Test drive Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Viena e volta

Carro extraordinariamente lucrativo para viagens longas

Um sedã familiar com propano-butano de fábrica. Há espaço suficiente para toda a família e sua bagagem. Preço razoável. Pode não ser exatamente como o sonho de sua infância com um supercarro. Provavelmente, essa ideia não fará o coração de um verdadeiro motorista apaixonado bater mais rápido. Pelo menos não imediatamente.

A verdade é que se você é daquelas pessoas que viajam longas distâncias, adora viajar e, ao mesmo tempo, não faz parte daquela ínfima porcentagem da população que pode pagar quase tudo o que quer (se for vendido por dinheiro), carros como este, você não pode deixar de amar. Assim, o Opel Astra 1.4 Turbo LPG é um dos poucos modelos no mercado que oferece uma mobilidade verdadeiramente acessível a um preço muito acessível e sem qualquer compromisso real em termos de conforto ou experiência de condução.

Prático e lucrativo

Baseado na penúltima geração do Astra, o sedã tornou-se uma proposta muito atraente para todos os mercados desde sua introdução em um mercado onde as carrocerias de três volumes são preferidas por uma clientela (como nós). A opção Opel Astra 1.4 Turbo GLP, por sua vez, torna um modelo familiar acessível e funcional ainda mais interessante do ponto de vista econômico. A conversão de fábrica para gasolina foi desenvolvida em colaboração com um dos nomes mais famosos do setor, Landirenzo, e não reduz o volume do espaçoso e prático porta-malas. Com um tanque de gasolina totalmente cheio e uma garrafa de gasolina, o carro pode rodar até 1200 quilômetros - claro, dependendo das condições, carga do veículo, estilo de direção, etc. A quilometragem da gasolina é de mais de 700 quilômetros, propano-butano - de 350 a 450 quilômetros.

Nos 2100 quilómetros que percorremos na estrada de e para Viena, tive a oportunidade de me familiarizar com todos os aspectos da apresentação do Opel Astra 1.4 Turbo LPG e posso resumir brevemente as minhas impressões da seguinte forma: este carro oferece uma oportunidade verdadeiramente impressionante para percorrer longas distâncias sem o menor compromisso em termos de conforto ou funcionalidade. O saldo da viagem em números é o seguinte: o consumo médio de GLP é de 8,3 litros por cem quilômetros, o consumo médio de gasolina é de 7,2 litros por cem quilômetros. Com o predomínio do tráfego na rodovia na velocidade permitida, a carga máxima do carro e o ar condicionado funcionam quase constantemente. O temperamento do drive é bastante decente - não picotado, mas suficiente e com reservas de energia adequadas quando necessário. Equilíbrio financeiro - os custos de transporte, incluindo combustível e viagens, são apenas cerca de 30% superiores ao preço de um bilhete de autocarro de ida e volta. Para uma pessoa…

Mobilidade acessível sem compromisso

O que é realmente impressionante é que nem sempre parece que está fazendo algum tipo de compromisso - seja em termos de conforto, dinâmica, comportamento na estrada ou qualquer outra coisa. O carro se comporta como um Astra completamente comum, equipado com motor 1,4 turbo a gasolina da marca - com comportamento seguro e previsível, controle preciso, bom conforto acústico e dinâmica muito satisfatória. Os elogiados bancos dianteiros causam uma impressão agradável mesmo depois de várias centenas de quilômetros.

As coisas ficam ainda mais interessantes quando aprendemos sobre o preço do Opel Astra 1.4 Turbo GPL. Equipado com climatização, sistema de navegação, estofamento parcial em couro, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, rodas de 17 polegadas e muito mais, o carro custa aproximadamente 35 levas. Sem dúvida, esta é uma das ofertas mais pragmáticas de um automóvel familiar rentável que se encontra actualmente no mercado nacional.

CONCLUSÃO

A propulsão alternativa é um trunfo adicional forte em favor do prático, funcional e elegante sedã Astra. Sem sacrificar o conforto ou a praticidade, o sistema de gás de fábrica torna as viagens longas com o Opel Astra 1.4 Turbo LPG verdadeiramente lucrativas.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov