Revisão do Lotus 2-Eleven 2008

E a ausência do último leva a uma quantidade verdadeiramente enorme do primeiro. Com uma relação peso-potência de 3.9 kg por quilowatt e desempenho que supera os supercarros de preço, o Lotus de US$ 127,500 parece modesto.

3.9 segundos de imobilidade a 100 km/h e 8.9 segundos a 160 km/h, será mais rápido do que todos eles aqui em Oran Park.

Tendo pilotado em linha reta na semana passada, mesmo esse piloto mais cauteloso sentiu como era fácil ultrapassar essa velocidade. Os números nus contam uma história, mas não conseguem capturar a sensação de experimentá-los neste topper sem janelas aberto. Incrivelmente ágil, responsivo instantaneamente e totalmente engajado; 2-Eleven é tudo o que você ama na Lotus, só que mais.

É preciso alguém tão grande quanto nosso anfitrião, Dean Evans, para demonstrar o poder dinâmico de um carro.

No entanto, mesmo para um novato comparativamente que não tenha desfrutado de Oran em toda a sua abertura, o Lotus é um brinquedo para diversão completa, completamente acessível e emocionante.

Mesmo o giro improvisado que resulta da tontura e falta de jeito das pernas serve apenas para sublinhar a tolerância geral do 2-Eleven para a letargia do piloto.

Colocando-se em algo próximo das linhas certas, o controle de tração ajustável definido para indulgência, ficamos na terceira marcha da caixa de seis marchas o tempo todo, usando o manuseio do motor supercharged de 1.8 litro.

O quarto só pára quando a luz avisadora das rotações pisca, o conta-rotações aproxima-se das 8000 rpm e o velocímetro dos 180 km/h.

Se você nunca experimentou um Lotus, deveria, mesmo que apenas para a direção. A maioria dos fabricantes trata girar uma roda como uma tarefa árdua e, ao diminuir o esforço, eles invariavelmente reduzem a sensação.

A direção do 2-Eleven está literalmente explodindo de sensações. Livre de ajuda, é afiado como um sabre e quase desanimadoramente reto, mas cheio de alegria.

Se ao menos você pudesse levá-lo às compras. Desculpe, mas você terá que manter o Europa do lado porque 2-Elevens são licenciados apenas para pista (e um capacete integral é um acessório absolutamente essencial). Visto pela primeira vez pela maioria no Australian International Motor Show, o 2-Eleven é o carro de produção mais rápido da rica história da marca.

Apenas 100 carros serão construídos a cada ano, garantindo que os dias de pista atraiam a atenção. Baseado em um chassi Exige S modificado, o 2-Eleven é alimentado por um motor de quatro cilindros supercharged e intercooler de 1.8 litros e 16 válvulas, derivado da Toyota, com comando de válvulas variável e elevação.

Ajustado para desenvolver 188 kW a 8000 rpm, é 16% mais potente que o Exige S pronto para a rua e 20% mais leve. Também é mais dócil, com torque aumentado de 242Nm para que o acionamento chegue quente e forte e de forma linear. O controle de lançamento e empuxo são controlados pelo mesmo sistema, o primeiro fornecendo lançamentos de velocidade variável, o último oferecendo uma escolha de 18 níveis de intervenção eletrônica, desde o ditatorial ao do-and-damn.

Já dissemos isso antes (e é improvável que digamos de novo), não há nada melhor do que Lotus.