Rejuvenescimento Sokolov

Os helicópteros da família W-3 Sokol são atualmente os helicópteros mais populares do exército polonês. O momento ideal para sua modernização será uma revisão planejada, pela qual partes das máquinas terão que passar em um futuro próximo.

Em 4 de setembro, a Inspetoria de Armas anunciou sua intenção de manter um diálogo técnico sobre a modernização dos helicópteros W-3 Sokół para a versão W-3WA WPW (Battlefield Support). Isso significa que o Ministério da Defesa Nacional planeja atualizar o próximo helicóptero desta família, que atualmente é o mais numeroso de sua classe nas forças armadas polonesas. De acordo com várias estimativas

a empresa pode exigir cerca de 1,5 bilhão de PLN e levar de 5 a 6 anos.

O convite da Inspetoria de Armamentos foi respondido, em particular, pelo Consórcio Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, propriedade de Leonardo, e Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA de Lodz e o Instituto de Tecnologia da Força Aérea de Polska Grupa Zbrojeniowa SA Muitos indicam que este consórcio deve ser o favorito na competição por um contrato potencial - inclui o fabricante de helicópteros da família Sokół, bem como empresas especializadas no reparo e modernização dos helicópteros utilizados no Exército Polonês. Os termos contidos no anúncio indicam claramente que as partes no processo possuem “direitos de propriedade intelectual sobre a documentação técnica do helicóptero W-3 Sokół, em particular direitos autorais ou licenças de propriedade contendo a indicação exata dos direitos individuais”. O diálogo propriamente dito, com a participação de pessoas selecionadas pela Inspeção de Armamento, deverá ocorrer entre outubro de 2018 e fevereiro de 2019. No entanto, esta data está sujeita a alterações caso as metas estabelecidas no comunicado acima não sejam atingidas.

Atualmente, os helicópteros W-3 Sokół são os helicópteros mais populares nas forças armadas polonesas, de acordo com dados fornecidos pelo Comando Geral das Forças Armadas em maio deste ano. em estoque são 69. O primeiro foi entregue em 1989 (W-3T) e o mais novo foi adicionado à linha em 2013 (W-3P VIP). Além de missões de transporte e apoio próximo, eles também são usados ​​para operações de resgate marítimo, terrestre e CSAR, transporte VIP e inteligência eletrônica. Notavelmente, os poloneses Sokols tiveram um episódio de combate - eles serviram em 2003-2008 como parte do contingente militar polonês no Iraque, um deles (W-3WA, nº 0902) caiu na área de Karbala em 15 de dezembro de 2004 até o momento dia, existem cerca de 30 Sokołów (máquinas W-3W / WA do 7º esquadrão aéreo da 25ª brigada de cavalaria aérea), usadas principalmente para resolver tarefas de transporte e pouso. Esses falcões podem ser atualizados. Ao mesmo tempo, no caso de alguns deles, aproxima-se o momento de uma grande reforma, que pode estar associada à instalação de novos equipamentos.

A atualização MLU (Mid-Life Update) para helicópteros não é incomum. Tal processo pode ser observado tanto na Polônia quanto em outros países da OTAN. No século atual, a Inspetoria de Artilharia realizou dois projetos deste tipo relativos aos helicópteros W-3 Sokół. O primeiro deles foi o W-3PL Głuszec, que recebeu mais de oito helicópteros até agora - todos eles foram para a 2010ª base aérea em Inowroclaw em 2016-56, onde fazem parte do 2º esquadrão de helicópteros. Em 22 de junho de 2017, o carro número 0606 foi perdido em um acidente durante um exercício perto da cidade italiana de Massanzago. Atualmente, estão sendo feitos esforços para a assinatura de um contrato para conversão de mais um W-3W/WA para a versão W-3PL, a fim de repor o número de máquinas na linha. O segundo projeto abrangeu veículos pertencentes à Brigada de Aviação Naval e incluiu a conversão para a variante W-3WARM com a instalação de equipamentos de resgate para dois veículos W-3T Sokół, bem como a modernização e padronização do equipamento de seis Anakonds. . As primeiras máquinas atualizadas voltaram ao serviço em 2017 e agora o programa está chegando ao seu final feliz. Hoje, na PZL-Svidnik, estão sendo concluídos os trabalhos das duas últimas Anacondas, que devem ser entregues à BLMW no próximo ano. Em ambos os casos, os militares usaram a oportunidade anunciada anteriormente para reconstruir (W-3PL) ou retrofit (W-3WARM) veículos durante uma grande revisão. Graças a isso, Głuszce e Anakondy são atualmente os helicópteros equipados mais modernos em todo o exército polonês, incl. eles são os únicos com cabeças optoeletrônicas que permitem realizar tarefas em todas as condições climáticas e a qualquer hora do dia.

No início era a Salamandra

A ideia de equipar o helicóptero Sokół e criar um veículo de apoio ao campo de batalha não é nova. Já em 1990, foi construído um protótipo W-3U Salamander, armado, por exemplo, com o sistema de mísseis guiados 9K114 Shturm-Z com o 9M114 Cocoon ATGM e o sistema de orientação de mísseis Raduga-Sz. O projeto não teve continuidade devido a mudanças políticas no início dos anos 90, que contribuíram para o colapso da cooperação militar com a Rússia e a reorientação para os países ocidentais. Assim, em 1992-1993, em cooperação com empresas da África do Sul, foi criada uma nova versão com armas guiadas, o W-3K Huzar. As tentativas da máquina foram coroadas de sucesso, e o conceito encontrou, ao que parecia, terreno fértil. Em agosto de 1994, o Conselho de Ministros aprovou o Programa de Governo Estratégico Huzar, cujo objetivo era o desenvolvimento e produção de um helicóptero multifuncional armado S-W1 / W-3WB. O helicóptero de apoio ao combate W-3WB deveria estar armado com um sistema de armas antitanque guiado, um canhão de 20 mm e um moderno sistema de vigilância e orientação optoeletrônicos. Em 1997, foi decidido que o míssil israelense Rafael NT-D deveria se tornar o principal armamento do veículo, o que foi confirmado por um acordo celebrado pelo governo SdRP/PSL em 13 de outubro de 1997, imediatamente antes da chegada do AMS ao poder após ganhar as eleições parlamentares. No entanto, todo o projeto terminou em 1998 porque o novo governo não notificou o acordo com Israel e, portanto, não entrou em vigor. A SPR de Khuzar foi formalmente fechada em 1999, e sua alternativa seria a modernização dos helicópteros Mi-24D/Sh, realizada pelas forças conjuntas dos chamados. Grupo de Visegrado. Este projeto também falhou em 2003.

Curiosamente, o conceito de criar um veículo de apoio ao campo de batalha baseado em um helicóptero multiuso não ganhou popularidade nos "antigos" países da OTAN. A maioria deles acabou comprando e operando helicópteros de combate especializados (chamados de corpo estreito). As soluções mais próximas do conceito Battlefield Support Falcon são o helicóptero romeno IAR 330L SOCAT ou a linha Sikorsky S-70 Battlehawk. Em ambos os casos, sua popularidade é baixa, o que confirma que helicópteros desta classe, apesar de um conjunto de armas potencialmente semelhante, não pode ser um substituto direto para veículos de combate especializados (daí, entre outras coisas, a recente decisão da Romênia de comprar o Bell AH-1Z helicópteros Viper). Hoje, graças ao desenvolvimento da tecnologia, os helicópteros multifuncionais padrão podem fornecer suporte efetivo às forças terrestres se tiverem uma cabeça de observação e orientação optoeletrônica e feixes para transportar armas, por exemplo, direcionando um feixe de laser refletido, forçando-os a precisão armas).