É perigoso atualizar o software do seu carro?
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Cada vez mais pessoas já se depararam com uma situação semelhante: atualizaram seu laptop ou smartphone, só que em vez de melhorar seu desempenho, encontrou-se o contrário. Se não parasse de funcionar. As atualizações costumam ser um meio usado pelos fabricantes para forçar os clientes a comprar um novo hardware e descartar o antigo.
Atualização de software do carro
Mas e os carros? Alguns anos atrás, Elon Musk disse as famosas palavras: "Tesla não é um carro, mas um computador sobre rodas". Desde então, o sistema com atualizações remotas foi transferido para outros fabricantes e em breve abrangerá todos os veículos.
Mas devemos nos preocupar com essas atualizações - especialmente porque, diferentemente dos smartphones, os carros geralmente nem querem seu consentimento?
Problemas com atualizações
Um incidente recente com um comprador do Tesla Model S usado na Califórnia chamou a atenção para o tópico. Este é um daqueles carros em que a empresa instalou por engano seu famoso piloto automático, e os proprietários não pagaram 8 mil dólares por essa opção.
Posteriormente, a empresa conduziu uma auditoria, descobriu sua falha e desativou essa função remotamente. Obviamente, a empresa se ofereceu para restaurar o piloto automático para eles, mas somente depois de pagar o preço indicado no catálogo de suporte adicional. As disputas levaram meses e quase foram a julgamento antes que a empresa concordasse com um acordo.
É uma pergunta delicada: a Tesla não tem obrigação de oferecer suporte a um serviço pelo qual não recebeu pagamento. Mas, por outro lado, é injusto remover remotamente a função de carro pela qual o dinheiro foi pago (para os clientes que solicitaram essa opção separadamente, ela também foi desativada).
O número desses recursos, que podem ser adicionados e removidos remotamente, continua a crescer, e a questão é se eles devem seguir o comprador, não o carro. Se uma pessoa compra um modelo 3 no piloto automático e o substitui por um mais novo após três anos, eles não devem manter um recurso pelo qual já pagaram uma vez?
Afinal, não há razão para este serviço de software móvel se depreciar na mesma taxa que a máquina física (43% em três anos no caso do Modelo 3) porque não se desgasta ou se deprecia.
Tesla é o exemplo mais típico, mas na verdade essas perguntas se aplicam a todos os fabricantes de carros modernos. Quanto podemos permitir que as empresas controlem nosso carro pessoal?
E se alguém da sede decidir que o software deve alarme sempre que excedermos o limite de velocidade? Ou transformar a mídia com a qual estamos acostumados em uma bagunça completamente reprojetada, como geralmente acontece com telefones e computadores?
Atualizações pela rede
As atualizações online agora são parte integrante da vida e é estranho que os fabricantes de automóveis não tenham concordado em como fazê-lo. Mesmo com carros, eles não são novos - o Mercedes-Benz SL, por exemplo, conseguiu atualizar remotamente em 2012. A Volvo tem essa funcionalidade desde 2015, a FCA desde o início de 2016.
Isso não significa que tudo está indo bem. Por exemplo, em 2018 a SiriusXM (a rede de rádio americana contratada com a FCA) lançou uma atualização de multimídia para Jeep e Dodge Durango. Como resultado, não só bloqueou completamente o acesso à navegação, mas também desativou os sistemas obrigatórios de chamada de emergência dos serviços de resgate de veículos.
Com apenas uma atualização em 2016, a Lexus conseguiu matar completamente seu sistema de informações Enform, e todos os carros danificados tiveram que ser levados para as oficinas.
Algumas empresas tentam proteger seus veículos de tais erros. No I-Pace elétrico, a British Jaguar construiu um sistema que retorna o software aos padrões de fábrica se uma atualização for interrompida e, assim, o veículo continuar a funcionar. Além disso, os proprietários podem cancelar as atualizações ou programá-las para um horário diferente, de modo que a atualização não os afaste de casa.
Os benefícios das atualizações remotas de software
Obviamente, as atualizações remotas do sistema também podem ser muito úteis. Até o momento, apenas cerca de 60% dos proprietários se beneficiaram de promoções de serviços em caso de defeito de fabricação. Os quase 40% restantes dirigem veículos com defeito e aumentam o risco de acidentes. Graças às atualizações online, a maioria dos problemas pode ser corrigida sem a visita ao serviço.
Portanto, em geral, as atualizações são úteis - apenas devem ser aplicadas com a liberdade pessoal em mente e com muito cuidado. Há uma grande diferença entre um bug que mata um laptop e mostra uma tela azul e um bug que bloqueia os sistemas básicos de segurança do carro enquanto estiver em movimento.
