Revisão 60 Infiniti Q2017 Red Sport: teste de fim de semana
Conteúdo
Infiniti são um pouco como os políticos. Nem todo mundo gosta deles, muitas pessoas não têm certeza do que eles deveriam significar, e mesmo que você saiba que eles existem, você não os vê em carne e osso com muita frequência.
A onda inicial Infinitis (bem, não tanto uma "onda" quanto um drible) também foi alvo de ridicularização indelicada por sua aparência excêntrica e americanizada, especialmente o QX SUV Bullwinkle-like. Mas este Q60, especialmente em seu acabamento Red Sport (acima das especificações GT e Sport Premium), parece um carro muito bom. Mas então tem que ser, porque compete com alguns concorrentes premium muito bonitos no Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 e Mercedes-Benz C43.
O Red Sport custa US $ 88,900, que é apenas US $ 620 a mais que o RC350, mas US $ 18 a mais que o Sport Premium. Também é significativamente mais barato que o Audi S105,800 Coupe de US $ 5 e o BMWi de US $ 99,900, uma figura que parece ainda mais atraente quando você olha a lista de recursos padrão da Infiniti. A relação custo-benefício é praticamente uma vantagem da Infiniti porque o valor e a herança da marca não existem, ou pelo menos não fora dos EUA (o mercado para o qual a Nissan inventou sua marca premium semelhante à Lexus).
A única característica de estilo exterior que separa o Red Sport do Sport Premium são as ponteiras de escape duplas com acabamento fosco. Felizmente, o nome e o estilo esportivo agressivo não são nada superficiais, já que este Q60 é alimentado por um novo motor V3.0 de 6 litros com turbocompressor emparelhado com uma transmissão automática de sete marchas nas rodas traseiras.
Quando chego em casa na sexta à noite, me pergunto se o Q60 dirige tão bem quanto parece?
Cruzeiro de sábado
É um carro bonito e chamativo ("o que diabos é isso?") com um apelo excepcional, como evidenciado pelo número de pessoas esticando o pescoço para dar uma olhada enquanto eu passava. Da mesma forma, eu me peguei dando uma espiada no carro em todas as oportunidades.
A frente tem uma grade angular com faróis menores e mais elegantes que chamam a atenção nos espelhos retrovisores dos carros à sua frente. As jantes de liga leve cromado escuro de 19 x 9.0 polegadas com pneus run-flat 245/40 R19 de 94 W são outra característica de design de destaque. Você definitivamente não vai perder seu Infiniti no meio da multidão.
O front-end chama a atenção.
Curiosamente, no comunicado de imprensa de 22 páginas do carro, a palavra "prático" não ocorre exatamente uma vez. E não deve estar nesta revisão.
Tenha em mente que eu uso este carro como uma escapadela de fim de semana em família. O design do Q60 é descaradamente centrado no motorista e, embora tenha quatro assentos, percebo que os bancos dos passageiros são apenas ofertas simbólicas.
Os bancos dianteiros são extremamente confortáveis e oferecem apoio em todos os lugares certos. Os bancos traseiros, com dois porta-copos no apoio de braço central, são aconchegantes, mas não agradáveis para uma pessoa com mais de 5 metro de altura. Para fornecer espaço decente para as pernas, o banco do motorista tinha que ser posicionado mais perto do volante do que o normal, com os joelhos altos.
Colocar as crianças dentro e fora do banco traseiro, no entanto, foi surpreendentemente fácil com uma alavanca de dobra e um botão de ajuste eletrônico do banco localizado na parte superior de cada banco dianteiro para facilitar o acesso.
O espaço do porta-malas é anunciado em 341 litros e, embora menor que seus concorrentes (350 litros, o RC423), cabia em nossa bagagem, consistindo em pequenas malas para o fim de semana, mas não mais.
Acabamos de colocar nossa bagagem no porta-malas de 341 litros.
De volta ao cockpit, o espaço de armazenamento é limitado a uma pequena caixa sob o apoio de braço central e uma abertura oculta na frente do câmbio, além de um porta-luvas de tamanho reduzido. Os dois porta-copos no console central oferecem armazenamento conveniente para seu celular, óculos de sol e chaves. Até que eu quis beber qualquer coisa.
O estilo interior causa uma primeira impressão decente com assentos e portas confortáveis revestidos de couro de bom gosto e um sistema de som surround Bose de 13 alto-falantes de ótima aparência (bastante semelhante a um Audi). A cabine faz um bom trabalho ao reduzir o ruído do motor e da estrada a um zumbido quase inaudível.
No entanto, uma inspeção mais aprofundada revela algumas opções de design questionáveis. De particular interesse é o uso de guarnição de plástico prata estilo fibra de carbono e anéis de plástico baratos ao redor do velocímetro e tacômetro. Telas sensíveis ao toque duplas, uma ligeiramente maior que a outra, são outro toque decididamente estranho para um carro esportivo de luxo.
Uma tela de toque de navegação por satélite dedicada está localizada acima da tela de mídia abaixo.
O Q60 foi abençoado com uma extensa lista de recursos padrão, incluindo faróis de LED automáticos e DRLs, teto solar elétrico, telas sensíveis ao toque duplas (tela de 8.0 polegadas e 7.0 polegadas), navegação por satélite e uma câmera surround-view.
Há também desbloqueio sem toque, um volante eletricamente ajustável, controle climático de duas zonas, bancos do motorista e passageiro com ajuste elétrico e aquecidos, pedais de alumínio e um volante revestido em couro.
esportes de domingo
No papel, a potência de 60kW/298Nm do Q475 Red Sport do seu motor V3.0 twin-turbo de 6 litros dá-lhe uma vantagem significativa sobre o motor V350 RC233 de 378kW/6Nm e promete muita diversão. O Sport Plus foi selecionado entre seis modos de condução e oferece o maior apelo em termos de desempenho e manuseio. Ultrapassar neste carro é seriamente viciante e dolorosamente fácil.
O Q60 está equipado com um motor V3.0 biturbo de 6 litros que desenvolve 298 kW/475 Nm de potência.
No entanto, apesar da aceleração acentuada, senti-me um pouco enganado. Apesar de toda a sua astúcia de engenharia, o Red Sport não conseguiu realmente excitar ou provocar aquele sorriso idiota que eu estava esperando.
Senti que o puro prazer de dirigir deu lugar a uma configuração mais luxuosa, especialmente o sistema de escape. Dirigir no modo Sport Plus com a janela abaixada deu uma audição menos do que satisfatória. O latido e emocionante C43 não é.
Meu Q60 Red Sport veio com direção adaptativa direta (DAS) (opcional) usando tecnologia de controle eletrônico. O feedback simulado foi projetado para responder instantaneamente às ações e funciona melhor no modo Sport Plus, onde o aumento da sensação de direção e da resposta é mais perceptível. No entanto, falta a conexão e a sensação de uma configuração mecânica para superar as unidades EPS alemãs e leva algum tempo para se acostumar.
O Q60 Red Sport ainda não recebeu uma classificação de colisão ANCAP, mas o Q50 recebeu as cinco estrelas mais altas possíveis. Ele vem com um excelente nível de equipamentos de segurança avançados, incluindo AEB, Aviso de Ponto Cego e Direção Assistida de Saída de Faixa. Existem duas ancoragens ISOFIX na parte traseira e dois pontos de fixação de cabos superiores.
O banco traseiro é confortável para crianças, mas não para adultos.
Depois de percorrer cerca de 300 km em dois dias em estrada aberta, cidade e cidade, o computador de bordo do carro apresentou um consumo médio de 11.4 l/100 km. Ligeiramente superior aos 8.9 l/100 km da Infiniti (condução combinada).
Este carro tem um perfil lindamente esculpido que grita desempenho esportivo, com um desejo claro de ser inovador e atraente. Embora a aceleração seja suave e infinitamente excitante, a experiência geral de condução não provoca uma resposta excitante. Este não é um carro esportivo alemão. Por outro lado, seu passeio pouco flexível torna difícil chamá-lo de cupê de luxo, então não é um Lexus.
Se o desempenho esportivo não fizer com que você bata mais forte, a boa aparência distinta e atraente do Q60 pode ajudar. A esse preço, ele corresponde à maioria dos cupês de duas portas sofisticados, mas não a todos.
O S5 é adequado para sua família? Se não fosse, você se importaria? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.
