Revisão do LDV D90 2020: Gasolina Executiva 4WD

Os carros são um grande negócio na China, e o enorme mercado responde pela maior parte das vendas globais de carros novos.

Mas, embora a China possa ser o maior e mais lucrativo mercado automotivo do mundo, não é necessariamente o lar das melhores montadoras, já que suas marcas locais muitas vezes lutam com suas contrapartes sul-coreanas, japonesas, alemãs e americanas em todo o mundo.

Estilo, qualidade e tecnologia avançada raramente estiveram na vanguarda dos carros da China, mas isso não impediu que várias marcas tentassem entrar no mercado australiano cada vez mais competitivo.

Uma dessas marcas que está entrando em Down Under é a LDV (conhecida como Maxus no mercado doméstico chinês), especializada em veículos comerciais leves.

Mas este SUV D90 em particular, que compartilha a mesma base que o T60 ute, pode ser a melhor chance da LDV de alcançar o sucesso em um mercado que ama tanto os crossovers de alta velocidade.

O D90 será capaz de resistir à tendência automotiva chinesa e ser um forte concorrente do Toyota Fortuner, Ford Everest e Isuzu D-Max? Leia mais para descobrir.

90 LDV D2020: Seleção de Terreno Executivo (4WD)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	10.9l / 100km
Aterragem	Assentos 7
Preço de	$31,800

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O LDV D90 é quase imperceptível, como um tijolo através de uma janela, mas não nos entenda mal - isso não é uma crítica.

A ampla grade dianteira, as proporções quadradas e a alta distância ao solo se combinam para criar uma figura imponente na estrada, embora a pintura preta do nosso carro de teste faça um bom trabalho em esconder parte do volume.

Adoramos o fato de o LDV ter tentado diferenciar a frente do D90 de seu irmão T60 ute, com o primeiro recebendo uma grade horizontal de ripas e faróis finos, enquanto o último possui uma grade vertical e elementos de iluminação mais curtos.

LDV D90 é quase imperceptível, como um tijolo através de uma janela.

Realces contrastantes em prata acetinada nos contornos dos faróis de neblina, pára-lamas dianteiros e racks de teto também inclinam o D90 para um estilo mais "refinado" em vez da abordagem "utilitária" de algo como o Isuzu M-UX.

Entre e o LDV tentou fazer com que a cabine se sentisse melhor com um painel de madeira, tiras de couro preto com costura branca contrastante e telas grandes.

Tudo isso, é claro, parece apropriado, mas é um pouco inferior em funcionalidade (mais sobre isso abaixo).

Alguns elementos de design não são do nosso gosto, como o forte brilho de madeira falsa e o seletor de modo de direção não intuitivo, mas no geral a cabine é bastante agradável.

Quão prático é o espaço interior? 10/10

Com um comprimento de 5005 mm, uma largura de 1932 mm, uma altura de 1875 mm e uma distância entre eixos de 2950 mm, o LDV D90 está definitivamente no lado maior do espectro de SUVs de grande porte.

Em comparação, o D90 é maior em todos os aspectos do que o Ford Everest, Toyota Fortuner e Mitsubishi Pajero Sport.

Isso significa que o D90 é absolutamente cavernoso por dentro, não importa onde você se sente.

Os passageiros da primeira fila recebem grandes bolsos nas portas, um compartimento de armazenamento central profundo e um espaçoso porta-luvas, embora observemos que o recanto localizado na frente do câmbio é bastante pequeno.

O D90 é absolutamente cavernoso por dentro, não importa onde você se sente.

O espaço da segunda fila é novamente excelente, oferecendo muito espaço para cabeça, ombros e pernas para minha altura de XNUMX m, mesmo com o banco do motorista ajustado para minha posição de dirigir.

O banco do meio, normalmente nada invejável, também pode ser usado em um carro desse tamanho, e poderíamos facilmente imaginar três adultos sentados confortavelmente lado a lado (embora não pudéssemos testar isso devido às regras de distanciamento social).

No entanto, é na terceira fila que o D90 realmente brilha. Pela primeira vez em qualquer um dos sete lugares que testamos, cabemos realmente nos bancos traseiros - e bastante confortavelmente ao mesmo tempo!

Está perfeito? Bem, não, o piso elevado significava que os adultos teriam joelhos e peitos da mesma altura, mas o espaço para a cabeça e os ombros, além de aberturas e porta-copos, eram mais do que suficientes para nos manter confortáveis ​​por longos períodos de tempo. .

O porta-malas também é espaçoso: pelo menos 343 litros com todos os bancos no lugar. Abaixe a terceira fila e o volume aumenta para 1350 litros e, com os bancos rebatidos, você obtém 2382 litros.

Basta dizer que, se você precisa de um SUV para transportar sua família e equipamentos suficientes, o D90 certamente se encaixa na conta.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Os preços para o LDV D90 começam em $ 35,990 para o modelo básico com tração traseira, enquanto a classe executiva 2WD pode ser comprada por $ 39,990WD.

Nosso veículo de teste, no entanto, é o carro-chefe D90 Executive, com tração nas quatro rodas, que custa US$ 43,990.

Não há como contornar o fato de que o D90 é um ótimo custo-benefício, pois a versão mais barata prejudica todos os seus concorrentes baseados em ute. O Ford Everest custa US$ 46,690, o MU-X da Isuzu custa US$ 42,900, o Mitsubishi Pajero Sport custa US$ 46,990, o Rexton da SsangYong custa US$ 39,990 e o Toyota Fortuner custa US$ 45,965.

É impossível ignorar o fato de que o D90 é um excelente custo-benefício.

A cereja no topo do bolo, porém, é que o D90 vem de fábrica com sete assentos, enquanto você precisará subir da classe base na Mitsubishi ou pagar mais na Ford pelos assentos da terceira fila.

E isso não quer dizer que o LDV tenha economizado em equipamentos para reduzir seu preço: nosso carro de teste D90 Executive possui rodas de 19 polegadas, entrada sem chave, partida por botão, retrovisores laterais rebatíveis eletronicamente, faróis de LED, teto solar, faróis, porta traseira elétrica , controle climático de três zonas e interior em couro.

As informações de direção são exibidas em uma tela de 8.0 polegadas ladeada por dois mostradores analógicos com um tacômetro que gira no sentido anti-horário - assim como um Aston Martin!

Nosso carro de teste D90 Executive foi equipado com rodas de 19 polegadas.

Em termos de recursos multimídia, o painel apresenta tela sensível ao toque de 12.0 polegadas com três portas USB, sistema de áudio com oito alto-falantes, conectividade Bluetooth e suporte para Apple CarPlay.

Embora o D90 possa marcar todas as caixas no papel, o uso de alguma tecnologia automotiva pode ser um pequeno aborrecimento na melhor das hipóteses e uma decepção total na pior das hipóteses.

Por exemplo, a tela de mídia de 12.0 polegadas é certamente grande, mas a tela tem uma resolução terrivelmente baixa, a entrada de toque geralmente não é registrada e é inclinada de tal forma que os painéis geralmente cortam os cantos da tela. banco do motorista.

A tela de mídia de 12.0 polegadas é grande, mas a resolução é terrivelmente baixa.

Agora, se você tiver um iPhone, isso pode não ser um problema, pois você pode simplesmente conectar seu telefone e ter uma interface muito melhor. Mas eu tenho um telefone Samsung e o D90 não suporta Android Auto.

Da mesma forma, a tela do driver de 8.0 polegadas pode ser agradável de se ver, mas muitas vezes você precisa vasculhar os menus para encontrar as informações necessárias na tela. Os botões do volante também parecem baratos e esponjosos, sem nenhum feedback satisfatório.

Embora essas possam ser pequenas imperfeições em geral, lembre-se de que esses elementos são as partes do D90 com as quais você mais interagirá.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 6/10

O LDV D90 é alimentado por um motor turbo a gasolina de 2.0 litros que envia 165 kW/350 Nm às quatro rodas através de uma transmissão automática de seis velocidades.

Uma versão de tração traseira também está disponível como padrão, e todos os veículos estão equipados com a tecnologia start/stop em marcha lenta.

Sim, você leu certo, a propósito, o D90 tem um motor a gasolina, não um diesel como seus concorrentes off-road.

Isso significa que o D90 tem menos torque que o Toyota Fortuner (450 Nm) e o Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), mas um pouco mais de potência.

Sentimos falta da potência de um motor a diesel, especialmente em um SUV que pesa 2330 kg, mas o motor a gasolina e a caixa de câmbio de seis marchas são uma combinação suave o suficiente para dirigir em baixas velocidades.

O problema, no entanto, é chegar às velocidades da estrada quando o D90 começa a engasgar quando o velocímetro começa a atingir três dígitos.

Não iríamos tão longe a ponto de dizer que um motor de 2.0 litros não é páreo para um carro tão grande e pesado porque o D90 é razoavelmente ágil na cidade, mas mostra quando seus concorrentes oferecem um pouco mais de potência.

O D90 Executive também possui uma capacidade de reboque de 2000 kg com freios, que é menor do que os concorrentes movidos a diesel, mas deve ser suficiente para um pequeno trailer.

A LDV também introduziu um motor diesel de quatro cilindros twin-turbo de 2.0 litros para a gama D90 para quem gosta de motores a diesel que desenvolve um saudável 160kW/480Nm.

O diesel está conectado a um automático de oito velocidades que aciona as quatro rodas e também aumenta a capacidade de reboque do D90 para 3100 kg, embora o preço também suba para US $ 47,990.

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Quanto combustível consome? 7/10

O valor oficial de consumo de combustível para o LDV D90 Executive é de 10.9 L/100 km, enquanto conseguimos 11.3 L/100 km após uma semana de testes.

Dirigimos principalmente pelo centro da cidade de Melbourne, com grandes pistas de largada/parada, então ficamos impressionados com a forma como o D90 chegou aos números oficiais.

Devo dizer que o consumo de combustível é ligeiramente superior ao dos concorrentes, principalmente devido ao motor a gasolina.

Como é dirigir? 5/10

Com uma longa lista de equipamentos e um preço orientado a valor, tudo sobre o D90 pode parecer bom no papel, mas fique atrás do volante e fica óbvio onde o LDV corta cantos para manter o preço tão baixo.

A alta distância ao solo e a massa robusta significam que o D90 nunca se sentirá como um Mazda CX-5 cortando cantos, mas a suspensão oscilante faz com que pareça particularmente estranho nos cantos.

O passeio mais firme torna a cabine bastante confortável, mas preferimos sacrificar um pouco de conforto para um manuseio mais confiante e comunicativo.

A visibilidade frontal e lateral é excelente, o que facilita muito a manobra para a frente.

Embora o tamanho grande do D90 seja útil em termos de praticidade, seu tamanho geralmente atrapalha ao manobrar em um estacionamento ou dirigir pelas ruas estreitas da cidade.

Um monitor de visão surround teria tornado o D90 um pouco mais amigável a esse respeito. A má visibilidade traseira também não ajuda, pois a posição alta dos bancos da segunda e terceira fila significa que você não verá nada no espelho retrovisor além dos apoios de cabeça.

A janela traseira também é pequena e colocada tão alta que tudo o que você pode ver do próximo carro é o teto e o pára-brisa.

No entanto, notamos que a visibilidade frontal e lateral é excelente, o que facilita bastante as manobras para frente.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / 130,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O LDV D90 recebeu a mais alta classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas quando testado em 2017 com uma pontuação de 35.05 em 37 pontos possíveis.

O D90 vem de fábrica com seis airbags (incluindo airbags de cortina de tamanho completo), Frenagem de Emergência Autônoma, Aviso de Colisão Dianteira, Controle de Descida de Declive, Assistente de Partida em Subida, Monitoramento de Ponto Cego, Aviso de Atenção ao Condutor, Alerta de Tráfego na saída da pista, tráfego rodoviário. reconhecimento de sinal, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de pressão dos pneus e controle de cruzeiro adaptativo.

É certamente uma longa lista de equipamentos, o que é especialmente impressionante dado o preço acessível do D90.

No entanto, houve alguns problemas com o equipamento de segurança, que encontramos após uma semana de condução do carro.

O controle de cruzeiro adaptativo estará constantemente 2-3 km/h abaixo da velocidade definida, não importa o que esteja à nossa frente. E o sistema de aviso de saída de faixa acenderia no painel, mas sem ruídos audíveis ou outros sinais nos informando que estamos nos desviando da estrada.

Os menus para controlar esses sistemas também estão ocultos no complexo sistema multimídia, dificultando sua configuração.

Embora estes sejam apenas pequenos aborrecimentos, eles são irritantes, no entanto.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O LDV D90 vem com uma garantia de cinco anos ou 130,000 milhas com assistência na estrada durante o mesmo período. Ele também tem uma garantia de perfuração de corpo de 10 anos.

Os intervalos de manutenção para o D90 são a cada 12 meses/15,000 km, o que ocorrer primeiro.

O LDV D90 vem com uma garantia de cinco anos ou 130,000 km com assistência na estrada durante o mesmo período.

A LDV não oferece um plano de serviço de preço fixo para seus veículos, mas nos forneceu preços indicativos para os primeiros três anos de propriedade.

O primeiro serviço custa cerca de US$ 515, o segundo é de US$ 675 e o terceiro é de US$ 513, embora esses números sejam estimativas e variem de acordo com a concessionária devido às taxas de mão de obra.

Veredicto

O LDV D90 pode não ser a primeira ou óbvia escolha ao procurar um novo SUV de sete lugares, mas certamente é um bom caso para considerar.

O preço baixo, a longa lista de equipamentos e o forte histórico de segurança significam que o D90 certamente marcará muitas caixas, mas a experiência de direção abaixo da média e o sistema de infotainment áspero podem atrasar um pouco.

Também é uma pena, porque existem todos os ingredientes para um SUV vencedor que poderia competir com os líderes do segmento mais populares, mas um pouco mais de tempo gasto polindo e refinando poderia ter percorrido um longo caminho para o D90.

É claro que alguns desses problemas podem ser corrigidos com uma atualização ou um modelo de nova geração, mas até então, o apelo do LDV D90 é para quem busca o melhor custo-benefício.