Revisão do Opel Astra e Corsa 2012

Dois favoritos australianos de longa data, Astra e Corsa - Barina, eu acho - estão de volta ao trabalho quando a Opel abre uma loja no andar de baixo. Na verdade, existem três modelos na equipe de lançamento da Opel em 1º de setembro, mas é o Astra que faz o trabalho duro com o bebê Corsa como líder de preços e o Insignia maior voltado para a família.

Todos os três se sentem alemães fortes e sólidos, com base na apresentação de "namoro rápido" de hoje na zona rural de Nova Gales do Sul, mas é preço e valor que farão toda a diferença à medida que a Opel se posiciona contra a Volkswagen na Austrália. “A contagem regressiva acabou. Nossa chegada à Austrália será algo muito especial”, diz Bill Mott, diretor administrativo da Opel Austrália.

Ele reconhece que a Opel está começando com o Astra, que há muito é um vencedor como Holden, mas diz que seguir o carro também pode causar problemas.

“Este Astra é uma ajuda real para nós e, como nova marca, um problema que precisamos resolver. Devemos falar a verdade e falar bem a verdade. A verdade é que o Astra esteve aqui e sempre foi Opel”, diz.

Ainda não podemos revelar detalhes de preços, mas as primeiras impressões são muito boas. Especialmente porque a Opel escolheu estradas realmente terríveis que nunca vão agradar a nenhum carro.

O Corsa é robusto e robusto - embora a qualidade do interior seja mais como um bebê coreano deslocado - com uma sensação de direção que impressionará as pessoas que podem comprá-lo em vez de um VW Polo. Os assentos são um pouco como bancos e o painel é datado, mas ainda é um carro agradável o suficiente para dirigir.

O Insignia é espaçoso, confortável e agradável de conduzir. Também está bem equipado, mas pode enfrentar uma tonelada de rivais de médio porte, do VW Passat ao Ford Mondeo ao favorito de longa data do Skoda Superb da Carsguide.

Isso nos leva ao Astra, que vem em hatchback de cinco portas, perua de cinco portas e glorioso cupê GTC. Eles chamarão a atenção e também dirigirão bem, embora possamos discutir detalhes como a suspensão muito rígida em uma van com rodas de 18 polegadas.

Encabeçando o GTC 1.6 turbo com suspensão magneticamente ajustável semelhante ao sistema usado pelo HSV, será um sério concorrente do Golf GTi. não é tão ágil, mas tem um bom chassi e belos toques, incluindo um banco traseiro adulto.

Assim, os primeiros sinais são animadores, embora haja um longo caminho a percorrer e muito ainda a ser descoberto.