", condicionador zona dupla automática, Controle de cruzeiro, faróis de nevoeiro, navigatore, rádio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth iPod Mp3 USB com 7 alto-falantes, Opel Onstar (chamada de emergência automática, aplicação para смартфон, assistência para roubo de carro, diagnóstico do carro, solicitação de direções e envio do destino ao navegador e serviço de concierge para reservas de hotel), sensor de luz, Sensor de chuva, parktronic frente e verso, câmera de tv vidros traseiros e traseiros coloridos e vidros traseiros.
Adicionado a tudo isso é um Garantia apenas dois anos com quilometragem ilimitada (mínimo exigido por lei) e consumo altini: A marca Rüsselsheim reivindica uma quilometragem de 18,9 km / l, mas na verdade, para ficar acima dos 15, é preciso pedalar com pés muito leves. Lá preservação de valor em vez disso, promete ser bom: ainda estamos falando sobre o herdeiro de um dos vagão o mais popular na Europa.
Segurança
La equipamento de segurança presente em Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Inovação CDTI bom, mas não completo: bolsa de ar frontal, lateral e cortina, estabilizadores e controle de tração, levantamento Gorro em caso de colisão pedestres, monitoramento de pressão ônibus e Opel Opel (aviso sobre saída forçada da faixa de rodagem com sistema de apoio faixa, indicador distância segura, travagem automática, Detecção de pedestres e reconhecimento de sinais de trânsito). Outros acessórios úteis, como Controle de cruzeiro adaptável e os sensores de proximidade do carro ao sair do estacionamento são pagos separadamente.
La vagão germanica - carro seguro - cinco estrelas conquistado em teste de colisão Euro NCAP - mas punido freios não muito poderoso, de um visibilidade não é uma exceção devido às pequenas superfícies de vidro e comportamento pouco manobrável na estrada.
especificação
Técnica
| motor | turbodiesel, 4 cilindros |
| deslocamento | 1.956 cm |
| Potência máxima / rpm | 125 kW (170 HP) a 3.750 pesos |
| Torque / revoluções máximas | 400 Nm a 1.750 entradas |
| contenção | Euro 6 |
| Troca | Manual de 6 velocidades |
poder
| Tronco | 560 / 1.665 litros |
| Tank | Litros 62 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 223 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 8,9 com |
| Consumo urbano / adicional / médio | 14.5 / 22,7 / 18,9 km / l |
| Liberdade | 1.170 km |
| Emissões de CO2 | 139 g / km |
Custos de uso
| preço | 36.050 euro |
| Bollo | 354,75 euro |
аксессуары
| Rodas de liga leve de 18 polegadas | serial |
| Controle de cruzeiro | serial |
| Controle de cruzeiro adaptável | 750 euro |
| Faróis LED adaptativos | 1.450 euro |
| Frenagem automática | serial |
| Interior em couro | 1.050 euro |
| Navegador por satélite | serial |
| Sensores de estacionamento dianteiros e poste. | serial |
| Teto solar panorâmico | 1.250 euro |
| Pintura metálica | 800 euro |
