Visão geral do carro pequeno

SUZUKI ALTO GLKS

Neil McDonald

"É quase barato o suficiente para colocar em um cartão de crédito." Então, uma namorada sincera twittou quando mencionei que o Alto custa apenas US $ 11,790 para o modelo GL básico. Ela estremeceu quando parei para ir para a cidade, esperando algo mais do que nosso humilde Alto. Mas quando ela se sentou, cotovelo com cotovelo, a pequena Susie a conquistou com sua cor vermelha brilhante e faróis esbugalhados.

Enquanto ele corria pelo tráfego central da cidade, ela ficou ainda mais impressionada com a qualidade, compostura e velocidade dele. A maioria das pessoas que dirigiram ou brincaram em um pequeno carro Suzuki gosta disso. Ele ganha amigos em todos os lugares.

Há duas razões para isso - economia de combustível e facilidade de estacionamento. A transmissão manual de cinco velocidades do Alto consome 4.8 litros de gasolina a cada 100 km, oferecendo uma autonomia razoável de um tanque de 35 litros antes de você ter que mergulhar no servo.

Este é o carro citadino perfeito. O diminuto motor de três cilindros de 1.0 litro é surpreendentemente capaz de cruzar a cidade e, com cinco marchas, é muito fácil. Sendo um três cilindros, tende a pulsar como um batimento cardíaco em marcha lenta, mas essa característica peculiar só aumenta seu charme.

Mas onde realmente aparece é em estacionamentos de supermercados lotados. Você pode manobrar o Alto pelos pontos mais apertados, mergulhar para fazer compras e estar em movimento enquanto alguns motoristas ainda estão acelerando seus implacáveis ​​SUVs no lugar.

O GLX manual de US $ 12,490 que dirigimos tem alguns recursos obrigatórios saborosos, como controle eletrônico de estabilidade, bem como boas rodas de liga leve, faróis de neblina, um tacômetro, um estéreo de quatro alto-falantes e um banco do motorista com altura ajustável. A única coisa que realmente pensávamos estar faltando na especificação eram os retrovisores externos eletricamente ajustáveis.

No entanto, ajustar o espelho do passageiro é bastante fácil porque o carro é muito compacto.

O GLX tem todas as coisas boas, mas mesmo o GL básico não economiza. Ele vem com seis airbags, freios antiderrapantes, ar condicionado, sistema de som com entrada de CD e MP3 e travamento central remoto. O que realmente surpreende as pessoas no Alto é que ele anda como um carro grande. A suspensão é rígida, mas rola bem em solavancos, e a direção é direta e ponderada. Os bancos dianteiros, baseados nos do Swift maior, também são confortáveis.

As crianças pequenas cabem nas costas, mas os adultos ficam apertados. Além disso, o tronco é relativamente pequeno. Uma pessoa que conhecemos que a possui mantém os bancos traseiros virados para a frente o tempo todo para transportar equipamentos. Desde que foi colocado à venda há 10 meses, a Suzuki Australia vem lutando para acompanhar a demanda. Podemos entender o porquê.

Suzuki Alto GLX

Preço: A partir de $ 11,790 (GL).

Motor: 1.0 litros

Economia: 4.5 l/100 km

Características: airbags frontais e laterais duplos, sistema estéreo CD de quatro alto-falantes, freios antiderrapantes, controle eletrônico de estabilidade, ar condicionado, vidros elétricos.

Teca: tamanho compacto facilita o estacionamento

Cruz: Sem espelhos externos ajustáveis ​​eletricamente.

Uma vez que "barato e alegre" significava Datsun 120Y com um smiley pintado. Felizmente, algumas décadas no Kia Rio na foto.

Você pode comprar o modelo básico super barato por US $ 12,990. Compre um carro de quatro marchas por cerca de US $ 17,400 e você será muito mais divertido do que aqueles que baratearam o modelo básico quando inevitavelmente ficar preso no trânsito.

Mas o Rio não para de ser barato, vai além para economizar seu dinheiro. Mesmo com um motor de quatro cilindros de 1.6 litro (também há um de 1.4 litro), as multas por excesso de velocidade serão a última coisa em sua mente.

Isso ocorre porque você começará a sentir pena por volta de 6000 rpm. Neste ponto, você estará se movendo a uma velocidade de 40 a 50 km/h. Pode atingir velocidades de até 100 km/h, basta dar um tempinho para chegar ao local e ficar à vontade para colocar o pé nas ladeiras. 

Mas você não compra um carro barato para quebrar a barreira do som. Se você está determinado e determinado a fazê-lo, você pode tentar derrubar algo muito, muito alto, mas isso anulará a garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos do Rio. Para sua segurança e a segurança de outras pessoas, não faça isso.

A desvantagem de um motor pequeno é economizar dinheiro com gasolina, com consumo de combustível de 6.8 l/100 km, quem contesta? O Rio é para quem quer que o carro vá do ponto A ao ponto B, e nesse quesito ele varia de mediano a brilhante. O manuseio em espaços confinados, como estacionamentos de shopping centers, é um exemplo disso.

Combine a direção responsiva com seu tamanho compacto e você pode esperar finalmente ter o Santo Graal de estacionamento na porta. Você conhece um, ele fica entre dois pilares de pintura lascada mais ou menos na mesma altura que o pára-choque traseiro de um XNUMXxXNUMX super-ambicioso.

Mas quando você terminar de procurar ótimos negócios com todo o dinheiro que economizou comprando um carro barato, o tamanho pequeno voltará para assombrá-lo enquanto a pequena bota zomba de qualquer tentativa de enfiar seu novo plasma de 42 polegadas nele . Coloque alguns mantimentos, algumas sacolas de roupas e você deslizará lentamente os bancos da frente para a frente antes de pagar a passagem de ônibus para seus passageiros.

Por outro lado, isso significa que você poderá escolher o que ouvir no caminho para casa. Isso é importante quando você tem um conjunto de alto-falantes Tweeter conectados a um equalizador que adapta o sistema de som do carro às suas músicas favoritas.

O sistema blue tooth e a conectividade para iPod e mp3 também ajudarão os jovens motoristas a parar de usar o telefone ou o iPod. Recurso potencialmente salva-vidas.

Mas com uma classificação ANCAP do modelo básico de três estrelas, você pode sentir que está colocando seu saldo bancário à frente de sua vida.

Os compradores de carros de primeira viagem com orçamento limitado e aposentados que desejam reduzir o tamanho apreciarão muito do que o Rio tem a oferecer - apenas evite as rodovias.

Kia Rio

Preço: a partir de 14,990 rublos.

Motor: 1.4 litro ou 1.6 litro (por favor, verifique com Nathan)

Economia: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km

Características: Airbags frontais duplos, sistema estéreo de XNUMX alto-falantes, direção hidráulica, ar condicionado, vidros elétricos, travamento central remoto.

Gosta: aquecimento industrial, pé direito e visibilidade, especialmente retrovisores,

Não gosta: Falta de potência, aparência chata, mau uso do espaço interno, principalmente do porta-malas.

PRIMEIRO, uma confissão: alguns itens não usados ​​estão pendurados desamparados em uma extremidade do meu guarda-roupa com etiquetas de venda anexadas. Itens intocados incluem uma camisa comprada com um desconto tão grande que listras laranjas e marrons brilhantes pareciam uma combinação atraente, e jeans tão baratos que eu me enganei, largar dois tamanhos seria fácil.

Sim, eu sou um otário completo para o negócio. Assim, a afirmação de que eu estava absolutamente deslumbrado com o Ford Fiesta CL suscitou acenos de compreensão de meu sócio, que sugeriu que seu baixo preço influenciou minha opinião.

Não há como contestar que este pequeno estripador é valor para o dinheiro. O modelo básico inclui ar-condicionado, sistema de som CD, direção hidráulica, vidros elétricos, dois airbags, freios antiderrapantes e travamento remoto (confira!).

Mais importante, o Fiesta é um ótimo motor. O motor de 1.6 litro saltitante foi ainda mais divertido do que o habitual, zumbindo pelos atacadistas e lojas vintage da cidade. Acelera brilhantemente, entra nas curvas de forma ordenada e tem uma caixa de velocidades particularmente lisa. O seu corte slim desliza pelos lugares de estacionamento mais apertados e dá-me vontade de fazer o mesmo com estes jeans skinny inúteis! Embora haja um ponto cego ao reverter.

Toques atenciosos, como estacionamento e luzes internas que acendem quando você o abre, aumentam a sensação de segurança - ótimo para mulheres que ficam sozinhas. Essa beleza não é apenas prática, mas mais elegante do que suas rivais quadradas, com curvas modernas por dentro e por fora.

O painel é talvez muito espaçoso - eu lutei para entender o interruptor do rádio e o crescimento repulsivo de outros botões, mas GenY provavelmente descobriria. O estofamento de tecido barato e algumas peças de plástico no acabamento interno são pequenas imperfeições, mas de forma alguma decisivas.

Não há absolutamente nenhum perigo que este pequeno número não seja amado na entrada de qualquer caçador de pechinchas - mesmo se você optar pelo verde-limão metálico bastante desagradável que eles chamam de "Squeeze".

Ford Fiesta KL

Preço: a partir de US$ 16,090 (três portas)

Motor: 1.6 litros

Economia: 6.1 l/100 km

Características: Airbags duplos, CD estéreo de quatro alto-falantes com suporte para MP3, direção hidráulica, ar condicionado, travamento central remoto, vidros dianteiros elétricos.

ACHO que é fácil ficar impressionado quando você começa com as expectativas mais baixas, mas essa máquina definitivamente me surpreendeu. É difícil não ficar surpreso quando lhe dizem que testará o carro mais barato da Austrália, mas desde o início, o Proton S16 foi um vencedor.

Além da falta de luxo - porque, convenhamos, não há nenhum - este carro é excelente de dirigir. É uma mudança maravilhosa dirigir um carro novo sem sentir que você precisa ler o manual primeiro. Tudo é simples e conveniente, sem surpresas desagradáveis.

O carro está equipado com direção hidráulica e é fácil de dirigir. Evitar o tráfego movimentado da cidade é fácil, e até a buzina é surpreendentemente poderosa.

O espaço dentro do carro também é impressionante. Ao contrário de muitas de suas contrapartes baratas, o Proton S16 não causa muitas cãibras nas pernas ou causa brigas sobre quem fica no banco do passageiro da frente.

Dito isto, você provavelmente também não terá amigos dispostos a andar com você. Também é improvável que eleve seu status social, impressione possíveis namorados ou intimide aquele idiota que o cortou.

O carro tem personalidade apesar de ser simples. Eu até me peguei rindo quando descobri que tinha que usar a chave para abrir o porta-malas - muito old school.

Sua maior desvantagem é o único airbag do lado do motorista. Infelizmente, esta é uma grande falha em meus livros. Outra desvantagem é a qualidade do som estéreo. Com apenas dois alto-falantes, os amantes da música vão querer atualizar seus aparelhos de som imediatamente - caso contrário, correm o risco de ouvir músicas fracas e fracas.

Ainda não existe uma versão automática do Proton S16, embora apareça este ano. Mas, embora mudar entre a primeira e a segunda marcha no trânsito nem sempre seja um prazer, você ficaria surpreso com a rapidez com que muda entre cinco marchas na estrada.

Para um carro pequeno e barato, o Proton S16 é surpreendentemente potente e acelera até 100 km/h com relativa facilidade. Também é bastante econômico, com uma economia de 6.3 l/100 km. O preço da pechincha significa que você provavelmente não terá muitos problemas para se espremer em vagas de estacionamento apertadas ou navegar em estacionamentos de shopping centers lotados.

Então vale a pena comprar? Como carro base para deslocamento diário, o Proton S16 tem muito valor. Como um carro familiar ou um veículo de transporte de pessoas, os recursos de segurança deste carro não são bons o suficiente.

Próton C16

Preço: a partir de 11,990 rublos.

Motor: 1.6 litros

Economia: 6.0 l/100 km

Características: airbag do condutor, aparelhagem estéreo com dois altifalantes, direcção assistida, ar condicionado, fecho centralizado à distância com imobilizador e alarme, sensores de estacionamento traseiros.

Próton C16

Preço: a partir de 11,990 rublos.

Motor: 1.6 litros

Economia: 6.0 l/100 km

Características: airbag do condutor, aparelhagem estéreo com dois altifalantes, direcção assistida, ar condicionado, fecho centralizado à distância com imobilizador e alarme, sensores de estacionamento traseiros.