Refrigerante. Quando substituí-lo?

Além do óleo do motor e do fluido de freio, o líquido de arrefecimento é o terceiro e mais importante fluido de trabalho em nosso veículo. Infelizmente, embora desempenhe um papel muito importante, no uso diário é muitas vezes subestimado e esquecido.

Na verdade, para que serve o refrigerante no carro?

Sua tarefa é manter a temperatura da unidade de energia na faixa ideal. E à medida que sobe, o refrigerante começa a transferir energia térmica entre o motor e o radiador onde esfria para poder dissipar a temperatura no sistema novamente. Outra função secundária do líquido é aquecer o interior do carro.

Claro que o drive também pode ser resfriado com ar - esse é o chamado resfriamento direto (como foi, por exemplo, no famoso Toddler), mas essa solução - embora mais barata - tem muitas desvantagens que obrigam a maioria dos fabricantes a usar um sistema clássico de resfriamento líquido (o chamado resfriamento indireto).

Refrigerante. Muito quente, muito frio

As condições em que o refrigerante "funciona" não são invejáveis. No inverno - temperaturas negativas, muitas vezes chegando a menos 20, menos 30 graus C. No verão, mais de 110 graus C. E é difícil acreditar que uma torneira comum foi usada para resfriar o motor! Hoje, felizmente, só podemos ver a água evaporando do radiador em filmes de arquivo.

Portanto, o refrigerante deve ter um ponto de congelamento baixo, mesmo -35, -40 graus C e um ponto de ebulição alto.

O refrigerante consiste em água, etileno ou propilenoglicol e um pacote de aditivos. A tarefa do glicol é diminuir o ponto de congelamento do líquido. Como o glicol é cáustico, os aditivos incluem, entre outros. aditivos anticorrosivos (chamados inibidores de corrosão), estabilizantes, aditivos antiespumantes, corantes.

Existem atualmente três tipos de aditivos anticorrosivos usados ​​em refrigerantes. Dependendo do tipo de aditivo, existem fluidos IAT, OAT ou HOAT. O fabricante do veículo especifica no manual do proprietário do veículo que tipo de aditivo anticorrosivo deve ser usado em um determinado motor. 

Fluido IAT (Tecnologia Aditiva Inorgânica - tecnologia de aditivos inorgânicos) é frequentemente recomendada para motores com bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio. Os principais componentes dos aditivos anticorrosivos são os silicatos e nitritos, que se acumulam no interior do sistema, evitando a corrosão. Os silicatos se depositam facilmente nas peças de metal e, quando seu conteúdo na solução cai abaixo de 20%, formam-se depósitos. A desvantagem dos inibidores de corrosão de silicato é que eles se desgastam rapidamente, portanto, os fluidos IAT requerem substituição frequente (normalmente a cada 2 anos). Normalmente, os fluidos IAT são coloridos em verde ou azul. 

OAT (tecnologia de ácido orgânico - tecnologia de aditivos orgânicos) - são utilizados ácidos orgânicos em vez de silicatos. A camada protetora anticorrosiva é 20 vezes mais fina do que na tecnologia IAT. Os ácidos orgânicos reagem com a solda de chumbo comumente usada em radiadores de carros mais antigos, então OAT é usado em novos tipos de carros com radiadores de alumínio. O refrigerante do tipo OAT também tem melhor dissipação de calor do que o líquido do tipo IAT e maior durabilidade, portanto, pertence aos líquidos com vida útil estendida e geralmente é colorido de laranja, rosa ou roxo. 

Fluido HOAT (Tecnologia de Ácido Orgânico Híbrido - tecnologia híbrida de aditivos orgânicos) contém aditivos anticorrosivos à base de silicatos e ácidos orgânicos. Simplificando, podemos dizer que eles contêm os benefícios dos líquidos IAT e OAT. Esses fluidos se comportam como IATs, mas têm uma vida útil mais longa e fornecem melhor proteção aos componentes de alumínio e protegem ainda mais a bomba de água contra corrosão.

Os fluidos para radiadores estão disponíveis comercialmente como um concentrado para ser diluído em proporções adequadas com água desmineralizada ou como solução pronta para uso. Estes últimos também são os mais fáceis de usar na vida cotidiana. 

Como verificar o nível do refrigerante?

Qualquer pessoa, mesmo um motorista inexperiente, pode verificar o nível do líquido de arrefecimento. No entanto, existem alguns detalhes importantes a serem observados. Em primeiro lugar, o carro deve ser colocado em uma superfície plana. É imperativo que o motor do carro e, portanto, o fluido, sejam resfriados. Por esta razão, é absolutamente impossível verificar o nível do fluido imediatamente após o carro começar a se mover e parar.

O nível ideal do líquido de arrefecimento deve estar entre o mín. e máx. no tanque.

Um nível de fluido muito baixo pode indicar um vazamento no sistema de arrefecimento e um nível muito alto pode ser devido à presença de ar no sistema. Em ambos os casos, a causa do nível do fluido também pode ser danos na junta do cabeçote.

Depois de desatarraxar a tampa - lembre-se, no entanto, desde que o líquido tenha esfriado - também podemos ver se a cor do líquido mudou e se há impurezas nele. Uma mudança na cor do fluido pode indicar que o óleo do motor está sendo misturado com ele.

Quando o fluido deve ser trocado?

O líquido de arrefecimento perde gradualmente suas propriedades com o tempo, independentemente de o carro estar na garagem ou na estrada. Portanto - dependendo do tipo de fluido - deve ser trocado a cada 2, 3 ou no máximo 5 anos. Informações sobre qual fluido deve ser usado neste carro e a partir de que horas deve ser trocado podem ser encontradas no manual do proprietário do carro ou no serviço. Também podemos encontrá-lo na embalagem do líquido, mas primeiro precisamos saber qual tipo usar.

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A substituição do líquido de arrefecimento é essencial ao comprar um carro usado. Você também deve substituir imediatamente o fluido de freio e o óleo do motor junto com um conjunto de filtros.

Mistura de refrigerante

Embora os líquidos à base de etilenoglicol possam ser misturados entre si, só devemos usar esta solução em caso de emergência quando apenas precisamos adicionar líquido em caso de emergência (em caso de emergência também podemos adicionar água pura ou melhor destilada). E como temos refrigerante em quase todos os postos de gasolina hoje, não precisamos usar soluções de emergência. Também deve ser lembrado que após essa mistura é sempre bom drenar o refrigerante antigo, lavar o sistema e preencher um novo recomendado para o nosso motor.

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