Revisão HSV Clubsport 2013
É o equivalente automotivo da rivalidade de irmãos entre Mark e Steve Waugh. Ambos são lendas do críquete por direito próprio, mas a atenção tendia a recair sobre um jogador e não sobre o outro.
Então você pode imaginar como o novo HSV Clubsport se sentiria agora se não fosse pelo motor V8 de alto desempenho em seu coração. Seu irmão maior e mais impetuoso, o supercharged HSV GTS, chamou a atenção de todos ultimamente porque é o carro mais rápido e poderoso já feito na Austrália.
Mas com o Hyper-Holden chegando aos showrooms em pelo menos dois meses, é hora do resto da programação brilhar.
Valor
O Clubsport com desconto é uma joia escondida na nova linha HSV. A partir de $ 60,990, isso é $ 4000 a menos que o modelo de saída e o mesmo preço que o Clubsport era 10 anos atrás.
Ele preenche a lacuna de preço entre o Holden Commodore SSV Redline, que custa cerca de US$ 51,000, e o carro-chefe GTS, que custa cerca de US$ 100,000 pelo tempo que os custos de viagem são adicionados.
Tecnologia
O LS6.2 V3 de 8 litros tem a mesma potência de antes - 317kW - mas o carro é 68kg mais leve, a maior redução de peso em toda a linha VF Commodore. Para quem quer um pouco mais, o Clubsport R8 chega a US$ 71,000 e recebe 325kW de potência do GTS anterior.
O Clubsport R8 também vem com um estéreo Bose, head-up display, rodas de liga leve usinadas, um sistema de escape bimodal e um sistema EDI HSV que permite ajustar o carro para a estrada ou pista com o toque de um botão. Ou, neste caso, uma tela sensível ao toque.
Pacote de desempenho opcional
Para aqueles que querem mais, existe um pacote opcional de desempenho SV. Isso inclui rodas mais leves, detalhes na carroceria preta e atualizações do motor para 340kW e 570Nm graças a uma entrada de ar bimodal inteligente (mesma entrada do GTS, suga mais oxigênio em certas rpm) e um escapamento com ajuste especial.
Como uma oferta de pacote, ele está listado por US$ 4995, mas quando o GST e o imposto sobre carros de luxo são calculados, essa opção adiciona pelo menos US$ 6000 ao preço de check-out do carro.
Pode parecer um pouco legal, mas é um dinheiro bem gasto. O Clubsport R8 com o SV Performance Pack deveria ser o HSV GTS, caso o motor supercharged não exagerasse. Isso explica por que o HSV agora tem o embaraço da riqueza.
Condução
O aumento de potência pode não parecer muito, mas ao contrário do HSV anterior, você pode sentir e ouvir a diferença. Parece que os engenheiros do HSV ouvem as trilhas sonoras da Mercedes-Benz AMG de alta qualidade em seu tempo livre.
Como antes, o poder do LS3 V8 é suave e linear, mas tem mais um rosnado e depois um latido. Isso está completamente em desacordo com a sofisticação do resto do carro.
Camurça sintética, couro genuíno e acabamentos cromados marcantes nos interiores de plástico conferem ao Clubsport um visual premium nunca antes visto.
É por isso que, apesar de toda a sofisticação do Clubsport R8, estou dividido entre ele e seu irmão mais barato de US $ 10,000, o Clubsport básico. É claro que alguns aparelhos eletrônicos estão faltando na linha HSV, como o head-up display e o ajuste elétrico do assento. Além disso, ele só vem com assentos Holden Commodore SS (com encostos de cabeça HSV).
Mas o modelo culinário do Clubsport - um churrasco de um queimador em um mundo de 18 queimadores - parece mais leve e mais responsivo do que o R8, e não falta agilidade, aderência e grunhido.
O Clubsport era o carro que eu estava ansioso para buscar as chaves dos modelos mais saborosos em um test drive em Phillip Island Speedway esta semana. Mas você sabe o que? Acho que gosto mais dele do que dos outros. Adicione um corte de preço ao negócio e é fácil.
A única opção que vale a pena considerar no modelo Clubsport básico são as rodas leves de 20 polegadas do GTS de 25 anos do ano passado. É uma opção independente por US $ 1500. Estou lutando para pensar em US$ 1500 que seriam mais bem gastos em outro lugar da indústria automobilística.
Clubsport é geralmente um líder de preço para HSVs do que uma casquinha de sorvete de 30 centavos é para o McDonald's. Como o bilhete mais barato para a marca HSV, geralmente passa a vida em shoppings como prêmio de loteria para instituições de caridade locais.
Mas ele merece ser libertado de um mundo de dedos pegajosos e bilhetes de loteria humilhantemente escondidos sob os limpadores de pára-brisa. Se Clubsport é o ponto de partida, só posso imaginar o quão bom será o GTS. Enquanto isso, vou comprar um bilhete de loteria.
