Opel Crossland X - em busca da moda

Pequeno é bonito, mas grande é mais? Não é necessário. A magia dos SUVs e crossovers está alcançando segmentos cada vez mais estranhos, e os próprios americanos provavelmente não achavam que os carros típicos da cidade iriam querer algo como o Lincoln Navigator. Existe algum ponto em tal cruzamento entre um carro citadino e um SUV? O novo Opel Crossland X estabelece grandes objetivos.

Claro, as aspirações ao Navigator são um tanto exageradas, mas por outro lado, o mundo realmente enlouqueceu? Mesmo o diminuto Opel Adam está disponível na versão off-road do Rocks, outros fabricantes também oferecem pequenos crossovers. E o mais importante, as pessoas estão comprando, o que significa que as palavras "crossover" e "SUV" agora são tão bem-vindas quanto "BIO" nas embalagens dos sucos de frutas. Por isso não é de estranhar que o Meriva, comercializado como microvan, tenha nos cartazes um sucessor com areia e vida selvagem ao fundo, o Crossland X. O único problema é que em breve aparecerá a palavra “BIO” em chinês. sopas com laboratório e o mesmo se aplica aos cruzamentos - nem todos os chamarão assim. E o novo Opel?

Na verdade, este carro não quer sair da estrada, e isso é por uma razão simples - também existe o Mokka X. Curiosamente, parece semelhante, tem dimensões semelhantes, mas um preço mais alto. Então, por que comprar um Mocha quando é mais barato e se parece muito com o Crossland? É simples - porque, ao contrário de seu irmão mais novo, o Mokka pode ser equipado com tração nas quatro rodas, rodas de liga leve maiores, trens de força mais potentes e tem um caráter mais recreativo. Os compradores sentirão essa sutil diferença e não haverá uma pequena guerra civil entre esses modelos? Para alguns, o vinho seco é uma obra-prima da culinária, para alguns, o vinagre de salada, o tempo dirá, porque os gostos são diferentes. Uma coisa é certa - Crossland X está vestindo apenas um uniforme de campo porque ele realmente não quer deixar a cidade e seus arredores. E, em geral, com tração em um eixo e distância ao solo média, não funcionará especialmente fora da estrada asfaltada, mas passatempo ativo e viagens são seu elemento. Oh, um carro tão chique, para não dizer "hipster" - embora no caso dele, isso seja um elogio. Tem bom aspecto, responde às tendências do momento, tem tejadilho em cores contrastantes, alguns acessórios brilhantes, iluminação LED e muitos gadgets no interior. E o mais interessante é que isso não é mais assunto da General Motors, pois a marca Opel passou para a posse dos franceses, ou seja, dizem respeito à PSA (fabricantes Peugeot e Renault). Tantas soluções vêm da França. Paul projetou o PSA, embora a Opel o redesenhasse à sua maneira, graças à solução modular. Muitos componentes também vêm da França, o que lembra os emblemas Citroen e Peugeot na carcaça perto do motor após a abertura do capô ... É estranho que ninguém se preocupou em disfarçar esses detalhes, mas o mais importante é o que está escondido dentro.

interior

O carro deve ser pequeno, mas espaçoso por dentro. Afinal, ele substitui o Meriva, e você nunca sabe o que vai bater na cabeça das pessoas ativas, então o Crossland X precisa estar pronto para quase tudo. E em certo sentido é. O porta-malas tem 410 litros, que podem ser aumentados para mais de 500 litros depois de mover o sofá ou até 1255 litros depois de dobrar as costas - isso é muito para um carro de 4,2 metros. Equipamento surpreendente e excepcionalmente rico. Claro que, na versão básica, é em vão procurar a maioria dos gadgets, porque então o preço de um carro teria que começar com o equivalente a morar em uma cidade pequena. No entanto, o próprio fato de o fabricante oferecer muitas soluções de segmentos superiores em um carro citadino é impressionante. Desde o início, a placa de Plexiglas do sistema opcional HeadUp Display, que exibe um holograma com informações básicas durante a condução, é surpreendente. É verdade que a Toyota pode apresentar essas informações no para-brisa, mas a Opel provavelmente adquiriu esse equipamento da PSA porque há uma solução dupla usada lá.

Com um orçamento para gadgets, o Crossland X pode ser armado com muito mais acessórios. Câmara panorâmica, reconhecimento de sinais de trânsito, monitorização de ângulos mortos ou para-brisas e volante aquecidos podem não ser assim tão espantosos e já bem conhecidos, mas o sistema OnStar da Opel, que transforma este citadino num hotspot, faz reservas de hotel e encontra o lugar de estacionamento mais próximo O mapa é incrível - é apenas um carro urbano, não a limusine de Bill Gates. Em meio a esse esplendor eletrônico, o recurso de estacionamento automático, a capacidade de carregar seu telefone por indução e o sistema de prevenção de colisão com detecção de pedestres soam mundanos, embora muitos motoristas certamente apreciem essas adições. Tudo o que você precisa fazer é adicionar muito espaço frontal, uma quantidade impressionante de espaço traseiro e um sofá que pode ser empurrado 15 cm para trás para tornar o Crossland X um carro verdadeiramente inteligente, muito mais espaçoso por dentro do que parece. No entanto, isso não significa que ele foi projetado sem falhas. A altura dos cintos de segurança não é regulável, e o apoio de braço dificulta o uso do "freio de mão" e tem que dobrá-lo todas as vezes - isso pode incomodar ao dirigir na cidade. Por outro lado, os pilares traseiros grossos dificultam as manobras, então considere adicionar uma câmera extra. As vantagens disso são um grande número de pequenos compartimentos, muitos conectores USB e controles intuitivos.

Durante a apresentação, o fabricante destacou ainda que as cadeiras utilizadas foram pensadas para a Action for a Healthy Back (AGR). Eles são confortáveis? São. Suas costas parecem depois de uma massagem tailandesa, mesmo depois de 500 km? Infelizmente, as pistas de teste não foram tão longas (ou felizmente), então os pilotos terão que testar o encosto na própria pele, mas o prognóstico é muito bom, porque depois de 200 km, o cansaço não incomodou. Opcionalmente, você pode instalar um sistema multimídia com tela colorida. Tem uma tonelada de recursos e pode se conectar ao telefone, por exemplo, usando sua navegação. Durante os testes, no entanto, os cartões foram desligados várias vezes, mas não se sabe quem foi o culpado - o software do carro ou o telefone.

motores

Até agora, várias unidades podem ser colocadas sob o capô - gasolina e diesel. O fabricante não trouxe para a apresentação a unidade a gasolina de 1.2 l 81KM mais fraca. Eu não quero prever muito, mas a sensação de dirigir este motor pode ser a mesma de se você estivesse sentado em sua cadeira e olhando para a parede. O homólogo turboalimentado, o motor 1.2L com 110 cv, parece ser o mínimo ideal, correspondendo à natureza universal do carro. A menos que a operação do Crossland X seja limitada à cidade, mas como este carro é um crossover, ele não gosta de restrições. A unidade tem um 1.2 litro sobrealimentado de 110 cv. 3 cilindros e eu não pensei que escreveria isso, mas você não sente nenhum efeito negativo desse tipo de design. O motor funciona silenciosamente, o som característico de um “cortador” não é ouvido durante a condução normal e sua cultura de trabalho é boa. O zumbido começa a ser ouvido em alta velocidade (mas ainda não cansativo) e a partir de cerca de 2000 rpm. há uma sensação perceptível de "potência irregular" graças ao turbocompressor, e o flex não deve ser criticado. Seja uma estrada de montanha ou um carro carregado, o Crossland X se comporta bem o suficiente. O fabricante fornece um consumo médio de combustível de 4,9-4,8 l / 100 km. Durante os test drives, foi 1,5 litro a mais, mas o carro não foi particularmente poupado, e a estrada passava pelas montanhas.

A oferta também inclui uma versão mais potente de 130 cv deste motor. Esta é uma pequena diferença, embora você possa senti-la claramente. O consumo de combustível aumenta em cerca de 0,2-0,5 l / 100 km, mas os rostos dos motoristas de carros maiores que passam na rodovia não têm preço. Além disso, a reserva de marcha é tão grande que o carro pode ser movido totalmente livremente em qualquer condição - uma unidade de potência interessante. Claro, também há algo para os amantes do diesel. Um motor de 1.6 litro pode rodar 99 km ou 120 km. Você não pode enganar a física, então a cultura de trabalho e o resfriamento são piores do que nos motores a gasolina de 3 cilindros. Cada uma das duas versões a diesel tem seus pontos fortes - na versão mais fraca, o fabricante apresenta um consumo médio de combustível inferior a 4l / 100km, e na versão mais potente, o bom desempenho é um trunfo. As unidades podem ser combinadas com transmissões manuais (5 ou 6 marchas) para escolher e com uma transmissão automática japonesa de 6 velocidades (somente motor 1.2L de 110 cv). Os primeiros, infelizmente, não são muito precisos, enquanto os últimos são simplesmente lentos. Mas não é um carro esportivo.

Há também a questão do preço. A versão básica do Essentia (disponível a partir de janeiro do próximo ano) com motor a gasolina de 1.2 litro e 81 km custará PLN 59. Infelizmente, francamente, não há nada nele, inclusive ar condicionado, vidros elétricos e uma série de outros acessórios, sem os quais é difícil trabalhar no dia a dia. A opção Enjoy ideal com um motor de 900 litro mais potente 1.2 km custa PLN 110, mas junto com muitos equipamentos úteis, há também um sistema multimídia com tela colorida e Opel OnStar a bordo, que também é equipamento quase suficiente. Comparável diesel 70 l com capacidade de 800 cv requer um pagamento adicional de PLN 1.6.

A ideia de um pequeno crossover que cava rapidamente na areia por causa de apenas um eixo é bastante estranha, mas por outro lado, o carro parece bom, o forro de plástico evitará danos à carroceria ao sair da cidade. em uma estrada de cascalho e o espaço interior é incrível. É apenas um carro pequeno e moderno que prova que não apenas grandes coisas podem fazer mais, e um carro que funciona bem em uma família não precisa ser grande e chato.