Opalek FOOTY Racing significa "Hey Sails!"
Exatamente doze anos se passaram desde que a história da classe FOOTY na Polônia começou com a publicação do artigo "Opalek - nosso elfo entre os iates de rádio de regata" na revista "V Masterskaya". Durante esse tempo, a turma se desenvolveu muito, e Opalki também não ficou parado. Hoje vamos olhar para este design, aprimorado por Rafal Kowalczyk (o atual campeão da Polônia), que é o proprietário do melhor veleiro RC de perna única em nosso país há vários anos.
Veleiros controlados por rádio de um pé (cerca de 30 cm de comprimento) começaram a participar de regatas em 2007. Hoje eles estão se desenvolvendo em todo o mundo! Regras simples, baixos custos de construção e dimensões convenientes tornam fácil para quase todos aprender os fundamentos da vela, aproveitar o vento e a água e ter uma ótima experiência de regata - mesmo na piscina do quintal!
Os entusiastas desta classe amigável estão ansiosos para ajudar os recém-chegados ao seu hobby construtivo e podem ser encontrados em mais de trinta países e muitos lugares na Internet. Para quem estiver interessado, recomendo especialmente a homepage da International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net e o site polonês desta classe.
Regata Opalek – campeonato escolar
Desde o já mencionado artigo do jovem técnico de junho de 2009, um total de cerca de trezentos modelos foram criados com base em nosso maravilhoso projeto. Foi a partir do Opalek que os construtores navais modelo estudaram não só na Polónia, mas também na República Checa, Alemanha, Inglaterra, Holanda, EUA, Canadá, Espanha, Hungria, Itália, Rússia e até na Nova Zelândia. Também houve muitas modificações - tanto oficiais (as dezenove versões (1.9.9) estão sendo construídas agora) quanto interessantes, embora versões de desenvolvimento único em muitos países, para as quais o projeto básico serviu de ponto de partida.
1. Com sua construção clássica em madeira, Opalek é um tema interessante para estúdios de modelagem e construção naval - e não apenas para meninos!
2. Nossos colegas da República Tcheca (onde o nome Opálek é até sinônimo da classe FOOTY!) construíram muitos modelos bonitos com base em um projeto de tecnologia jovem. Foi desenvolvido, entre outras coisas, com a introdução de cascos laminados (tipo Opálek-Chmelka) e tampas de cabine rígidas.
3. Opal já viajou pelo hemisfério sul - uma das duas belas Opals da Nova Zelândia do usuário Antipodes pode ser vista no fórum www.rcgrups.com. Entre as soluções interessantes estão a montagem de parafuso de lastro e vidro laminado, aletas de compensado.
Desde 2013, nossas águas são dominadas pelo exclusivo Opalek (registro POL 15), construído por Rafał Kowalczyk de Wrocław, projetado para vencer regatas. Ao contrário dos modelos convencionais desta série, é principalmente mais leve, possui uma lâmina de leme diferente e por várias temporadas também muitas velas individuais para diferentes condições climáticas.
4. Nossos sobrinhos da Hungria usaram interessantes aberturas de tampas de papinha (foto: Zsolt Surman).
5. Colegas da Holanda, como os italianos, experimentaram diferentes tipos de cordame.
6. Ola (uma das nossas botas de capitão mais bonitas) sempre começa com o belo Opalki - mais recentemente com várias cerdas, velas costuradas e cascos remodelados.
No entanto, a longa e conscienciosa experiência acumulada pelo múltiplo campeão polaco da sua classe pode também ser aproveitada pelos utilizadores das versões anteriores do primeiro veleiro polaco FOOTY, uma vez que muitas das soluções aqui utilizadas também podem ser transferidas para modelos mais antigos.
7. Opalek Championship por Rafał Kowalczyk encontrou a página do calendário FOOTY de junho deste ano contendo exemplos dos melhores modelos desta classe no mundo.
8. Ao contrário da maioria dos modelos Opalek, que são construídos com base em desenhos padrão e kits de materiais, a regata de corrida Opalek POL 15 possui uma variedade de kits de velas para diferentes situações, tornando-a imbatível em todas as condições climáticas.
9. Este tipo de equipamento de perfuração é chamado de McRig. Vimos a tecnologia de instalação de velas de duas camadas recortadas por um pirógrafo da folha mais leve nos modelos ICE ingleses. Então, vejamos os detalhes visíveis da frente da vela e a fixação dos tubos de carbono ao aço "zeta" ...
McRig significa mais poder
Não encontrado em barcos maiores, este equipamento McRig de vela única foi popularizado em nossa menor classe de corrida. É usado pelo crescente grupo de touros FOOTY e tem sua própria justificativa (aerodinâmica!). Uma única vela pega melhor o vento, o que na maioria dos casos dá uma vantagem sobre os competidores que usam velas duplas com área semelhante.
10. ... e depois está de volta com um contrapeso (esse lastro geralmente é feito de solda de tinol) ...
11. ... e o topo do mastro com um turco puxando o canto superior da vela.
Os mastros utilizados no projeto descrito hoje são montados em soquetes existentes, e a diferença de diâmetro (> 2-6 mm) é reduzida por buchas deslizantes (neste caso Teflon).
12. A vantagem deste aparelho, além das velas, é também um casco leve. A estrutura é feita de balsa leve em vez de compensado, e a pele é quase três vezes mais fina (PVC de 0,15 mm em vez do típico PVC de 0,40 mm). Juntamente com um lastro um pouco mais leve (180g em vez de 200g) isso dá um min. 100 g de vantagem no início em comparação com o modelo padrão deste tipo. O Opalek POL 15 mantém o servo de folha padrão, enquanto o servo de direção, receptor e fonte de alimentação (Li-Po 3,7 V com conversor
até 5V). A cabine é colada com um filme autoadesivo incolor.
Para a fabricação deste tipo de vela recomendamos: haste de aço elástico 2 mm para a parte de conexão do mastro, tubos de carbono 3/2 mm, haste de aço 1 mm para o turco superior, filme fino de polietileno (os sacos mais finos), adicional Cola. fita de reforço, corda e epóxi.
13. Além da forma das velas, uma modificação visível é a pena do leme. Posicionado na popa em uma caixa adicional, possui um pivô de 15 mm atrás do gio. Isso dá mais torque no volante em comparação com o Opalek regular.
14. As proporções do corpo são melhor visualizadas na grade de centímetros.
15. O lastro do fuso (180 g) é típico para projetos superiores. No entanto, o proprietário quer torná-lo mais fino, assim como a seção transversal do estabilizador de lastro.
Uma haste com diâmetro de 2 mm é inserida a 50 mm de profundidade no tubo de carbono dianteiro e colada à lança. Esta conexão é reforçada adicionalmente por uma bobina de fio. Os tubos de teflon são colados na parte do mastro que se encaixa no ninho do convés.
16. Há nove anos, escrevi que modelos desta classe podem ser transportados na água na notória sacola de compras... Sim, você pode. Mas modelos legais para a regata ainda são carregados
nas caixas certas!
17. Preparar um modelo para a decolagem, mudar o aparelhamento ou fazer pequenos ajustes entre as corridas não é um problema se você já praticou isso em muitas sessões de treinamento...
18. ... e então outros estão nos perseguindo!
Recomenda-se fazer pelo menos três tamanhos de velas para diferentes condições de vento (os melhores competidores chegam a ter o dobro). A escolha correta da geometria da vela é muitas vezes um elemento decisivo para o sucesso. Certos ajustes aero-hidro são possíveis graças à posição ajustável do estabilizador de lastro.
19. Nos vemos no próximo Campeonato Internacional da Polônia FOOTY 2018 - 16 e 17 de junho em Wroclaw!
Lâmina de leme nova
O leme traseiro é mais eficiente do que o leme sob o casco devido ao braço operacional mais longo (o efeito é semelhante a deslizar para trás em uma curva horizontal). A montagem do leme atrás da popa não é difícil - no modelo padrão, basta colar uma barra adicional na popa e instalar a quilha sobre ela em alças de modelagem (ou feitas de lata) de acordo com o desenho de trabalho.
O orifício para o empurrador precisará ser cortado no gio (quadro de popa), mas o servo de direção nem precisará ser remontado. Como na versão anterior, esta aleta deve girar 45° em ambas as direções.
O mecanismo do atuador é mostrado com mais detalhes nas fotografias e desenhos que ilustram este artigo. As plantas detalhadas para a construção deste modelo (versão ampliada dos desenhos em formato PDF e escala 1:1) estão disponíveis no site da nossa revista mensal - www. mlodytechnik.pl – e além
Nos vemos na água!
