Revisão do Lotus Elise S 2008

Bem, se você é "Bogan".

Ele também comprará um Lotus Elise S elegante, leve, de 1.8 litro e dois lugares com dinâmica de corrida, capota removível e propulsão suficiente para passar pela maioria dos V8s difíceis. Venha para um conjunto de curvas e pronto.

O peso de 860 kg confere ao Elise S uma impressionante relação peso-potência, o que explica por que o motor Toyota de 100 litros naturalmente aspirado com 173 kW/1.8 Nm o acelera até 0 km/h em apenas 100 segundos.

Mas estamos apenas arranhando a superfície do que este delicioso carro tem a oferecer. É minúsculo mesmo em comparação com a maioria dos outros carros esportivos e espartano por dentro, embora melhor do que antes.

O exterior marcante foi projetado para cortar o ar, enquanto a parte inferior plana com difusores traseiros melhora ainda mais a aerodinâmica. Grandes aberturas direcionam o ar para os radiadores do motor na parte traseira, e todo o veículo tem pouco mais de um metro de altura.

O Elise S se parece mais com um carro comum do que seu equivalente com capota rígida, o Exige S. Embora ainda seja difícil entrar com o teto levantado, o Elise S ficará feliz no trânsito da cidade com ar condicionado para manter seus ocupantes frescos e um Alpine. o som está em chamas.

Nos fins de semana, ele desfrutará de uma dose de atividade diurna do clube, recompensando o piloto com manuseio e desempenho do carro de corrida a um preço controlado. Combustível, pastilhas de freio, pneus não serão um problema crítico.

Esta é a última iteração do Elise e já existe há alguns anos, começando a vida com um terrível motor Rover K-Series, mas avançando desde que o poder da Toyota foi aparafusado no meio do navio. As atualizações do interior incluem remendos de couro texturizado de fibra de carbono pukka e um novo painel de instrumentos. Possui travamento central remoto e airbag duplo, além de ABS, ar condicionado e som Alpine.

A capota pode ser facilmente removida e armazenada no "tronco" atrás do motor. Você pode realmente ver o espelho retrovisor e, embora os espelhos laterais sejam ajustados manualmente, eles são bem posicionados e relativamente fáceis de mover.

Este é o modelo Lotus de nível básico, mas vem com dois pacotes de opções que você não precisará. Há também várias novas cores.

Durante nosso test drive, ficamos emocionados com o som obsceno do escapamento e a sensação de manopla reta. A mudança de cinco velocidades é como uma ação de rifle e os freios são muito fortes. Sempre ficamos impressionados com a resistência do chassi do Elise e do Exige, que permanece o mesmo de antes, mesmo sem o teto. Mas a colocação dos pedais é problemática devido ao deslocamento para o centro e muito próximos uns dos outros. Apesar do tamanho diminuto, os condutores de 183 cm podem encontrar uma posição de condução confortável. Todas as informações de que você precisa estão alojadas em um painel de instrumentos compacto, incluindo uma luz de aviso de mudança de marcha quando o motor se aproxima de uma zona vermelha.

Este carro foi projetado para fazer curvas difíceis. Ele fica plano e agarra o pavimento com pneus Yokohama aderentes até o ponto em que você acaba com uma dor no pescoço das forças g. Quando você volta para casa assim, sabe que se divertiu muito.