Обзор Renault Koleos 2020: Intense FWD

Vamos refletir um pouco sobre as afirmações da Renault sobre o Koleos 2020. Lançado no final de 2019, a Renault nos disse que foi oficialmente "reimaginado". Não sou uma pessoa particularmente cética, então, sem ver uma foto, pensei: "Ou houve um grande e inesperado facelift, ou estou ansioso por um novo Koleos". Que idiota eu sou.

Então eu vi as fotos. Verifiquei a data neles. Não. Parece exatamente o mesmo que o antigo, exceto por algumas alterações nos detalhes. Ah, talvez o interior tenha sofrido um facelift. Não. Motores novos? De novo não.

Perplexo? Sim muito. Portanto, poder passar uma semana com o Koleos Intens de alto nível foi uma ótima oportunidade para ver se a Renault poderia fazer um trabalho melhor em manter seu pó seco durante um desafio tão grande.

Renault Koleos 2020: X-Tronic intenso (4X4)
Classificação de segurança
Tipo do motor	2.5L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	8.3l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$33,400

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Por US$ 42,990, o Intens está disponível com tração dianteira, e por mais alguns dólares... bem, mais dois mil e quinhentos dólares, por US$ 45,490... você pode adquirir o carro com tração nas quatro rodas que testamos.

Por US$ 42,990, o Intens está disponível com tração dianteira e, por US$ 45,490, vem com tração nas quatro rodas.

O preço inclui um sistema estéreo de 11 alto-falantes, rodas de liga leve de 19 polegadas, controle climático de duas zonas, câmera de visão traseira, entrada e partida sem chave, sensores de estacionamento completos, controle de cruzeiro, bancos dianteiros elétricos aquecidos e ventilados, navegação por satélite, faróis auto LED, limpadores automáticos, acabamento parcial em couro, tampa traseira elétrica, estacionamento automático com direção assistida, retrovisores elétricos e aquecidos, teto solar e estepe compacto.

O preço inclui rodas de liga leve de 19 polegadas.

A tela sensível ao toque R-Link de 8.7 polegadas está "errada" porque está no modo retrato e não no modo paisagem. Isso foi um problema até a atualização do Apple CarPlay significar que agora preenche a barra inteira em vez de parar no meio da paisagem DIY. Espero que o pessoal da fabricante de supercarros McLaren tenha notado (eles cometeram um erro semelhante), porque é claro que é uma consideração diária para todos nós. Curiosamente, a variante Zen possui uma tela de 7.0 polegadas no modo paisagem.

O controle climático é dividido entre dois mostradores e vários botões de seleção, além de algumas funções da tela sensível ao toque. Eu posso estar sozinho nisso, mas minha esposa não consegue se conter - sempre que ela entra no carro, ela diminui a velocidade do ventilador. É muito mais complicado do que deveria ser, e são necessários alguns golpes drásticos para cima para chegar aos controles de velocidade do ventilador.

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

É aqui que a parte "reimaginada" pode ser um exagero. É o mesmo carro com faróis de neblina de LED, rodas e para-choques novos. Os faróis altos de LED em forma de C ainda estão lá (ok), o Intens é distinguível com alguns elementos cromados, mas é basicamente o mesmo. Como eu disse, a Renault não é suficiente para mim, mas estou feliz em admitir que minha preocupação é de nicho. Se eu tirar meus óculos de entusiasta, é um carro bom o suficiente, especialmente pela frente.

É o mesmo carro com faróis de neblina de LED, rodas e para-choques novos.

Novamente, o interior é praticamente o mesmo, com alguns novos painéis de madeira nos Intens. Olha, eu não sou fã, mas esses não são pedaços gigantes de material e eu não iria para esse tipo de acabamento. A cabine está envelhecendo bem e parece um pouco mais francesa do que o exterior. No entanto, eu preferi os assentos de tecido na variante Life de especificações mais baixas que montei no ano passado.

É um carro bem legal.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Koleos é um carro grande, então há muito espaço dentro. Os passageiros dianteiros e traseiros ficarão muito confortáveis, há espaço suficiente para quem tem mais de 180 cm de altura. Ninguém quer sentar no banco traseiro no meio de qualquer carro, mas o Koleos seria tolerável para uma viagem curta se você fosse não muito largo.

Koleos é um carro grande, então há muito espaço dentro.

Os passageiros do banco da frente recebem um par de porta-copos úteis, não a bagunça usual que você recebe das montadoras francesas (embora as coisas estejam melhorando). Você também pode usar os porta-copos para guardar pequenos objetos de valor ao sair do carro, pois eles têm uma tampa articulada.

Mesmo o banco traseiro do meio no Koleos seria aceitável para uma viagem curta se você não fosse muito largo.

Você começa com 458 litros de porta-malas e as cavas das rodas não atrapalham muito, o que é muito prático. Abaixe os assentos e você terá 1690 litros muito respeitáveis.

Cada porta contém uma garrafa de tamanho médio e a cesta/apoio de braço no console central é de tamanho prático.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Baseado no Nissan X-Trail, o Koleos tem que se contentar com o motor de quatro cilindros de 2.5 litros da Nissan. Conduzindo as rodas dianteiras através de um CVT, a transmissão é a menor parte de um carro Renault. Tenha em mente que a CVT não é minha transmissão favorita, então pegue o que quiser dela.

O motor desenvolve 126 kW e 226 Nm, o que é suficiente para acelerar um SUV grande a 100 km/h em 9.5 segundos.

O motor desenvolve 126 kW e 226 Nm, o que é suficiente para acelerar um SUV grande a 100 km/h em 9.5 segundos.

O sistema de tração nas quatro rodas pode enviar até metade do torque para as rodas traseiras para uma divisão de torque máxima de 50:50, e o modo de travamento garante isso em superfícies de baixa tração em velocidades abaixo de 40 km/h.

Se estiver interessado, pode rebocar até 2000 kg.

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Quanto combustível consome? 7/10

A Renault apresenta um consumo de combustível combinado oficial de 8.3 l/100 km. Tivemos uma longa corrida com os Koleos durante um Natal enfumaçado e enlameado que envolveu transportar várias cargas para dentro e para fora da casa como parte das reformas. A média relatada foi de louváveis ​​10.2L/100km com baixa quilometragem em rodovias.

Uma vantagem de suas origens na Nissan é que o motor não insiste em gasolina sem chumbo premium.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O Intens tem seis airbags, ABS, controle de estabilidade e tração, distribuição da força de frenagem, AEB frontal, câmera de ré, alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego e alerta de saída de faixa. 

Existem dois pontos ISOFIX e três cintos de segurança superiores.

A ANCAP testou o Koleos em outubro de 2018 e deu-lhe uma classificação de segurança de cinco estrelas.

A ANCAP testou o Koleos em outubro de 2018 e deu-lhe uma classificação de segurança de cinco estrelas.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

7 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

O pacote de reposição da Renault é o que a empresa chama de 5:5:5. Essa é uma garantia de cinco anos (com quilometragem ilimitada), assistência na estrada de cinco anos e um regime de serviço de preço fixo de cinco anos. O problema com a assistência na estrada é que ela é ativada pelo serviço, o que significa que você precisa levar o carro para a Renault para obter todos os benefícios. Não é um grande problema, mas você só precisa estar ciente disso.

O serviço com preço limitado parece caro - porque é - quatro em cada cinco custam US $ 429, com um serviço de US $ 999 cerca de quatro anos depois. Bem, para ser justo, para a grande maioria dos proprietários, serão quatro anos porque o intervalo de serviço é de 12 meses (normal) e impressionantes 30,000 km. No entanto, o preço inclui filtros de ar e filtros de pólen, substituição de correia, refrigerante, velas de ignição e fluido de freio, que é mais do que a maioria.

Como é dirigir? 7/10

Koleos sempre foi um carro em que perdi muitas coisas. Visto pelas lentes de um fã da Renault, ele definitivamente não dirige como um Renault. Parece o que é - um SUV de tamanho médio graciosamente envelhecido com peso leve a bordo.

Ele roda muito bem, com um passeio suave, embora sem pressa. O passeio é bastante suave, com o rolo do corpo perceptível, mas bem contido. Mesmo com rodas e pneus grandes, a estrada é tranquila.

A direção não é muito lenta.

A direção também não é muito lenta. Às vezes, os engenheiros insistem em uma cremalheira de direção lenta nesses carros, o que me faz odiar profundamente, principalmente porque não é necessário. O Mitsubishi Outlander, um carro do mesmo porte, tem direção muito lenta, o que é terrível na cidade. Koleos é mais do que eu esperaria de um carro que passará a maior parte do tempo na cidade.

O carro realmente falha na transmissão. Enquanto o motor está bom, o valor do torque não é realmente o que uma unidade tão grande precisa para continuar sob carga, e o CVT parece funcionar contra o valor do torque e não junto com ele. Ao contrário do Kadjar, que trocou o Qashqai CVT e o motor de 2.0 litros por algo mais sensato (e, sejamos honestos, moderno), o Koleos está preso na veia da velha escola.

No entanto, como eu disse, é muito fácil - bom passeio, manuseio elegante e silencioso quando você se move. E sem surpresas.

Um problema é que eu pensei que era uma versão de tração dianteira até que eu verifiquei as especificações. Parece que o cérebro do carro precisa de uma boa dose de provocação antes de enviar energia para as rodas traseiras. Eles geralmente giram livremente para manter o consumo de combustível razoável, e mais de uma vez as rodas dianteiras chiaram quando entrei na estrada principal perto da minha casa. No entanto, o sistema de tração nas quatro rodas funcionou bem em superfícies escorregadias, então funciona.

Veredicto

Talvez a única surpresa sobre o Koleos seja o pouco que a Renault teve que fazer para mantê-lo atualizado. É um prazer olhar e dirigir (se você não se importa em dirigir devagar), e tem um sólido pacote de pós-venda.

Eu não acho que você precise de uma versão com tração nas quatro rodas, a menos que esteja dirigindo na neve ou viajando com pouca luz fora da estrada, para economizar algum dinheiro lá.

É reimaginado? Se você chegou até aqui e ainda está se perguntando, a resposta é não. Ainda é o mesmo velho Koleos, e tudo bem, porque era um bom carro desde o início.