Visão geral do Lotus Exige 2008
Você já se perguntou como é ser baleado com um estilingue?
Bem, se você está planejando ficar atrás do volante do Lotus Exige S, é melhor se acostumar com a experiência.
Para testar a teoria do estilingue, decidimos executar o Exige S mostrado acima em pleno ruído da decolagem a 100 mph em 4.12 segundos.
O Exige S não é um carro comum de dois lugares. É barulhento, áspero, muito rápido e funciona melhor na pista.
Basta dizer que ele deve vir com um adesivo "somente fins de semana" como padrão.
No entanto, isso é completamente à direita da rua.
Este é um dos mais, se não o mais emocionante carro esportivo de dois lugares que você pode registrar para uso na estrada.
O que torna o Exige S tão fascinante começa com o princípio central da Lotus de colocar o motor na traseira e manter o peso total abaixo dos níveis de peso-mosca.
Então, o que a Lotus fez para melhorar toda a experiência foi colocar o supercharger no motor Toyota girando livremente, conectá-lo a um escapamento de corrida que estala e estala e forneceu assistência eletrônica de partida sofisticada.
Testado em estrada e pista, este Exige S foi equipado com todos os pacotes e opções disponíveis.
Além do Exige S básico, você recebe o Touring Pack de US$ 8000 (interior em couro ou microfibra, tapetes completos, kit à prova de som, porta-copos retrátil de alumínio, luzes de direção, conexão para iPod), Sport Pack de US$ 6000 (controle de tração comutável, bancos esportivos, barra estabilizadora dianteira ajustável, aro de capotamento de aço T45) e pacote de desempenho de $ 11,000 (discos dianteiros perfurados e ventilados de 308 mm com pinças AP, pastilhas de freio para serviço pesado, caçamba de teto de comprimento total, sistema de controle de tração de deslizamento variável ajustável com controle de lançamento, placa de aderência aumentada, potência e torque).
Isso é $ 25,000 mais $ 114,000 MSRP.
Para completar o quadro, as únicas outras opções observadas foram um diferencial de deslizamento limitado com sensor de torque, rodas de liga leve 7J pretas de 6 raios e amortecedores Bilstein ajustáveis unidirecionalmente. O motor de quatro cilindros supercharged de 1.8 litros da Toyota está equipado com uma unidade de controle eletrônico que impede que o motor caia das cames entre as trocas de marcha.
O que o Exige faz é pegar o Elise S e aumentar muito o preço de todo o negócio.
A potência disponível é de 179kW e 230Nm de torque (acima de 174 e 215 para o Exige S padrão e um aumento enorme de 100kW e 172Nm para o Elise).
Equipado com rodas Yokohama de competição de 17 polegadas, o Exige S é uma bala de canhão.
O LSD compromete o equilíbrio em uma pista apertada, mas por outro lado há pouco para parar os tempos de volta muito rápidos.
O controle de lançamento foi herdado dos programas de corrida, onde a quantidade de deslizamento (impulso) pode ser ajustada de zero a 9%, dependendo das condições.
Você pode então discar o RPM (2000-8000 RPM) no qual deseja iniciar o Lotus usando o botão no lado esquerdo da coluna de direção.
Isso lhe dá um começo explosivo garantido.
Mas há uma ressalva:
O recurso Variable Launch Control destina-se ao uso em competição e, portanto, anulará a garantia do veículo em quaisquer componentes sujeitos ao estresse extremo associado às partidas de corrida.
Era uma mensagem escrita em negrito em três páginas A4 com instruções sobre como programar o empuxo variável e o controle de lançamento.
Não há dúvida de que o Exige S é um carro de corrida sem gaiola de proteção, cintos de segurança multipontos ou extintores de incêndio.
Um supercharger Magnuson/Eaton M62, embreagem de alto torque, transmissão manual de 6 velocidades à prova de falhas, pedal de freio rígido, pneus esportivos e muito mais o tornam um pouco bom demais na estrada.
As pinças AP Racing com discos perfurados de 308 mm, pastilhas de freio resistentes e mangueiras trançadas fazem deste um míssil sério para atacar nas pistas.
E apenas para as corridas que começam na pista, a embreagem é suavizada por amortecedores para minimizar a carga na transmissão.
Exige usa várias engrenagens extremas para lidar com desempenho extremo.
Para o uso diário, você precisará de um conjunto decente de tampões para os ouvidos e, possivelmente, de um fisioterapeuta sob demanda.
No trânsito, é um exercício dividir regularmente sua visão entre os retrovisores laterais e em frente.
Não há necessidade de olhar no espelho retrovisor, a menos que você tenha um fetiche por intercoolers sujos, grandes e grandes que ocupam espaço logo atrás da janela traseira. VEREDICTO: 7.5/10
Foto
Lotus Exige S
Custo: $ 114,990.
Motor: 1796 cu. veja DOHC VVTL-i, motor de quatro cilindros de 16 válvulas sobrealimentado, intercooler ar-ar, sistema de gerenciamento do motor Lotus T4e.
potência: 179 kW 8000 rpm (conforme testado).
Torque: 230 Nm a 5500 rpm.
Freio peso: 935kg (sem opcionais).
Consumo de combustível: 9.1l / 100km.
Capacidade do tanque de combustível: 43.5 litros.
0-100km/h: 4.12s (reivindicado).
Pneus: dianteira 195/50 R16, traseira 225/45 R17.
Emissões de CO2: 216g / km.
Opções: pacote de viagem (US$ 8000), pacote esportivo (US$ 6000), pacote de desempenho (US$ 11,000).
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