Test drive Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Mayors

O novo Seat Ibiza pintou fileiras estreitas da classe inferior. Poderia um diesel incendiário espanhol liderar a coluna à frente de seus rivais estabelecidos? Skoda Fabia TDI e Opel CDTi racing?

A geração anterior de Ibiza tinha uma aparência muito tímida para se tornar um jovem toureiro. Para deixar uma marca mais profunda na memória, a quarta geração do modelo se propôs a ser maior, mas não muito expressiva em termos de design. A sua versão básica a gasolina com quatro portas e 70 cv. A aldeia está à venda por 22 leva. Para efeito de comparação, o Fabia 995 HTP com 1,2 "cavalos" é trocado por 70 leva. Já um pequeno número de clientes escolhe a versão mais acessível, então comparamos uns aos outros com algumas das opções mais esportivas - o TDI de quatro cilindros da VW produz 16 cavalos de potência, enquanto o bem equipado Corsa Cosmo alegremente adiciona 150 cavalos a mais.

Diesel econômico para bebês

Os motores dos membros de hoje são econômicos. Em nosso ciclo de teste, o carro mais alemão de Rüsselsheim (6,4 litros) claramente suou, mas durante a condução normal relatamos uns modestos 4,5 litros de combustível diesel. O motor Opel impressiona até com o funcionamento mais suave, silencioso e com a melhor motivação para trabalhar a altas rotações. Seus rivais gêmeos com tecnologia de unidade de injeção são igualmente ágeis, mas muito mais resistentes. Ao medir o consumo de combustível, seus indicadores são quase idênticos.

Corsa com caixa de 6 velocidades

O Corsa consegue gastar menos graças à caixa de seis velocidades. No entanto, as caixas de câmbio Skoda e Seat permitem que você ultrapasse mais rápido. As estradas vicinais não combinam com o desempenho do Opel - sua carroceria se inclina nas curvas e parece um pouco desajeitada no geral. O sistema de direção elétrica, sensível a solavancos, dificulta o acompanhamento da trajetória ideal. O conforto de condução também não é perfeito: o Corsa gosta de oscilar de forma instável quando se trata de atravessar qualquer irregularidade da estrada.

Com muita carga a bordo, a Opel está nas suas águas porque a sua suspensão raramente atinge os seus limites. Por outro lado, Seat tem melhor desempenho em colinas sinuosas. Seu chassi é bem ajustado e a direção poderia ser mais precisa. O Fabia é dirigido diretamente, embora a ênfase seja no conforto dos passageiros. Absorve perfeitamente as ondas longas no asfalto para um carro desta classe.

Processamento de alta qualidade de todos os três modelos

Mobiliário adicional A Skoda oferece excelentes bancos desportivos, os quais, no entanto, têm apoios de cabeça demasiado baixos. Na segunda fila, os passageiros também não têm motivos para reclamar e, devido ao teto alto do carro, você pode se sentir mais confortável do que em alguns representantes da classe média. Os materiais e mão de obra do participante do teste tcheco também são impecáveis.

Interiores não convencionais em Ibiza

Em seu interior, Ibiza também exibe um alto nível de qualidade de construção. No entanto, elementos leves no painel e nas portas às vezes se refletem no para-brisa. A localização dos comandos da consola central e, em particular, do botão de desactivação do programa de estabilização do ESP, que pode ser premido acidentalmente, por se encontrar junto aos comandos do aquecimento, também serão alvo de críticas. A “mobília” espanhola é quase tão confortável quanto em Skoda. Passageiros de até 1,80 metros de altura podem se mover confortavelmente até mesmo nos bancos traseiros.

Opel com bancos imperfeitos

A Opel tem um problema com o estofamento fino dos bancos traseiros. Pode haver uma sensação de desconforto em longas distâncias. Os bancos dianteiros também são mais rígidos que os do Skoda e o apoio lateral pode ser melhorado. As desvantagens em termos de ergonomia da cabine podem ser mitigadas aqui com uma rotulagem mais clara das funções. Por outro lado, os materiais utilizados e o acabamento são absolutamente exemplares.

Freios estáveis

Ao medir a distância de frenagem, não há surpresas além da frenagem muito lenta do Skoda na chamada divisão μ. Mantendo a sua imagem desportiva, Ibiza apresenta o melhor desempenho de travagem. No final, graças ao seu caráter equilibrado, o carro tcheco venceu, seguido pelo esportivo Seat e Corsa, cuja mobília é muito cara.

Texto: Christian Bangemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Espaçoso, confortável, econômico e de manutenção econômica: o Fabia está próximo do carro subcompacto ideal. Sua maior desvantagem é um motor barulhento.

2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza tem uma aparência esportiva sem sacrificar o conforto ou a preparação física diária. O preço é razoável, o serviço não é muito bom; o diesel é econômico, mas não muito contido em seus modos.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

O Corsa é um companheiro confiável com um sistema de transmissão bem pensado e barato. Encontramos pontos fracos em seu comportamento na estrada, bem como no alto preço de venda.

dados técnicos

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Volume de trabalho	-	-	-
poder	77 kW (105 hp)	77 kW (105 hp)	92 kW (125 hp)
Máximo torque	-	-	-
Aceleração 0-100 km / h	10,7 com	11,1 com	10,6 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	38 m	38 m	39 m
velocidade máxima	190 km / h	186 km / h	195 km / h
Consumo médio combustível no teste	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Preço base	28 785 levov	30 200 levov	-