Revisão do Porsche Taycan 2021: Turbo S Shot

O Turbo S fica acima do 4S de nível básico e do Turbo de gama média na linha Porsche Taycan e começa em US $ 338,500 mais custos na estrada.

O equipamento padrão inclui "Electric Sport Sound", pacote "Sport Chrono", vetorização de torque traseiro, sensor de velocidade e direção da roda traseira, suspensão pneumática esportiva de três câmaras com amortecedores adaptativos e barras estabilizadoras ativas, carbono-cerâmica. freios (discos dianteiros de 420 mm e traseiros de 410 mm com pinças de 10 e 21 pistões, respectivamente), faróis Matrix LED com sensor crepuscular, limpadores com sensor de chuva, rodas de liga leve Mission E Design de XNUMX polegadas, vidro traseiro escurecido, porta traseira elétrica e carbono acabamento externo em fibra.

Entrada e partida sem chave no interior, navegação ao vivo por satélite, Apple CarPlay, rádio digital, sistema de áudio Bose de 710 W com 14 alto-falantes, volante esportivo aquecido, bancos esportivos dianteiros elétricos de 18 vias, aquecidos e resfriados, bancos traseiros aquecidos e climatização de quatro zonas ao controle.

A ANCAP ainda não atribuiu uma classificação de segurança à gama Taycan. Os sistemas avançados de assistência ao motorista em todas as classes incluem frenagem de emergência autônoma com detecção de pedestres, assistente de permanência na faixa, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, câmeras de visão surround, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e monitoramento da pressão dos pneus.

O Turbo é alimentado por dois motores elétricos síncronos de ímã permanente que são divididos entre os eixos dianteiro e traseiro para fornecer tração nas quatro rodas, sendo o primeiro equipado com uma transmissão automática de uma velocidade e o segundo com duas velocidades. Juntos, eles produzem até 560 kW de potência e 1050 Nm de torque. O consumo de eletricidade no teste de ciclo combinado (ADR 81/02) é de 28.5 kWh/100 km e a autonomia é de 405 km.