Visão geral Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

O Jaguar XE é uma resposta rápida ao trio bem estabelecido de sedãs compactos de luxo das Três Grandes da Alemanha - Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.

Acrescente o recente Alfa Giulia e o Lexus IS repleto de recursos, e você terá uma luta de seis lados pela supremacia nesta parte relativamente pequena, mas altamente lucrativa do mercado de carros novos.

Todos eles oferecem opções de desempenho moderadas a totalmente selvagens, e o novo XE 80 Sport, em torno de US $ 300, paira no meio desse espectro de velocidade e equipamento.

Passamos uma semana atrás do volante para determinar se sua estética chamativa combina com suas habilidades dinâmicas.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6.7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$55,100

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Surpreendentemente, o Jaguar XE está se aproximando rapidamente de seu quarto aniversário, e a aparência limpa e discreta do carro continua chamando a atenção.

Sua grade de malha masculina e faróis levemente afilados se combinam para criar uma expressão felina adequada, enquanto detalhes de assinatura, como a faixa de LED curvada nas luzes traseiras, adicionam uma sutil ponta de chapéu ao clássico atemporal E-Type Series I.

A aparência limpa e discreta do carro ainda chama a atenção.

Apresentada localmente no final de 2018, a variante 300 Sport apresenta toques "Dark Satin Grey", incluindo molduras da grade, acabamento das janelas laterais, caixas dos retrovisores e um spoiler traseiro, enquanto os interiores das rodas de liga leve estilo 19 padrão de 5031" são pintados em preto. pintado em Cinza Técnico Cetim. Pinças de freio dianteiras pretas com o logotipo 300 Sport espreitam através do design de raios divididos, e o acabamento "Santorini Black" do "nosso" carro de teste adiciona uma camada extra de apelo sinistro.

O interior também é aprimorado com as últimas informações do motorista e telas multimídia sutilmente integradas em um layout simples e preciso. Superfícies em preto lacado piano ao longo do console central, ao redor dos controles de ventilação e tela de mídia, combinadas com detalhes de liga em relevo e couro de alta qualidade, criam uma sensação de superioridade.

A grade de malha e os faróis pontiagudos criam uma expressão felina adequada.

Em nosso exemplo, havia uma tela digital opcional "Interactive Driver Display" de 12.3 polegadas (US $ 670) localizada sob a tampa da bitácula ligeiramente curva e capaz de percorrer exibições de medidor personalizáveis, mapas de navegação, dados de direção, status do veículo e muito mais.

Uma tela de mídia colorida Touch Pro de 10 polegadas na parte superior do console central controla as funções de telefone, navegação e mídia, bem como as configurações do veículo e as visualizações da câmera de visão traseira.

A tela de mídia Touch Pro de 10 polegadas controla as funções de telefone, navegação e mídia.

O refinamento do design do Sport 300 continua no interior com costuras contrastantes amarelas no volante (emblema 300 Sport), bancos, inserções nas portas e apoio de braço central dianteiro. Os frisos dianteiros em metal escovado ostentam a marca 300 Sport, assim como os apoios de cabeça dianteiros.

Em geral, a ênfase está na eficiência e no conforto, e não no luxo excessivo. Esqueça o tapete de nogueira e Wilton, aquele Jaguar já se foi há muito tempo.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Com pouco menos de 4.7 m de comprimento, quase 2.0 m de largura e pouco mais de 1.4 m de altura, o XE é um sedã clássico de médio porte que oferece muito espaço para motorista e passageiro dianteiro e um banco traseiro confortável, mas relativamente apertado. acomodação para três.

O armazenamento frontal é encontrado em dois grandes porta-copos no console central, bem como uma pequena bandeja na frente do seletor rotativo e gavetas de porta longas, mas finas (que não têm espaço para garrafas de bebida).

Espaços de armazenamento na frente levam a dois grandes porta-copos no console central.

Há também um porta-luvas de tamanho médio, uma pequena cesta com tampa entre os assentos (que também funciona como apoio de braço central) e um suporte para óculos de sol suspenso no console superior.

Entrar no banco de trás é uma provação porque a abertura do porta-malas é apertada. Com uma altura média de 183 cm para um homem, parecia-me que me dobrar para sentar no banco de trás era um teste, e subir para trás era igualmente cansativo.

Uma vez lá, sentado atrás do banco do motorista, eu tinha bastante espaço para as pernas e os pés, mas minha cabeça estava bem próxima ao teto. Três adultos na parte de trás seriam limítrofes para viagens curtas e uma perspectiva desconfortável para qualquer coisa mais longa. Há dois porta-copos no apoio de braço central rebatível, mas não há espaço de armazenamento nas portas.

Três adultos na parte de trás seriam limítrofes para viagens curtas e desconfortáveis ​​para viagens mais longas.

As opções de conectividade e energia são fornecidas por um slot micro-SIM, duas portas USB, uma entrada auxiliar e duas tomadas de 12 volts (uma frontal e uma traseira). As tomadas extras de 12 volts em nosso carro (uma na traseira e outra no porta-malas) adicionam US$ 250 ao preço.

O volume do porta-malas é médio para a classe em 415 litros (VDA) e nosso pacote de três malas rígidas (35, 68 e 105 litros) cabem com muito espaço, enquanto Guia de carros o carrinho era de compressão mais rígida em toda a largura.

O banco traseiro rebatível 40/20/40 libera ainda mais espaço e as alças de abertura remota na parte superior da abertura do porta-malas facilitam.

O armazenamento embutido está atrás do arco da roda no lado do passageiro, os anéis de fixação da carga estão incluídos e os ganchos de bolsa em ambos os lados são um toque atencioso. 

O sobressalente que economiza espaço está sob o piso do porta-malas e, se você quiser rebocar um XE 300 Sport, esta é uma área proibida. A única barra de reboque disponível para o Jaguar na Austrália é a elétrica do Reino Unido, que não se qualifica para a classificação nesse mercado. No entanto, os SUVs E-Pace e F-Pace são confortáveis ​​para rebocar.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Com preço de US $ 79,400 antes das despesas de estrada, o XE 300 Sport está bem à frente de seus cinco principais concorrentes - Giulia Veloce da Alfa Romeo (US $ 71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line (US $ 74,300), BMW 330i M- Sport (US $ 73,500) . , Mercedes-Benz C AMG Line ($30073,390) e Lexus IS F Sport ($73,251XNUMX).

Como tal, é justo esperar que uma cesta de frutas generosa seja incluída a esse preço, e a lista de equipamentos padrão neste XE é bastante longa.

Abordaremos a tecnologia de segurança separadamente (abaixo), mas a lista de recursos inclui estofamento de couro granulado perfurado (com costura de contraste amarelo), um volante de couro Soft Grain (marca registrada do 300 Sport), controle climático de duas zonas, ar , Bancos dianteiros desportivos com 10 ajustes elétricos (com apoio lombar de XNUMX ajustes elétricos e memória no lado do condutor), entrada sem chave e arranque do motor.

Os recursos incluem estofamento de couro com costura amarela e um volante com acabamento em couro.

Você também pode esperar vidros verdes, escurecimento automático, rebatimento elétrico, espelhos externos aquecidos (com memória e luzes de proximidade), limpadores com sensor de chuva, controle de cruzeiro (e limitador de velocidade), rodas de liga leve de 19 polegadas, LED DRLs, luz ambiente . iluminação interna, pedais com acabamento em metal e um sistema de áudio Meridian de 11 alto-falantes/380W controlado por uma tela Touch Pro de 10 polegadas, assim como o sistema de navegação por satélite Navigation Pro.

Por cerca de US $ 80, seria bom ver faróis de LED em vez de xenônio, o Apple CarPlay é opcional (como parte do "pacote de smartphone") e achamos justo esperar um rádio digital opcional em nosso carro. a um preço de 580 dólares.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O motor turbo a gasolina de quatro cilindros XE 300 Sport de 2.0 litros, totalmente em liga, faz parte da família de motores modulares Ingenium da Jaguar Land Rover (com base em um design de cilindro sequencial de 500 cc).

Graças ao comando de válvulas variável e elevação (do lado da admissão), fornece 221kW a 5500rpm e 400Nm de 1500-4500rpm, com potência enviada para as rodas traseiras através de uma transmissão automática de oito velocidades.

Um motor turbo a gasolina de quatro cilindros envia potência para as rodas traseiras.

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Quanto combustível consome? 7/10

O consumo de combustível declarado no ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 6.7 l/100 km, enquanto o veículo emite 153 g/km de CO2.

A cerca de 300 km de cidade, suburbana e autoestrada registramos uma média de 10.8 l/100 km (em um posto de gasolina), e você precisará de 63 litros de gasolina premium sem chumbo com 95 octanas para encher o tanque.

Temos que admitir apenas o uso ocasional do Eco Mode, que reduz a sensibilidade do acelerador e muda para um layout de motor mais econômico, além de reduzir o consumo de energia do controle climático e dos sistemas de áudio. E como culpa minha, nosso resultado também foi afetado pela operação inconsistente do "Sistema de Partida/Parada Inteligente".

Como é dirigir? 8/10

Aplique o emblema esportivo no Jag e espere uma experiência emocionante em pouco tempo. E embora o XE 300 Sport seja rápido em vez de extremamente rápido, é definitivamente divertido de dirigir.

O motor turbo de 2.0 litros de quatro cilindros não é diferente de outros modelos XE disponíveis com o mesmo trem de força (Prestige, R-Sport e Portfolio) e uma aceleração de 0 a 100 km/h de 5.9 segundos.

A Jaguar afirma que o XE 30t 300 Sport atinge 0 km/h em 100 segundos.

Isso não é muito para um sedã de 1.6 tonelada e, com todos os 400 Nm de torque máximo disponíveis na faixa de 1500-4500 rpm, a tração de médio alcance é bastante alta.

A transmissão automática de oito velocidades (com conversor de torque) é muito suave, com trocas manuais rápidas acessíveis através de elegantes pás de liga escovada montadas no volante. Falando do volante, a versão esportiva com acabamento em couro aderente do 300 Sport é ótima.

O JaguarDrive Control oferece alternância entre os modos Sport, Eco e Rain/Ice/Snow, e é importante observar que nosso carro de teste foi equipado com Custom Dynamics ($ 1210), ajuste de calibração de câmbio, resposta do acelerador e peso do guidão com "Adaptive Dynamics" ( $ 1950) adicionando amortecedores contínuos à mistura. 

O JaguarDrive Control permite alternar entre os modos Sport, Eco e Rain/Ice/Snow.

Mesmo de série, a direção assistida elétrica proporcional à velocidade proporciona uma boa sensação de estrada, os bancos dianteiros desportivos combinam uma posição estável com conforto em longas distâncias e os punhos de borracha Dunlop Sport Maxx RT (225/40 à frente - 255/35 atrás) são firmes pressão nas curvas. Mudar para a configuração Dinâmica adiciona um bom benefício extra.

A vetorização de torque padrão (através da frenagem) ajuda a manter o equilíbrio e a direção nas curvas se seus dentes estiverem realmente ásperos, e a frenagem (com pinças de quatro pistões em rotores de 350 mm na frente) é progressiva e seguramente forte.

A ergonomia é pensada nos mínimos detalhes, a visibilidade geral é boa e o sistema de áudio Meridian gira.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O XE 300 Sport recebeu um máximo de cinco estrelas quando foi classificado pela ANCAP em 2015 e apresenta uma ampla gama de tecnologias ativas de prevenção de colisões, incluindo ABS, EBA, AEB, controle dinâmico de estabilidade, monitoramento de ponto cego e "detecção de tráfego reverso". , Alerta de Saída de Faixa, Monitor de Pressão dos Pneus, Assistente de Arranque em Subida, All Surface Progress Control (controlo da velocidade de cruzeiro com baixa tração), Câmara de visão traseira, Assistente de Estacionamento Visível 360 graus e Assistente de Estacionamento (funções de saída paralela, perpendicular e de estacionamento).

Vale a pena notar, no entanto, que o "Pacote de Segurança Ativa" instalado em nosso veículo de teste (incluindo "Assistência de Ponto Cego" e Detecção de Tráfego Reverso, Controle de Cruzeiro Adaptativo com Assistente de Fila, Assistente de Manutenção de Faixa e Monitoramento da condição do motorista), custa US $ 2920.

O XE 300 Sport recebeu no máximo cinco estrelas na classificação ANCAP 2015.

Se tudo isso não for suficiente para evitar o impacto, a segurança passiva inclui um "Sistema de Capota com Sensor de Contato de Pedestres" (ajuda a absorver o impacto dos pedestres e mantê-los afastados do motor e dos componentes da suspensão). Além de airbags frontais (com sensor de presença do passageiro), airbags laterais dianteiros e airbags de cortina laterais de comprimento total.

O banco traseiro tem três pontos de fixação para uma cápsula de criança/cadeirinha de criança com fixações ISOFIX nos dois pontos extremos.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

O XE 300 Sport está coberto pela garantia de XNUMX anos de quilometragem ilimitada da Jaguar, com assistência em viagem em toda a Austrália. Não é ruim, mas não é brilhante, considerando que muitas grandes marcas chegaram a cinco anos/quilometragem ilimitada e algumas agora a sete anos/quilometragem ilimitada.

A "Garantia de pintura" é válida por três anos a partir da data de compra (independentemente da distância percorrida), e a "Garantia de proteção contra corrosão" é válida por seis anos (independentemente da distância e mudança de propriedade do veículo).

O serviço é recomendado a cada 12 meses/26,000 km e o preço é limitado a US$ 1500 por cinco anos/130,000 km, o que é um ótimo negócio nesta parte do mercado.

Veredicto

O Jaguar XE 300 Sport combina um visual elegante, desempenho enérgico e dinâmica de qualidade. Com preço de cerca de US $ 80 pré-tráfego, é todo o dinheiro em um pacote competitivo cheio de opções de qualidade, mas oferecendo uma alternativa carismática aos suspeitos alemães usuais.

O XE 300 Sport pode tentá-lo a um Jag de médio porte? Diga-nos o que você pensa na seção de comentários abaixo.