Revisão de SsangYong Korando 2020: ELX

Quando se trata de carros coreanos, não há dúvida de que eles agora igualaram e, em alguns aspectos, até superaram seus rivais japoneses.

Uma vez vistas como alternativas baratas e desagradáveis, Hyundai e Kia de fato entraram no mainstream e são amplamente aceitas pelos compradores australianos.

No entanto, conhecemos essa história, então desta vez vamos considerar uma diferente. É um nome do passado que espera reviver o sucesso coreano... SsangYong.

Após o início menos que ideal da marca nos anos 90, quando seu design e qualidade não conseguiam corresponder aos padrões de seus rivais coreanos, ela está de volta, maior e melhor do que antes.

Poderia seu último modelo, o SUV médio Korando, ser o carro que mudará a atitude da Austrália em relação à marca?

Levamos o ELX de especificação média por uma semana para descobrir.

2020 Ssangyong Corando: ELX
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.5 litros
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	7.7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$21,900

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

Como a maioria dos SsangYongs, o Korando não é para todos. Ainda parece um pouco estranho. Dizer que o catálogo da marca ainda parece "controverso" é um eufemismo.

O problema não é tanto na frente, onde o Korando tem uma postura rígida e musculosa, acentuada por sua grade angular e faróis.

E não no perfil lateral, onde o Korando tem uma cintura estilo VW descendo as portas até um lábio rígido acima dos arcos das rodas traseiras.

Não, é na parte de trás que o SsangYong pode perder vendas. É como se a traseira tivesse sido projetada por uma equipe completamente diferente. Quem não conseguia largar a caneta, acrescentando linha após contorno, após detalhe na tampa do porta-malas. Às vezes, menos é realmente mais.

No entanto, sou fã de suas luzes LED e do pequeno spoiler saliente. O pacote inteiro ainda é um dos mais atenciosos e agradáveis ​​de se ver na programação SsangYong.

Por dentro, as coisas foram aprimoradas por um fabricante coreano. O Korando tem uma linguagem de design consistente, com um painel com fenda passando por cima, cartões de porta correspondentes (que se sobrepõem ao design) e uma atualização significativa nos materiais em relação aos modelos anteriores.

Eu amo o quão descaradamente alienígena tudo parece. Não há um único comutador na cabine que seja compartilhado com outros carros na estrada.

Eu também amo o volante robusto, os interruptores de função peculiares com mostradores grandes, os botões de ar condicionado e infotainment com padrão de diamante e os assentos incríveis envoltos em material de roupa de banho cinza estranho.

É surpreendentemente estranho e definitivamente diferente de muitos de seus concorrentes. Também é muito bem construído, com linhas consistentes e construção sólida. Durante o teste, não ouvimos sequer um rangido da cabine.

Embora o design seja bastante agradável, ele possui alguns materiais que são um pouco desnecessariamente datados no interior.

Esta é provavelmente uma lacuna de design entre o que é desejável na Coréia e o que é desejável em nosso mercado. O escudo preto no piano, um exagero, simplesmente não faz justiça, e o painel parece um pouco antiquado com seus mostradores e display matricial. O Ultimate de especificações mais altas resolve esse problema com um painel de instrumentos digital.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

A SsangYong está aqui para jogar quando se trata da proposta de valor do seu carro. O Korando ELX é um modelo intermediário com preço sugerido de US$ 30,990. Isso é quase o mesmo que as opções básicas de seus principais concorrentes, e também é equipado com um nível incomparável de equipamentos.

É um pouco menor em tamanho do que os carros médios convencionais como o Kia Sportage (S 2WD a gasolina - $ 30,190) e o Honda CR-V (Vi - $ 30,990) e compete mais diretamente com líderes de segmento como o Nissan Qashqai (ST - $ US 28,990 29,990). ou Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $XNUMXK).

Estão incluídos rodas de liga leve de 18 polegadas, uma tela sensível ao toque multimídia de 8.0 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto, faróis de halogênio, uma tela binnacle de instrumentos de matriz de pontos, limpadores com sensor de chuva, espelhos laterais aquecidos com rebatimento automático e botão de partida e entrada sem chave.

Os recursos incluídos são rodas de liga leve de 18 polegadas. (Imagem: Tom White)

Você terá ainda mais equipamentos no Ultimate. Coisas como estofamento de couro, um painel de instrumentos digital, um teto solar, faróis de LED e uma tampa do porta-malas elétrica. Ainda assim, o ELX tem um ótimo custo-benefício, mesmo sem esses elementos.

Felizmente, ele também recebe um conjunto completo de recursos de segurança ativa. Mais sobre isso na seção de segurança desta revisão. O custo também compensa nas categorias de propriedade e motor, por isso vale a pena mencioná-las também.

Os principais concorrentes conhecidos não podem competir com equipamentos a esse preço, enquanto Qashqai e Mitsubishi não podem competir com garantia, tornando o Korando uma oferta superior a esse preço.

A única opção disponível para o ELX é a pintura premium. O tom de cereja vermelho que este carro usa custará US $ 495 adicionais.

Ele possui uma tela sensível ao toque multimídia de 8.0 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto. (Imagem: Tom White)

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Embora menor na aparência do que muitos rivais de médio porte, o Korando tem um pacote liso que lhe dá espaço interior competitivo.

Toda a cabine é um grande espaço aéreo graças às grandes aberturas das janelas, e os passageiros da frente se beneficiam de grandes caixas de armazenamento nas portas, bem como grandes porta-copos nas portas e no console central.

Há uma pequena bitácula embaixo dos controles do ar condicionado em que você pode colocar o telefone, mas nada mais caberá lá. Há também um pequeno console de apoio de braço sem comodidades dentro e um porta-luvas de tamanho decente.

Em termos de conectividade, há uma tomada de 12 volts e uma porta USB. Os assentos são confortáveis ​​com acabamentos estranhos no estilo maiô. Os mostradores para tudo são uma grande vantagem e, quando você se acostuma com as catracas estranhas incorporadas aos controles, elas também são úteis.

O banco traseiro oferece muito espaço para as pernas. Muito mais do que eu esperava e está no mesmo nível, se não mais do que o Sportage que testei na semana anterior. Os assentos são confortáveis ​​e reclinam em duas etapas.

O banco traseiro oferece muito espaço para as pernas. (Imagem: Tom White)

Os passageiros traseiros têm bolsos nas costas dos bancos dianteiros, um pequeno porta-garrafas nas portas e uma tomada de 12 volts. Não há portas USB ou saídas direcionais, o que é muito decepcionante.

O porta-malas também é enorme, 550 litros (VDA). Isso é mais do que muitos SUVs de médio porte completos, mas há um problema. O Korando não tem um pneu sobressalente, apenas um kit de inflação, e ainda por cima, o acabamento do porta-malas é um pouco primitivo.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

Ao contrário de muitos de seus concorrentes de nível básico, o SsangYong tem um pequeno motor turbo sob o capô que é muito melhor do que as variantes desatualizadas de 2.0 litros mais usadas pelos concorrentes.

Este é um motor de 1.5 litros com 120 kW / 280 Nm. Isso é mais do que suficiente para o tamanho e supera o Eclipse Cross turboalimentado (110kW/250Nm) e o Qashqai não turbo (106kW/200Nm).

Além disso, ao contrário de muitos de seus concorrentes, ele aciona as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática com conversor de torque de seis marchas, em vez de um CVT sem brilho ou embreagem dupla excessivamente complicada.

O SsangYong tem um motor turbo de baixa potência sob o capô que é muito melhor do que as variantes desatualizadas de 2.0 litros mais usadas pelos concorrentes. (Imagem: Tom White)

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Quanto combustível consome? 7/10

Neste layout em particular, o consumo combinado de combustível do Korando é de 7.7L/100km. Isso parece certo para um motor turboalimentado, mas nossa semana de testes produziu 10.1 L/100 km e passamos um pouco de tempo na estrada para equilibrar o resultado.

O tanque de 95 litros da Korando requer gasolina premium sem chumbo com um índice mínimo de octanas de 47.

Como é dirigir? 8/10

A SsangYong não é exatamente uma marca conhecida por sua experiência de direção, mas essa impressão deve mudar quando você estiver ao volante deste novo Korando.

É de longe a melhor experiência de direção que a marca já criou, com seu motor turbo provando ser forte, ágil e até silencioso sob carga.

O conversor de torque automático é previsível e linear, embora às vezes haja um pouco de solavanco ao reduzir a marcha. No entanto, ainda melhor que o CVT.

A direção é estranha. É incrivelmente leve. Isso é ótimo para manobrar em ruas estreitas da cidade e fazer estacionamento reverso, mas pode ser irritante em velocidades mais altas.

Korando pode não ser para todos, com sua forte personalidade coreana e estilo maluco. (Imagem: Tom White)

No entanto, parece fornecer algum feedback sobre solavancos e cantos, o que é um lembrete refrescante de que não é totalmente sem vida.

A suspensão é basicamente ótima. Ele tem a característica estranha de ser desajeitado, hiperativo e repentino em pequenos solavancos, mas lida com as coisas maiores incrivelmente bem.

Ele flutua sobre buracos e até lombadas, proporcionando um passeio principalmente confortável em algumas das piores estradas da cidade que poderíamos oferecer.

Isso é especialmente impressionante, considerando que o Korando não possui uma configuração de suspensão localizada.

Também é bom nos cantos, e todo o pacote parece leve e elástico, dando-lhe uma aparência atraente de escotilha.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

7 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O Korando ELX possui um pacote de segurança ativa composto por Frenagem Automática de Emergência (AEB - High Speed ​​with Pedestrian Detection), Lane Keeping Assist com Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Lane Change Assist e Rear Cross Traffic Alert com frenagem automática de emergência em reverter. .

É um ótimo conjunto, especialmente nessa faixa de preço, com a única grande omissão sendo o controle de cruzeiro ativo, que é padrão na versão Ultimate de última geração.

Korando também possui sete airbags, os esperados sistemas de controle eletrônico, uma câmera de ré com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e dois pontos de fixação ISOFIX para assento infantil.

Não é surpresa que Korando tenha recebido a classificação máxima de segurança ANCAP de cinco estrelas de acordo com os requisitos mais recentes e rigorosos.

A única coisa que eu gostaria de ver aqui é um pneu sobressalente para caminhoneiros.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 9/10

A SsangYong indica que está aqui para brincar com o que chama de garantia "777", que significa garantia de sete anos / quilometragem ilimitada, sete anos de assistência na estrada e sete anos de serviço de preço limitado.

Todos os modelos da gama SsangYong têm um intervalo de manutenção de 12 meses/15,000 km, o que ocorrer primeiro.

Os preços dos serviços são incrivelmente bons. Eles estão definidos por apenas US $ 295 por visita durante um período de sete anos.

Há uma longa lista de complementos, embora o SsangYong seja completamente transparente sobre quais serão necessários e quando. Além disso, a marca divide cada custo em peças e salários para lhe dar a confiança de que você não está sendo roubado. Excelente.

Veredicto

O Korando pode não ser para todos, com seu forte caráter coreano e estilo divertido, mas aqueles dispostos a correr o risco e tentar algo um pouco diferente serão recompensados ​​com grande valor e uma ótima experiência de direção.