Revisão do Porsche Taycan 2021: Turbo Shot
O Turbo tem preço acima do 4S de nível básico e abaixo do carro-chefe Turbo S na linha Porsche Taycan, e começa em US $ 268,500 mais custos na estrada.
O equipamento padrão inclui vetorização de torque traseiro, suspensão pneumática de três câmaras com ajuste esportivo com amortecedores adaptativos e barras estabilizadoras ativas, freios de ferro fundido revestidos de cerâmica (discos dianteiros de 410 mm e traseiros de 365 mm com pinças de seis e quatro pistões, respectivamente), LED Faróis com sensor de crepúsculo Matrix, limpadores de para-brisa com sensor de chuva, rodas de liga leve Turbo Aero de 20 polegadas, vidro traseiro de segurança, tampa traseira elétrica e acabamento externo na cor da carroceria.
Na cabine, entrada e partida sem chave, navegação ao vivo por satélite, suporte Apple CarPlay, rádio digital, sistema de áudio Bose de 710 W com 14 alto-falantes, volante aquecido, bancos dianteiros elétricos de 14 vias aquecidos e refrigerados, bancos traseiros aquecidos e quatro zonas função. controle climático.
A ANCAP ainda não atribuiu uma classificação de segurança à gama Taycan. Os sistemas avançados de assistência ao motorista em todas as classes incluem frenagem de emergência autônoma com detecção de pedestres, assistente de permanência na faixa, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, câmeras de visão surround, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e monitoramento da pressão dos pneus.
O Turbo é alimentado por dois motores elétricos síncronos de ímã permanente que são divididos entre os eixos dianteiro e traseiro para fornecer tração nas quatro rodas, sendo o primeiro equipado com uma transmissão automática de uma velocidade e o segundo com duas velocidades. Juntos, eles produzem até 500 kW de potência e 850 Nm de torque. O consumo de eletricidade no teste de ciclo combinado (ADR 81/02) é de 28.0 kWh/100 km e a autonomia é de 420 km.
