Revisão 2014 Hino High Power 300

Faço esse trabalho há mais anos do que gostaria de lembrar, mas toda semana ainda consigo trazer algo novo. Por exemplo, minha corrida recente, quando fiz minha primeira volta na famosa pista de corrida Mt Panorama, uma meca para os fãs de supercarros V8. A grande diferença é que eu estava de joelhos ao volante de um caminhão. Marque esta caixa, mmm?

É incrível o tamanho de um caminhão que você pode dirigir com uma licença de carro padrão hoje em dia - até 4.5 toneladas de peso bruto do veículo. O caminhão em questão fazia parte da nova linha de 300 caminhões da série High Power da Hino, que variam em capacidade de 4.5 a 8.5 toneladas, embora esta última necessite de uma licença especial. Este segmento do mercado de caminhões leves ou "entrega na última milha" representa cerca de 25% dos negócios da Hino.

HISTÓRIA DA PERGUNTA

O segmento de caminhões na Austrália é dominado por duas marcas, Kenworth de um lado e Isuzu no mercado menor e mais leve. A Hino, parte do império Toyota, é atualmente a número dois no mercado, competindo com cerca de 20 outras marcas. 

Ela respondeu por cerca de 4000 dos 30,000 caminhões vendidos aqui no ano passado, mas, diferentemente dos concorrentes Isuzu e Fuso, não oferece modelos 4×4, que respondem por cerca de 10% das vendas. Os caminhões vêm de fábrica com cabine e chassi da fábrica de Hamura no Japão, a mesma fábrica que fabrica o Toyota Prado e o FJ Cruiser.

MOTOR / TRANSMISSÃO 

A Hino reivindica potência e torque líderes de classe para seus novos modelos de quatro cilindros 920 e 921 de 5.0 litros. O diesel turboalimentado e intercooler produz 151kW e 600Nm de torque quando combinado com uma transmissão automática e 139kW/510Nm com uma transmissão manual (menos porque a caixa de câmbio não aguenta mais). Isso é oito por cento mais potência e 18 por cento mais torque do que o concorrente mais próximo.

Emparelhado com uma verdadeira transmissão automática dupla overdrive de seis velocidades ou um manual de seis velocidades com overdrive simples, o diesel atinge o máximo de 2700 rpm. Os modelos de alta potência também vêm de fábrica com um freio motor controlado por remo. Eles não dão números de consumo de combustível, mas o caminhão que dirigimos mostrava 16.7 litros por 100 km.

MODELOS

Espera-se que o negócio de carga dobre até 2030, portanto, o mercado para esse tipo de veículo está crescendo. A série High Power completa a gama Hino com oito modelos em três distâncias entre eixos - 3500, 3800 e 4400mm. Modelos aparentemente poderosos podem ser reconhecidos por sua postura mais rígida, emblemas 920 e 921, grade cromada e detalhes no para-choque.

Disponíveis nas configurações de cabine simples e cabine dupla, os modelos de serviço pesado oferecem maior capacidade de tração e carga útil graças a um novo chassi de estrutura reta mais larga que apresenta trilhos de aço mais fortes e um design de porta em estilo de malha que simplifica a instalação de carrocerias e elementos auxiliares .

SEGURANÇA

O histórico de segurança é forte, embora os caminhões não tenham o mesmo preço dos carros. A Hino é o único fabricante de caminhões leves a oferecer controle de estabilidade como padrão. A série 300 está equipada com dois airbags frontais, quatro discos ventilados com sistema de travagem antibloqueio, sistema de travagem de emergência e distribuição electrónica da força de travagem. Uma câmera de ré com avisos sonoros também é padrão.

CONDUÇÃO

O que posso dizer, é um caminhão. O melhor lugar para potência e economia parece ser entre 80 e 100 km/h. No carro, dirigimos em quinta e sexta marchas com relações de transmissão, e na sexta marcha ele fica a 100 km / h a 2220 rpm calmos.

A transmissão reduz a marcha durante a desaceleração ou em longas descidas ao usar o freio motor, que é acionado pelo paddle shifter. A alavanca de câmbio do veículo pode ser dobrada na posição de estacionamento para facilitar o acesso à cabine. Que pena que não há controle de cruzeiro.

Mas a direção é ajustável para alcance e altura, e o banco do motorista é suspenso magneticamente. Os modelos de cabina dupla estão equipados de série com ar condicionado traseiro. Um sistema multimídia de 6.1 polegadas também vem de fábrica com Bluetooth e rádio digital DAB, enquanto a navegação por satélite é opcional.