Revisão do Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

A primeira incursão da Jaguar em SUVs foi o F-Pace. Um nome estranho, mas construído em uma plataforma de alumínio totalmente nova, esta é uma máquina impressionante. Mais impressionante é o fato de que a grande maioria deles agora usa os motores Ingenium da própria Jaguar - às vezes com potência surpreendente - para o turbo de 2.0 litros.

O F-Pace está conosco há vários anos e se destaca em uma parte muito movimentada do mercado. As pessoas sempre ficam surpresas quando você lhes diz o preço – elas parecem esperar que seja seis dígitos, mas ficam agradavelmente surpresas quando você lhes diz que F está abaixo de oitenta mil.

O topo de gama Prestige apresenta uma gama de motores de quatro cilindros turbo de 2.0 litros da Jaguar, um chassis de alumínio leve e um interior surpreendentemente amplo.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7.1l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$63,200

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

O Prestige está disponível com motores a diesel e gasolina, bem como tração traseira ou integral. Meu gato esta semana foi o Prestige 25t, que é uma versão de 184kW do motor a gasolina e vem com tração traseira. Portanto, certamente não é o nível de entrada, mas o Prestige é a primeira de quatro classes.

O 25t vem de fábrica com rodas de liga leve de 19 polegadas, sistema Meridian de 11 alto-falantes com tela sensível ao toque de 10.0 polegadas, faróis de xenônio automáticos e limpadores automáticos, espelhos retrovisores aquecidos e rebatíveis, bancos de couro, banco do motorista elétrico, controle climático de duas zonas, televisão por satélite. navegação, porta traseira elétrica, controle de cruzeiro e um pneu sobressalente compacto.

O software e o hardware do InControl continuam a melhorar, e sua nova interface lado a lado é muito fácil de usar em uma tela enorme. A navegação por satélite ainda é um pouco apertada, mas é uma melhoria acentuada em relação aos carros anteriores, e você pode querer abandoná-la completamente porque possui o Apple CarPlay e o Android Auto.

O padrão adicionado a este carro foi a entrada sem chave (US $ 1890!), um "Drive Pack" que inclui cruzeiro adaptável, monitoramento de ponto cego e AEB de alta velocidade por US $ 1740, bancos dianteiros aquecidos (US $ 840), rodas pretas por US $ 840, preto pacote. por US $ 760, freios dianteiros maiores de 350 mm por US $ 560 e algumas pequenas coisas, elevando o total para US $ 84,831.

Até o dia em que eu morrer, nunca entenderei por que alguns recursos de segurança realmente úteis custam menos do que uma coisa que destrava o carro quando você toca na maçaneta.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O design do F-Pace é o produto de uma das duas direções distintas de design da Jaguar. Enquanto o E-Pace menor pega a estética do carro esportivo F-Type, o F-Pace de alguma forma acaba com os faróis estreitos familiares dos sedãs XF e XE.

É um trabalho impressionante e parece bastante ameaçador com uma mochila preta pintada de preto. Ou seria, se as rodas fossem maiores, elas parecem um pouco inacabadas, apesar de serem de 19 polegadas. Correção fácil marcando o Jag Dealer.

Com o pacote preto, o F-Pace parece bastante ameaçador.

O interior também é muito parecido com o sketchbook do sedã. Um jog dial, um volante (intencionalmente) ligeiramente fora do centro e uma linha de barco que se estende de porta a porta em uma linha elegante por todo o carro.

Poderia ter sido um XF se você não se sentasse tão alto e não houvesse tanto vidro ao seu redor. Parece importante para mim porque se parece com um Jaguar, que é o que você quer quando gasta dinheiro.

A tela sensível ao toque de 10.0 polegadas vem com Apple CarPlay e Android Auto.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

É um carro grande e é grande por dentro. Parece que o F-Pace deveria ser um de sete lugares, mas o fundo não permite, então é um de cinco.

Os passageiros dos bancos dianteiros têm bastante espaço para a cabeça, apesar da presença de um teto solar.

Isso parece decepcionar muitas pessoas e eu posso entender o porquê. Acho que também foi uma decepção para a Jaguar - eles provavelmente sabem que quase ninguém usa os assentos da terceira fila, mas algo na mente das pessoas os convence de que precisam de dois assentos extras.

Apesar do belo ângulo da janela traseira, você começa com 508 litros de espaço no porta-malas, aumentando para 1740 litros quando rebate os bancos traseiros separados por 40/20/40.

Os passageiros do banco dianteiro têm bastante espaço para a cabeça, mesmo que haja um teto solar e um par de porta-copos que podem ser guardados sob uma aba. Há espaço para o seu telefone sob o pilar central e um apoio de braço central cobre uma cesta grande.

Na parte de trás, você tem um apoio de braço central com um par de porta-copos (quatro no total) e, assim como as portas da frente, há porta-garrafas de cada lado, totalizando quatro. Dois ficarão felizes lá e o terceiro não ficará muito infeliz, então é um verdadeiro cinco lugares.

Os passageiros na parte de trás ficarão satisfeitos com o espaço que o F-Pace oferece.

Os passageiros do banco traseiro contam com tomadas de 12 volts e saídas de ar condicionado.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

Os F-Paces Prestige e Portfolio estão disponíveis com quatro opções de motorização. O 25t se traduz em um motor turbo a gasolina de 2.0 litros com 184kW/365Nm. Isso é muito, mesmo com um significativo - ainda que leve para o segmento - 1710 kg.

O motor turbo de 2.0 litros desenvolve 184 kW/365 Nm de potência.

Você pode optar pelo AWD, mas este RWD Prestige usa o mesmo automático ZF de oito velocidades que o restante da gama.

O sprint de 0 a 100 km/h é concluído em 7.0 segundos e você pode rebocar até 2400 kg com um trailer com freio.

Fique por dentro carrosboletim informativo semanal

Quanto combustível consome? 7/10

A declaração oficial da Jaguar sugere que pode consumir gasolina sem chumbo premium a 7.4 L/100 km num ciclo combinado (urbano, extra-urbano). E, como se viu, não muito longe.

Na semana que passei andando pelos subúrbios de baixa quilometragem na rodovia, ganhei 9.2L/100km, o que é louvável para uma unidade tão grande.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O F-Pace é equipado com seis airbags, ABS, controle de estabilidade e tração, câmera de ré, assistente de manutenção de faixa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e AEB de baixa velocidade.

Recursos de segurança adicionais estão disponíveis no "Driver Pack" que acompanha meu carro, mas seria bom se alguns deles - especialmente o monitoramento de ponto cego - fossem padrão nesse nível.

Se você estiver trazendo crianças com você, existem três ancoragens top tether e dois pontos ISOFIX.

Em dezembro de 2017, o F-Pace recebeu no máximo cinco estrelas ANCAP.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A Jaguar pode oferecer a mesma garantia que o resto dos fabricantes premium, mas os fabricantes convencionais fazem com que todos pareçam um pouco mesquinhos.

O que costumava ser par para o curso, Jag oferece uma garantia de 100,000 km de três anos com assistência na estrada adequada.

A Jaguar oferece planos de pré-serviço por até cinco anos/130,000 km, o que ajuda a manter os custos sob controle em cerca de US$ 350 por ano, o que não é nada ruim. Os intervalos de manutenção são de impressionantes 12 meses/26,000 km.

Como é dirigir? 8/10

Um grande SUV de luxo sem brinquedos não pode ser tão divertido quanto o F-Pace.

Este motor de quatro cilindros de gama média (há também um V6 supercharged e um V8 supercharged) faz muito barulho para empurrar o grande gato.

Ao mesmo tempo, é uma unidade incrivelmente suave com uma combinação incomum de sons que cria uma nota de motor única.

A curva de torque é praticamente plana e a caixa de oito marchas está bem ajustada para lidar com isso. Ele se move muito ágil pela cidade e a única coisa que tenho é que seria melhor se o controle de tração fosse um pouco mais solto. Mesmo no modo dinâmico, pode ser um pouco mortal. 

Eu realmente prefiro esta versão de tração traseira do F-Pace. É um pouco mais leve e a direção é mais nítida (não que a tração nas quatro rodas seja diferente).

Parece mais nítido mesmo nesses pneus 255/55 relativamente arejados. Por outro lado, o passeio é muito bom com manuseio.

Embora não seja suave, nunca frustra, e realmente acho difícil justificar a suspensão a ar em carros de baixo custo.

Eu não poderia escolher os freios grandes, mas tenho certeza que eles são bem-vindos se você estiver carregando muito peso ou reboque, então eles provavelmente valem alguns dólares extras.

A entrada sem chave não é, e eu definitivamente usaria o Drive Pack e seu equipamento de segurança extra.

O cockpit em si é muito silencioso e o sistema de som Meridian é muito bom quando você aprende a navegar na tela grande. O hardware do InControl também está quase pronto, com trepidação residual persistente quando você passa por outra tela e a resposta dolorosamente lenta do navegador por satélite à entrada.

Ao contrário de alguns de seus irmãos Range Rover, você obtém o Android Auto/Apple CarPlay para inicializar.

Veredicto

Eu montei alguns F-Paces ao longo dos anos e realmente gosto da tração traseira. O V6 diesel com tração nas quatro rodas é certamente rápido, mas não tão leve quanto um a gasolina. Os motores a diesel de quatro cilindros são bons, mas não conseguem igualar a suavidade de um motor a gasolina. A economia de combustível na gasolina também é impressionante. É engraçado como o F-Pace é mais leve que o E-Pace menor, e você realmente sente isso.

Abaixo de oitenta mil (apesar das opções) são muitos carros com um distintivo que as pessoas parecem gostar. Diga a eles que é um Jaguar e observe seus olhos brilharem. Leve-os para passear e veja como eles ficam de queixo caído quando você diz que é um motor de quatro cilindros. É uma mistura inebriante de prestígio (desculpe) e o fato de ser um carro muito bom.

Faz sentido comprar um SUV de elite com tração nas duas rodas? Você se importa? Deixe-nos saber sobre isso nos comentários.