Revisão do Lamborghini Huracan 2015: testes de estrada

Levante a tampa vermelha no botão de partida do Huracan e prepare-se para decolar.

Se o Papai Noel estivesse voando para minha casa em um carro de Natal, eu cruzaria os dedos para o Rolls-Royce Phantom. Afinal, se você vai sonhar, pode sonhar grande.

Para muitas pessoas, a criança interior anseia por algo mais... bem... ultrajante. Algo como um Lamborghini Huracan.

Este é o carro que aparece no pôster na parede do menino, continuando a tradição que remonta ao Diablo e Countach e terminando com o Miura dos anos 1960 e preparando o cenário para uma vida de sonho.

Quando uma máquina como a Huracan salta da parede para o mundo dos fundos, ela dá um soco na cara das pessoas. No mundo de Corollas e Camry, eles não estão nem remotamente prontos para algo que está tão escandalosamente fora de sintonia com o mainstream automotivo.

Quase todo mundo se vira para olhar, encarar, sorrir e acenar.

Eu sei porque acabei de pegar o volante de um Huracan e quase todo mundo está se virando, boquiaberto, boquiaberto, sorrindo e acenando.

Um cara quase bateu sua HiLux porque estava focando no Huracan no espelho em vez de dirigir na frente.

Provavelmente ajuda que o carro do Tick seja preto fosco, dando-lhe uma semelhança mais do que passageira com o Batmóvel.

Como lembrete, o Huracan é um novo substituto para o Gallardo, deslizando abaixo do furioso Aventador, mas ainda com um preço inicial de US $ 428,000, um motor V5.2 10L de 449 kW e um corpo impressionante que é verdadeiramente futurista.

O estacionamento é difícil, mesmo com a câmera retrovisora opcional e os sensores de estacionamento - você acredita que eles esperam que você pague US $ 5700 extras pela vantagem? — e há apenas dois assentos e nenhum espaço real para bagagem. Também consome muito combustível, é impossível esconder e você precisará de algo sensato como um Camry - ou talvez um Phantom - para tarefas familiares.

Mas não penso em coisas práticas quando entro no Huracan. Estou tão feliz quanto uma criança de seis anos na manhã de Natal quando percebo que realmente vou operar esta arma.

Sinto o mesmo quando levanto a tampa vermelha do botão de partida - o mesmo teatro do Aventador - e ligo o V10. Só assim posso relaxar um pouco e reconhecer a tela multimídia, interruptores e acabamentos de qualidade. Isso marca o Huracan como um parente próximo do Audi R8, fornecendo o garanhão italiano básico.

Isso significa um layout de motor central com muito alumínio na carroceria, tração nas quatro rodas no LP 610-4, ar-condicionado em estilo alemão que realmente funciona e intervalos de manutenção fixados em 12 meses ou os improváveis 10,000 km nesse período .

Quando entro no trânsito, sou lembrado de pressionar o botão "nariz para cima" para evitar que o carro se arraste pela entrada e deixar o carro no modo "automático" completo enquanto me ajusto à cena.

É apertado porque o carro é muito largo e baixo, e a visibilidade é terrível. Eu posso ver muito para baixo e sobre o meu nariz, mas não muito mais. Portanto, conto com a boa vontade e paciência das pessoas ao meu redor.

Na estrada, posso empurrar as rotações além de 4000, obtendo uma enorme explosão de potência e um uivo maravilhoso do motor que parece mais livre do que me lembro do R8. Ajuda que a linha vermelha seja de 8500 rpm e é quando o motor realmente guincha.

Ainda estou nas configurações da Strada para suspensão mais suave e resposta do acelerador, mas a borracha de 20 polegadas faz muito barulho de pneu que vence nas curvas.

Um pouco mais tarde, e pressiono com mais força quando percebo que não faz sentido. Só vou ter problemas e não há como explorar o real potencial do Huracan sem entrar na pista de corrida.

É um carro-foguete estúpido, glorioso e maravilhoso, mas no mundo cotidiano é tão útil quanto um mankini.

Então, estou reduzido a um solavanco ocasional saindo de curvas lentas, usando os remos para reduzir a marcha do que o carro realmente deveria se divertir.

Acho a suspensão mais flexível do que eu esperava, os baldes de couro têm o formato e suporte perfeitos, a sensação do guidão é ótima e cada viagem demora mais do que o esperado porque alguém quer falar sobre meu Batmóvel.

Isso é tudo uma boa notícia, e também é divertido levar algumas pessoas para o rap e a brincadeira. Não muito barulho ou raiva, você sabe, mas uma chance de ver o que é um Lamborghini.

Então, um dia depois, descobri que havia completado o Huracan. Sim, de fato.

É um carro-foguete maluco, glorioso e maravilhoso, mas é tão útil no mundo cotidiano quanto o ultrajante Ferrari F12 ou mankini.

O Huracan é para quem tem pelo menos quatro carros na garagem e escolhe aquele que se adapta às suas necessidades ou disposição para o dia. É provável que eles tenham algo como um enorme SUV e um carro familiar de quatro portas como um Benz S-Class, e talvez um Land Rover ou HiLux surrado para test drive.

Dirigir o Huracan - como outros supercarros no Aventador e F12, e especialmente a experiência de dirigir na neve na Itália com o Gallardo - é hora da lista de desejos, mas não é realista.

E esse é o problema com o Huracan.

É muito divertido e brilhantemente viciante, mas não é um carro que você recomendaria remotamente a um amigo.

Pelo menos não meus amigos.

Mesmo que eles tivessem dinheiro, eu preferiria apontar para o Mercedes C63 AMG, ou o Ferrari 488, ou o Audi R8, que custa muito menos e oferece mais praticidade e diversão do que seu primo italiano.

Eu entendo perfeitamente o que é um Huracan e sei que há pessoas que nunca seriam mais felizes do que se o Papai Noel lhes desse um Batmóvel, mas isso não é suficiente.

Assim, posso entender por que as pessoas amam o Nissan GT-R e sonham com o Huracan, mas estou preso ao mundo real e tenho que pensar em mais do que apenas a alta temporária que um belo Lamborghini pode oferecer.

Por mais que me doa, e eu saiba como minha caixa de entrada estará sobrecarregada, não posso dar Tick para Huracan.