Visão geral do Lotus Exige 2015
Os "meninos" da Lotus são pessoas bastante distantes que preferem a companhia de pessoas que pensam como você e preferem casacos de tweed com remendos nos cotovelos.
Não, isso é apenas uma piada, eles são realmente apegados aos seus carros e adoram a emoção de dirigir sem a ajuda da direção e da transmissão manual que a Lotus oferece.
É por isso que foi um pouco desconcertante quando a Lotus anunciou uma versão automática do rei do desempenho Exige S.
Não faça suposições - uma automática é uma coisa muito boa, mais rápida e sem dúvida mais divertida do que uma manual.
A equipe Egad deve ter passado por muitas reuniões do clube Lotus. O fabricante de Hethel, na Inglaterra, obviamente sentiu a necessidade de acompanhar os tempos e fornecer uma transmissão automática para os jogadores da cidade.
E não faça suposições - uma automática é uma coisa muito boa, mais rápida e sem dúvida mais divertida do que uma manual.
Se você estiver em uma pista e alguém aparecer com um Auto Exige S, provavelmente vai repreendê-lo porque ele muda as marchas mais rápido, acelera de 0.1 a 0 km/h 100 segundo mais rápido e permite que você mantenha as duas mãos no volante graças aos paddle shifters. Mesmo com a seleção de Drive padrão, há um clique do acelerador ao reduzir a marcha.
As edições deste ano incluem o pacote de equipamentos de corrida Lotus como padrão no Exige S, nas transmissões manual e automática. O pacote inclui quatro modos de gerenciamento dinâmico de desempenho, escape multimodo e controle de lançamento.
Com exceção da caixa de câmbio, tudo sobre o carro é praticamente o mesmo que o manual Exige S: o motor V3.5 supercharged de 6 litros montado no meio da Toyota, tração traseira e direção que é semelhante a um caminhão em velocidades de estacionamento, mas afiada como uma navalha , em velocidade. Movimento.
Existem peças patenteadas premium de empresas como Bilstein (amortecedores), Eibach (molas), AP (freios) e Harrop (supercharger).
Para qualquer montadora que compre um motor, trabalhar para a Toyota virá em primeiro lugar por causa de seu bom design, confiabilidade, valor e qualidade inerentes.
O desempenho e os tempos de sprint definitivamente colocam o Exige S no território dos supercarros.
O 3.5 no Exige S carrega toda a tecnologia usual da Toyota, incluindo VVT-i e ignição direta - a injeção direta não funciona aqui porque simplesmente não é necessária. A Lotus recalibra o motor, bem como a transmissão e insere seu próprio chip de computador de gerenciamento do motor.
O desempenho e os tempos de sprint definitivamente colocam o Exige S no território dos supercarros.
Dinamicamente, o Exige S dá aos pilotos experientes a sensação de um verdadeiro carro de corrida com precisão, controle e feedback em massa. O motor é, digamos, suficiente para um cupê esportivo de 1200 quilos e nunca falta.
Pouquíssimos carros se aproximavam do Exige S em linha reta, muito menos em curva.
É um porco para se sentar por causa do chassi de liga à base de epóxi extrudado com grandes seções laterais, mas quando você está sentado, tudo está bem, até o passeio, que em modos de condução mais suaves é bastante confortável em estradas irregulares.
Parece incrível com um escapamento "aberto", e a resposta do acelerador é apenas um tapa nos ouvidos. Da mesma forma, ao girar, sua cabeça fica quase pressionada contra a janela lateral.
Não é para todos, mas é um excelente carro para entusiastas que é vendido por US$ 137,900. Você pode ter um cupê ou um roadster (com capota conversível) pelo mesmo dinheiro.
O Exige S combina desempenho sensacional e manuseio em um pacote escassamente equipado. Mas ele ainda corre como Lotus, então quem se importa?
