Revisão Haval H6 Sport 2016
Conteúdo
Chris Riley testa e analisa o Haval H6 Sport com desempenho, economia de combustível e veredicto.
O H6 da China afirma ser o quinto SUV mais vendido do mundo, mas enfrenta os favoritos locais de longa data.
A fabricante chinesa de SUVs Haval adicionou um quarto modelo à sua linha local.
O H6, um SUV de médio porte, competirá com os SUVs mais vendidos do país, o Mazda CX-5, Toyota RAV4 e Hyundai Tucson.
Ainda assim, é provável que seja complicado, pois o preço inicial na estrada corresponde ao preço de US $ 29,990 do Tucson, mas vem sem navegação por satélite, Apple CarPlay ou Android Auto.
Já se passaram quase 12 meses desde que a marca, subsidiária da Great Wall Motors, estreou no mercado local.
Durante esse tempo, ele lutou para causar impacto, vendendo menos de 200 carros.
Mas o CMO Tim Smith acha que o H6 tem o que é preciso para colocar a empresa no mapa.
Segundo Smith, é o SUV mais popular na China e o quinto SUV mais vendido no mundo.
O H6 virá em duas variantes: base Premium e Lux topo de linha.
“Agora temos um concorrente que está oferecendo um negócio fantástico para os clientes australianos no segmento de SUVs médios”, disse ele.
O carro vai estrear com uma nova transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades projetada pelo especialista em transmissão Getrag e equipada com paddle shifters.
Ele está conectado a um motor turbo de quatro cilindros de 2.0 litros que oferece 145 kW de potência acima da média e 315 Nm de torque com tração dianteira. A tração nas quatro rodas combinada com uma transmissão manual está disponível no exterior, mas a marca não acredita que a combinação funcione aqui.
A potência supera a maioria dos concorrentes, mas tem um preço: reivindicados 6L/9.8km para o H100 em comparação com 6.4L/100km para o CX-5.
O H6 virá em dois acabamentos, um Premium básico e um Lux topo de linha, este último com couro sintético, rodas de 19 polegadas, faróis de xenônio adaptativos, teto solar panorâmico e bancos dianteiros e traseiros aquecidos.
Espera-se que o Satnav custe US $ 1000 quando o carro for colocado à venda em outubro (fomos informados que o recurso instalado na China não funcionará aqui).
O equipamento de segurança inclui seis airbags, câmera de ré, aviso de ponto cego e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, mas a frenagem de emergência autônoma não está disponível em nenhum dos modelos.
O H6 ainda não foi enviado aos testes do ANCAP. O irmão mais velho H6, que supera o H9, recebeu quatro estrelas de cinco em maio, mas a marca não planeja enviar uma amostra para testes tão cedo.
H6 é o trabalho do francês Pierre Leclerc, que escreveu o BMW X6.
O carro impressionou, mantendo-se liso com boa aderência.
Design musculoso e moderno, bom ajuste e acabamento, impressionante espaço para as pernas do passageiro traseiro com um porta-malas profundo que pode armazenar um pneu sobressalente compacto.
O carro pode ser encomendado com uma pintura metálica ou bicolor, com uma combinação de acabamentos de cores sem custo adicional.
A caminho de
Quanto mais dirigimos o H6, mais gostávamos dele. É bastante rápido, com desempenho poderoso de médio alcance e bastante espaço para ultrapassagens. Você pode deixar a transmissão fazer todo o trabalho ou usar os paddle shifters para trocar as marchas rapidamente.
Existem três modos de condução, incluindo o esporte. Na realidade, no entanto, eles são limitados pelo acelerador e parecem ter pouco efeito.
Nas rodas Lux de 19 polegadas, o passeio geralmente é bom, mas a suspensão não aguenta pequenos solavancos.
A direção assistida elétrica poderia ser mais nítida e carece de precisão nas curvas, embora tenha uma sensação centralizada confortável e não canse a condução.
Em um trecho de estrada particularmente ventosa, o carro impressionou, mantendo-se plano com boa tração, embora os freios não fossem sentidos.
Uma tentativa mais convincente da marca chinesa. Parece bom, oferece desempenho decente e os acabamentos são impressionantes por dentro e por fora. No entanto, ainda há trabalho a ser feito para igualar os pesos pesados da classe.
Que novidades
Preço - A partir de $ 29,990 para Premium e $ 33,990 para Lux, fica entre as versões mais caras do H2 menor e a parte inferior da faixa H8 maior.
Tecnologia “A grande novidade é a transmissão de dupla embreagem e seis marchas, a primeira da empresa que promete trocas de marcha mais rápidas e melhor economia de combustível. O modelo Lux adicionou uma câmera na calçada para facilitar o estacionamento.
Desempenho Haval afirma que o motor turbo de 2.0 litros de 145kW traz o "esporte" de volta à categoria SUV com 25% mais potência e 50% mais torque do que a maioria dos concorrentes do segmento. Embora eu queira beber.
Condução – Sensação esportiva, com desempenho potente e excelente aderência. Os modos de direção padrão, esportivo e econômico modulam a resposta do acelerador, mas realmente fazem apenas uma pequena diferença.
Projeto “O estilo de inspiração europeia marca o início de uma nova direção no design da empresa com linhas limpas e uma nova grade hexagonal. Combina com o interior elegante, mas a marca é um pouco exagerada, especialmente a luz de freio de montagem alta que inclui o nome da marca.
O Haval H6 Sport pode mantê-lo longe dos pesos pesados de sua classe? Deixe-nos saber o que você pensa nos comentários abaixo.
