Versão Proton Preve GXR Turbo 2014
Quando nós testamos a estrada novo sedã Proton Preve quando foi lançado no início de 2013, ficamos impressionados com sua condução suave e manuseio, mas sentimos que precisava de mais potência para combinar com a dinâmica do chassi. No final do ano, os importadores adicionaram uma opção de motor turboalimentado a um novo modelo chamado Preve GXR Turbo.
ЦЕНА
O Proton Preve GXR tem um preço de $ 23,990 a $ 75,000, que é um preço muito bom nesta classe, já que o fabricante da Malásia tenta ganhar uma fatia maior do mercado australiano. Algo que acreditamos deve ser alcançado, pois você obtém muito carro competente por um custo modesto. Economias adicionais vêm de serviços gratuitos nos primeiros cinco anos ou 150,000 quilômetros. Ele também tem uma garantia de cinco anos e assistência na estrada gratuita de cinco anos, ambos com XNUMX milhas de alta quilometragem.
MOTOR / TRANSMISSÃO
Apesar de ainda deslocar apenas 1.6 litros, numa classe em que os 2.0 litros são mais comuns, o motor Proton turbo agora produz 103 kW de potência e 205 Nm de binário, colocando-o na mesma categoria de potência dos grandes desta classe de dimensão − Mazda3 и Toyota Corolla.
Nesta fase, o motor do Preve GXR só funciona com uma transmissão automática CVT de sete relações, caso o motorista deseje assumir o controle manual de tempos em tempos. Uma transmissão manual opcional de seis velocidades está em desenvolvimento para venda na Austrália.
SEGURANÇA
O Proton Preve GXR recebeu uma classificação ANCAP de cinco estrelas nos testes de colisão australianos no final do ano passado. Os recursos de segurança ativa padrão incluem controle eletrônico de estabilidade com assistência à frenagem, que inclui controle de tração e ABS com EBD. Existem pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros, apoios de cabeça ativos e luzes de emergência que acendem automaticamente quando é detectada uma travagem forte a velocidades superiores a 90 km/h e/ou o veículo se envolve num acidente.
CONDUÇÃO
Nossos testes iniciais de Sydney, quando o Preve GXR foi apresentado à mídia automotiva no final do ano passado, mostraram que ficamos impressionados com a forma como o sedã da Malásia lidou com a suspensão Lotus ajustada. A Proton é proprietária de um fabricante britânico de carros esportivos e de corrida, e essa empresa ajuda a Proton não apenas na suspensão, mas também no design do motor e da transmissão.
Agora vivemos com o Proton Preve GXR por uma semana em nossa base Gold Coast, usando-o não apenas para testes de rotina em nossas estradas favoritas, mas também para a vida cotidiana e deslocamento.
A transmissão continuamente variável funciona especialmente bem com um motor turboalimentado, pois as relações de transmissão caem para relações mais baixas assim que o motorista pressiona o pedal do acelerador. Assim, o motor passa por um período de turbo lag, resultando em uma resposta mais rápida do acelerador do que outros motores turboalimentados.
O conforto de condução é geralmente bom, embora alguns grandes solavancos e quedas o peguem, talvez um curso de suspensão um pouco mais curto para estradas secundárias irregulares e preparadas na Austrália. O manuseio continua a impressionar - mas não espere obter um sedã esportivo pelo dinheiro, pois até o modelo turbo é voltado mais para o conforto do que para a direção e manuseio precisos. O estilo é limpo e arrumado, mas de forma alguma excepcional. Ninguém admirará a forma deste sedã, então não parecerá desatualizado nos próximos anos.
A cabine desses Protons tem bom assento para quatro adultos, cinco sem muita fricção no quadril e nos ombros. O espaço para as pernas do banco traseiro é abundante e não tivemos problemas em transportar quatro adultos para uma longa viagem social. Três adultos na parte de trás estão apertados, mas três crianças são bastante normais. O porta-malas é grande, com ampla abertura e formato interno correto. O encosto do banco traseiro pode ser rebatido 67/33 para aumentar ainda mais a capacidade de carga e lidar com cargas longas.
