Revisão 2018 Maserati Ghibli: S GranSport

Então, duzentos mil estão queimando um buraco no seu bolso, e você está procurando apagar as chamas comprando um sedã de desempenho premium em tamanho real.

Os pensamentos se voltam para a Alemanha; em particular, BMW M5 machucado e Mercedes-AMG E63.

Ambos podem tirar o asfalto da estrada graças a potências na faixa de "600 cavalos de potência" e sistemas dinâmicos aprimorados por cientistas imprudentes em Munique e Affalterbach.

Mas e se você preferir seguir um caminho menos previsível? Um que o envia para o sul até Modena, no norte da Itália, a casa da Maserati.

Este é o Maserati Ghibli, especialmente a nova versão S, oferecendo mais potência e torque que a versão padrão.

Esta é uma marca italiana bem conhecida de um sedã esportivo sério. Mas a questão é o tamanho de um elefante em uma sala: por que escolher o caminho menos trilhado? O que este Maserati tem que o melhor BMW ou Merc não tem?

Maserati Ghibli 2018:S
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 3.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	9.6l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$107,000

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Para 2018, o Ghibli está disponível em dois novos níveis de acabamento. Adicione $ 20 ao preço "padrão" e você pode escolher entre o GranLusso focado no luxo (incluindo a opção de acabamento interior em seda Zegna!), ou o GranSport mais orientado para o desempenho que você vê aqui, com altos níveis de conforto. saia da versão S, ótima em "Blu Emozione".

Alguns toques exteriores diferenciam o S GranSport de outras variantes do Ghibli.

O GranSport é identificado por seus para-choques dianteiro e traseiro exclusivos, além de uma grade côncava cromada, com duas asas e um divisor proeminente embaixo. 

As sugestões de design posteriores da Maserati, incluindo as três grelhas dianteiras estilizadas e os faróis com ângulos agressivos (Adaptive LED), fundem-se com elementos clássicos, como os delicados emblemas de tridente em cada pilar C para formar um exterior distintamente dinâmico. Também é aerodinamicamente elegante e possui um baixo coeficiente de arrasto de 0.29 (em comparação com 0.31 para o carro de 2017).

O estilo realmente diferencia o Ghibli dos alemães.

Então você abre a porta e entra. Neste caso, o exterior azul brilhante é combinado com um interior preto e vermelho. Faça isso principalmente vermelho, na verdade principalmente muito couro vermelho nos assentos, painel e portas com toques de assinatura, como um relógio analógico em formato oval montado no painel, um painel de instrumentos com capuz e pedais impressionantes com acabamento em liga que dão o tom.

Tomando um caminho diferente de seus rivais teutônicos, a combinação de painel / console central do Ghibli S combina curvas suaves com curvas fechadas. Cubra o emblema do tridente e outras recordações da marca dentro e não se parece com os suspeitos de sempre. Este é um design distinto e característico.

O interior não tem medo de combinar curvas com torções ocasionais.

Também vale a pena mencionar o fato de que quando você abrir o capô para impressionar seus amigos, eles poderão realmente ver o motor, ou pelo menos as partes principais dele. Semelhante a tampas de cames de liga, completas com Maserati cursiva antiga no casting. Sim, há algum tipo de curativo plástico em cima, mas a oportunidade de ver metal de verdade aquece o coração.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Os passageiros do banco dianteiro desfrutam de uma sensação de espaço, graças em grande parte à inclinação gradual do painel de instrumentos em direção ao pára-brisa, em vez do layout vertical rígido mais comumente encontrado em sedãs de última geração.

Existem dois porta-copos no console central, mas encontrar algo mais do que um latte piccolo neles não será fácil. O mesmo vale para as portas. Sim, existem gavetas de armazenamento, mas esqueça garrafas de água ou qualquer coisa mais grossa que um iPad (em um estojo Gucci, é claro).

No entanto, existem algumas caixas de armazenamento cobertas no console central, além de algumas opções de conectividade, incluindo um conector de "entrada auxiliar", uma porta USB, um leitor de cartão SD e uma tomada de 12V e uma caixa dedicada para seu celular (em vez de leitor de DVD agora aposentado).

Embora não pareça, o Ghibli S tem quase cinco metros de comprimento e dois metros de largura, mas um pouco mais comprido e largo que o M5 e o E63 (bola linear em altura).

Não é à toa que há muito espaço na parte de trás. Consegui sentar no banco do motorista, ajustado para meus 183 cm de altura, com bastante espaço para as pernas e espaço para a cabeça mais do que suficiente. O espaço para as pernas embaixo do banco da frente é um pouco apertado, mas isso está longe de ser um problema crítico. Três grandes adultos na parte de trás são factíveis, mas apertados.

Há 500 litros de capacidade de carga no porta-malas.

Há duas aberturas de ventilação traseiras ajustáveis, bolsos para mapas no encosto, pequenas prateleiras nas portas, bem como uma caixa de armazenamento bem configurada e um (pequeno) porta-copos duplo no apoio de braço central rebatível.

Os encostos dos bancos traseiros dobram 60/40, o que aumenta o volume do porta-malas padrão para 500 litros e aumenta a flexibilidade de carga. Há uma tomada de 12V, um bolso de malha lateral e iluminação traseira decente. Mas não se preocupe em procurar um sobressalente, um kit de reparo é padrão e um 18 polegadas com economia de espaço é uma opção.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

O custo de entrada para este clube italiano exclusivo é de $ 175,990 (mais custos na estrada) para o Ghibli S, com um adicional de $ 20,000 abrindo a escolha do Ghibli S GranLusso ou S GranSport ($ 195,990).

Muitas mudanças e no mesmo território que o M5 e o E 63, então o que isso significa em termos de recursos e tecnologia padrão? 

Primeiro, o S GranSport é equipado com rodas de liga leve "Titano" de 21 polegadas e possui um sistema de áudio Harman/Kardon de oito alto-falantes de 280W (incluindo rádio digital DAB). Você também desfrutará de acabamentos de couro estendidos (incluindo um volante esportivo de couro), detalhes internos em carbono e preto, bancos dianteiros aquecidos e elétricos ajustáveis ​​em 12 posições, entrada e partida sem chave, navegação por satélite, faróis de LED, persianas traseiras com energia solar , tampa do porta-malas elétrica (mãos livres) e fechamento suave das portas.

O ecrã tátil multimédia a cores de 8.4 polegadas está equipado com Apple CarPlay e Android Auto.

Há também controle climático de duas zonas, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de visão traseira (mais visão surround), limpadores com sensor de chuva, teto solar, iluminação ambiente, pedais de liga leve, TFT de 7.0 polegadas. display de instrumentos e tela sensível ao toque multimídia colorida de 8.4 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto presentes e responsáveis.

Isso é muita fruta suculenta, que é a taxa de entrada para esta área de mercado esparsa.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O Ghibli S é alimentado por um motor a gasolina V3.0 biturbo de 60 graus de 6 litros desenvolvido pela Maserati Powertrain em Modena e construído pela Ferrari em Maranello.

O V6 twin-turbo oferece 321kW/580Nm e, felizmente, há mais para ver sob o capô do que apenas plástico.

Trata-se de uma unidade totalmente em liga com injeção direta, comando de válvulas variável (admissão e exaustão), turbinas paralelas de baixa inércia e um par de intercoolers.

Embora não consiga igualar os alemães em linha reta, o Ghibli S ainda produz pouco mais de 321kW, ou cerca de 430 cavalos de potência a 5500rpm e 580Nm de torque na faixa de 2250-4000rpm. . Isso é 20kW/30Nm a mais que o Ghibli S anterior.

A tração vai para as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática ZF de oito velocidades.

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Quanto combustível consome? 8/10

A economia de combustível declarada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 9.6 l/100 km, enquanto são emitidos 223 g/km de CO2. E você está olhando para 80 litros de gasolina sem chumbo premium de 98 octanas para encher o tanque. Start-stop é padrão.

Como é dirigir? 8/10

Portanto, a primeira coisa a dizer é que o Ghibli S GranSport é rápido, mas não está na mesma categoria que o M5 e o E63. O sprint de 0 a 100 km/h é concluído em 4.9 segundos e, se você estiver no jogo (e sua estrada for longa o suficiente), a velocidade máxima declarada é de 286 km/h. Para referência, o recém-lançado (F90) M5 atinge três dígitos em 3.4 segundos, enquanto o E 63 em 3.5.

O turbo V6 soa agradável e gutural em configurações Sport, a trilha sonora controlada por válvulas pneumáticas em cada banco de escape. No modo "normal", as válvulas de desvio são fechadas a 3000 rpm para um tom e volume mais civilizados.

O pico de torque está disponível em uma faixa utilizável de 2250 a 4000 rpm, e a configuração twin-turbo ajuda na entrega de potência linear, e a transmissão automática de oito velocidades é rápida e confiável, especialmente no modo manual.

Os assentos esportivos (ajustáveis ​​elétricos em 12 vias) são ótimos, uma distribuição de peso 50/50 da frente para a traseira ajuda o carro a se sentir equilibrado, e o LSD padrão ajuda a colocar força no chão sem problemas em movimentos apertados.

E apesar de um peso bruto de 1810 kg, ele realmente consegue se sentir mais leve e mais atraente do que seus concorrentes alemães de ponta e muito poderosos.

A frenagem é fornecida por grandes pinças Brembo de seis pistões (vermelhas) na frente e quatro pistões na traseira em rotores ventilados e perfurados (360 mm na frente e 345 mm na traseira). Eles fazem o trabalho, e a distância de parada reivindicada de 100 km/h é de impressionantes 0 metros.

A nova direção assistida elétrica (uma novidade para um Maserati) é leve em velocidades de estacionamento, mas vira bem, e a sensação da estrada melhora quando o velocímetro vira para a direita.

A suspensão é double-link na dianteira e five-link na traseira e, apesar das grandes jantes de 21 polegadas envoltas em pneus Pirelli P Zero de alto desempenho (245/35 na frente e 285/30 na traseira), o conforto de condução é surpreendentemente bom , mesmo em superfícies manchadas. 

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O "ADAS" da Maserati (Pacote de Assistência Avançada ao Condutor) vem de série no Ghibli S e agora inclui assistência na faixa de rodagem, monitorização de ângulos mortos e reconhecimento de sinais de trânsito.

Há também AEB, aviso de colisão frontal, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" e um sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

O Ghibli Sedan 2018 e o maior Quattroporte Sedan também são os primeiros Maserati a serem equipados com IVC (Integrated Vehicle Control), uma versão adaptada do ESP (Electronic Stability Program) usando um controlador inteligente para prever situações de tráfego, adaptar a velocidade do motor e a vetorização de torque (por travagem). ) em resposta.

O "Maserati Stability Program" (MSP) também inclui ABS (com EBD), ASR, controle de torque de frenagem do motor, "Advanced Brake Assist" e assistência em subidas.

Em termos de segurança passiva, o Ghibli está equipado com sete airbags (front head, front side, knee do driver and full-length cortina), além de apoios de cabeça com proteção contra chicotadas.

Na parte de trás existem três fixações superiores para cadeiras de criança com fixações ISOFIX nas duas posições extremas.

Embora não avaliado pelo ANCAP, o Ghibli recebeu no máximo cinco estrelas do EuroNCAP.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A Maserati está apoiando o Ghibli S GranSport com uma garantia de quilometragem ilimitada de três anos, que agora está muito longe da quilometragem líder do setor de oito anos (160,000 km) da Tesla e da quilometragem de sete anos (km ilimitado) da Kia.

Mas o intervalo de serviço recomendado é de dois anos/20,000 km, e o programa de manutenção da Maserati oferece agendamentos pré-pagos para proprietários de Ghibli e Quattroporte, incluindo inspeções, componentes e suprimentos necessários.

Veredicto

A Maserati dirá que as pessoas são atraídas por sua herança de corrida e DNA esportivo, e que o Ghibli oferece algo novo em um mundo de conformidade cinza e empresarial.

Não há dúvida de que o M5 e o E63 são hot rods de autobahn na faixa da esquerda, incrivelmente rápidos, mas relativamente distantes. O Ghibli S oferece uma experiência de condução mais sutil. E os detalhes de design em todo o carro estão realmente ligados à história da marca.

Então, antes de passar para o Deutsche, você pode querer pensar sobre o relacionamento italiano altamente emocional.

O Maserati Ghibli S GranSport coloca o caráter dinâmico no topo da sua lista de sedãs premium? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.