Revisão de Holden Colorado LTZ 2020

Seis anos atrás, minha introdução ao mundo dos SUVs de alto desempenho ocorreu em um dia particularmente divertido na zona rural de Victoria. Eu não tinha ideia de que jogar um carro poderia ser tão divertido, e foi o Colorado de Holden que me deu uma nova perspectiva sobre esse segmento em particular.

Claro, era grosseiro, tinha um interior no estilo Tupperware (como um colega disse) e parecia bastante comum, mas fez o trabalho que Holden disse que seus donos queriam que ele fizesse. De um cowboy de uma tonelada a um LTZ, você conheceu alguém com melhores habilidades do que eu poderia montar em qualquer lugar em um Holden Colorado.

O mundo Ute de 2019 é completamente diferente - para começar, você pode comprar um Mercedes. Acho isso tão estranho quanto a atual política global. Se você tivesse me oferecido naquele dia chuvoso de 2013, eu teria oferecido uma perspectiva forte. E, no entanto, aqui estamos - HiLux e Ranger estão vendendo como loucos, e Nissan, Mitsubishi e Holden estão no seu encalço.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.8 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	8.6l / 100km
Aterragem	Assentos 2
Preço de	$25,600

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Com preço de US $ 53,720, o LTZ + está no mesmo nível do Ford Ranger Sport e próximo ao Toyota HiLux SR5. No Colorado, você encontrará rodas de 18 polegadas, um estéreo de sete alto-falantes, controle climático, interior de couro falso, câmera de ré, piso interior acarpetado, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de cruzeiro, faróis e limpadores automáticos, navegação por satélite, travamento central com controle remoto, proteção do cárter e uma roda sobressalente de tamanho normal sob o porta-malas.

O estéreo é controlado pelo MyLink da Holden, e devo dizer que estou desejando a primeira interface Trax porque esta não é nada atraente. Felizmente, há o Android Auto e o Apple CarPlay, mas, como outros Holdens, a tela de 7.0 polegadas é bem barata e desbota a cor, fazendo com que pareça antiga. Ele também possui um rádio DAB+ com uma interface bastante decepcionante (deve ser dito que este não é o único carro deste segmento com esse problema).

Para melhorar o estilo de vida, o Colorado está equipado com rodas de liga leve de 18 polegadas brilhantes. (Imagem: Pedro Anderson)

Há algo interessante sobre seu design? 6/10

O LTZ+ é definitivamente destinado não apenas aos ricos, mas provavelmente também às famílias ao ar livre. Para elevar o estilo de vida, o Colorado é equipado com rodas de liga leve brilhantes de 18 polegadas e possui uma barra esportiva cromada colossal na parte de trás para todas as suas necessidades de iluminação de tiro ao porco (eu acho?). O uso solto de cromo ajuda a elevar o apelo do grande cocô por dentro e por fora e, você sabe, parece bom, eu acho. No entanto, ainda tem aquela grade dupla problemática que eu nunca toquei.

Ele não tem um interior muito bonito (mas, novamente, é melhor do que os carros anteriores que dirigi) com ênfase na resistência ao invés do design de vanguarda ou, na verdade, ergonomia particularmente boa. E esta roda é claramente 2014.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

No chassi do LTZ+ CrewCab, você tem cinco assentos utilizáveis ​​disponíveis e, devido ao tamanho geral do Colorado, há muito espaço.

Os passageiros dos bancos dianteiros sentam-se em assentos duros, mas confortáveis, graças aos quais você se eleva muito alto na cabine. Os passageiros do banco traseiro terão um pouco mais de dificuldade, com assentos um pouco mais altos, apertados contra o anteparo traseiro e um pouco apertados se suas roupas não estiverem folgadas, se é que você entende o que quero dizer. O chão é quase plano, então você pode caber três de vocês, mas você perderá dois porta-copos no apoio de braço se estiver cheio.

Você obtém dois porta-copos e bolsos nas portas para garrafas na frente, enquanto as portas traseiras curtas não cabem uma garrafa acima de 500 ml.

A bandeja é coberta com uma tampa macia muito irritante, que me levou alguns pregos para remover (endurecer - Ed). Sem dúvida vai ficar mais fácil com a idade, mas não foi muito bom. A tampa tem que ser retirada para abrir a porta traseira, o que é ainda pior. Há também um forro de bandeja que parece muito resistente e espero que não seja caro para substituir.

O que sempre me surpreende é como a porta traseira nesta variante simplesmente abre sem amortecimento. Obviamente, isso não é direcionado a mim, mas acho que muitas crianças viram estrelas depois de tirar uma tira de cabeça de uma bandeja. Claro, o Colorado não é o único infrator aqui, e se você subir mais um degrau, você terá o mecanismo de amortecimento.

No chassi do LTZ+ CrewCab, você tem cinco assentos utilizáveis ​​disponíveis e, devido ao tamanho geral do Colorado, há muito espaço. (Imagem: Pedro Anderson)

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

O potente turbodiesel Duramax Colorado de quatro cilindros de 2.8 litros ainda ruge sob o capô alto, fornecendo 147 kW de potência e 500 Nm de torque. Caso você esteja se perguntando, o motor de cinco cilindros de 3.2 litros da Ranger não pode lidar com essa quantidade de torque.

Acoplada ao motor está uma transmissão automática de seis velocidades que aciona as quatro rodas ou, se preferir, apenas as rodas traseiras até precisar de tração extra. Você também obtém tração nas quatro rodas de alta ou baixa gama, que pode ser selecionada usando o botão de controle no console.

Você pode carregar 1000kg no LTZ+ e rebocar até 3500kg. Se você fizer isso, você é muito mais corajoso do que eu.

O potente turbodiesel Duramax Colorado de quatro cilindros de 2.8 litros ainda ruge sob o capô alto, fornecendo 147 kW de potência e 500 Nm de torque. (Imagem: Pedro Anderson)

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Quanto combustível consome? 7/10

Holden calcula que você obterá 8.7 l/100 km no ciclo combinado e emitirá 230 g/km de CO2. Não é um número terrível, e eu consegui 10.1L/100km principalmente em corridas suburbanas, o que não é nada ruim para um carro de 2172kg.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O cinco estrelas ANCAP Colorado vem da Tailândia com sete airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, controle de descida, controle de tração e estabilidade, aviso de colisão frontal, aviso de saída de pista e sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

O Colorado ainda não tem AEB como o Ranger. Colorado recebeu a maior classificação de cinco estrelas em 2016.

Ele vem com um sobressalente de tamanho completo pendurado sob a bandeja. (Imagem: Pedro Anderson)

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida?  

A generosa garantia de cinco anos e quilometragem ilimitada da Holden cobre o Colorado com suporte vitalício em estrada. Se você é caminhoneiro, saiba que o regime de manutenção pode ser de 12 meses, mas 12,000 km não é muito, então tome cuidado.

O serviço com preço limitado garante que você pagará entre US$ 319 e US$ 599 por serviço, com a maioria dos serviços custando em média menos de US$ 500, totalizando US$ 3033 por sete serviços.

Como é dirigir? 6/10

Não vou fingir que dirigir pela cidade no Colorado é um mar de rosas. A suspensão está realmente ajustada à carga e, quando está apenas você e uma esposa gentil a bordo, é bastante saltitante. No entanto, é controlado, e a inclinação do corpo pronunciada que era há alguns anos parece ter sido eliminada.

O enorme torque de ultra-baixa rotação significa que o Colorado não hesita em avançar mesmo com aceleração leve, o que funciona muito bem se você estiver carregando muito peso, o que diminui a resposta, mas é um pouco cansativo. quando você não está. No entanto, você sente que pode lidar com qualquer coisa, o que é uma sensação agradável.

Com preço de US $ 53,720, o LTZ + está no mesmo nível do Ford Ranger Sport e não muito longe do Toyota HiLux S5. (Imagem: Pedro Anderson)

É absurdamente longo, com 5.3 metros, então encontrar uma vaga de estacionamento em que você realmente se encaixe é um desafio. Pode-se contar com os pais de crianças pequenas para pegar e levantar as crianças, e graças a Deus existem corrimãos que você pode usar para subir e descer também. Você está muito, muito longe no Colorado, então esteja preparado para o mal da altitude.

O motor a diesel é muito barulhento e ruge para você desde os faróis até a velocidade escolhida, enquanto entra em um zumbido baixo. Nenhum de seus concorrentes faz esse tipo de barulho, mas os compradores obviamente não fazem barulho, então meu desgosto pode não importar - o grande torque faz valer a pena considerar.

Cruzeiro é bastante confortável e eu esperava ruído do vento, mas não entendi, mesmo com os volantes esportivos robustos e espelhos retrovisores gigantes.

Há muitas boas razões para escolher o Colorado, mas há algumas que podem desencorajá-lo. (Imagem: Pedro Anderson)

Veredicto

O Colorado não é minha primeira escolha para motocicletas - o Ranger Wildtrak ainda está no topo dessa pilha para mim - mas o Holden faz o trabalho bem. É incrível off-road, duro como coragem e um motor que, embora muito barulhento, oferece muita potência.

Não faltam bons motivos para escolher o Colorado, mas há alguns que podem te desanimar, principalmente na área de segurança – ele não tem AEB e o número de carros no segmento está diminuindo rapidamente. .

O Colorado pode ter sucesso no mundo de hoje?